预计2025 年，无人环卫将实现大规模商业化应用。
L3是L4的基础，同样也是自动驾驶的必经之路，不能逾越。
宁德时代作为动力电池供应商，早早就占据了新能源车的重要一环，距离造车仅“一步之遥”。
变卖房产与股权、积极代工，都不是边缘车企翻身的最优解。
丰田汽车加入“纯视觉派”自动驾驶，马斯克无语了。
新旧车企正在竞争中互相成就对方，同时也在重塑产业格局，而人才流动成为其中的催化剂。
总裁胡扬忠表示，汽车电子快速增长是这几年持续创新、持续开拓的结果。
覆巢之下无完卵，对车企们来说，这并非是一个暖春。
这次比亚迪斩钉截铁转型，也促使业内对整个汽车产业的变革更加兴味盎然。
“干线无人驾驶还有很长的路要走，真正实现应该是十年之后。”
中国的自动驾驶芯片厂商或许正处在最好的时代。
“它们走的道路截然不同，但又不尽相似。”
2022年或将成为激光雷达量产元年，然而距离其大规模量产还有很长一段距离。
目前，高精市场有过热的倾向，待风口的浪潮退去才会发现谁在裸泳。
“可以说，新能源汽车发展已经是一个完全的市场行为了。”
Robotaxi正在以一种前所未有的速度闯入现代人的生活，真正实现大规模商业化似乎已是近在咫尺。
傻瓜手机早已从用户手中消失，智能手机取而代之，汽车座舱也正按照这一轨迹前进。
“今年是北斗真正意义上进入自动驾驶应用量产的元年。”
目前看来，“元宇宙”在汽车行业或许仅能扮演锦上添花的角色。
闭门研讨会报名丨云服务赋能地信技术创新应用专题
科技头条 | 广东两批17.5亿信息化项目：3.4亿涉地信，地信企业能拿到几成
638万，邯郸市魏县三维实景与单体化建设测绘项目公开招标
涉嫌信披违规：华讯方舟濒临退市，遭立案调查
水利部网信办专题部署“十四五”数字孪生流域（水利工程）建设方案编制和审查工作
搜狗地图退场、双寡头侧重不同，高精地图赛道开启混战
卫星产业链企业和而泰开“临死股东大会”？
上海多家北斗导航企业按下复工“启动键”
腾讯参投，地图和交通调度平台Optibus完成1亿美元D轮融资
泰伯早报 | 5月19日：航天科工集团成立智能科技研究院；刘继永任浪潮集团党委副书记、总经理；
