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精选自动驾驶环卫车:成本持续下降,千亿市场即将引爆 | 造车进化论

预计2025 年,无人环卫将实现大规模商业化应用。

精选自动驾驶L3:奔驰先行,国内车企如何补足这一课? | 造车进化论

L3是L4的基础,同样也是自动驾驶的必经之路,不能逾越。

精选从电池到自动驾驶:“宁王”距离造车还有多远 | 造车进化论

宁德时代作为动力电池供应商,早早就占据了新能源车的重要一环,距离造车仅“一步之遥”。

精选2022:边缘车企的终章 | 造车进化论

​变卖房产与股权、积极代工,都不是边缘车企翻身的最优解。

精选丰田章男VS马斯克:看不惯,绕不开 | 造车进化论

丰田汽车加入“纯视觉派”自动驾驶,马斯克无语了。

精选从人才流动看新造车运动:传统车企重回舞台中心| 造车进化论

新旧车企正在竞争中互相成就对方,同时也在重塑产业格局,而人才流动成为其中的催化剂。

精选海康威视“上车”记 | 造车进化论

总裁胡扬忠表示,汽车电子快速增长是这几年持续创新、持续开拓的结果。

精选涨价、停产,疫情掣肘的车企如何挺过这个夏天 | 造车进化论

覆巢之下无完卵,对车企们来说,这并非是一个暖春。

精选挥刀断指,比亚迪斩断燃油车的底气来自哪里 | 造车进化论

这次比亚迪斩钉截铁转型,也促使业内对整个汽车产业的变革更加兴味盎然。

精选智能驾驶卡车落地之路:十年为期 | 造车进化论

“干线无人驾驶还有很长的路要走,真正实现应该是十年之后。”

精选自动驾驶:大算力芯片一片蓝海,国内厂商竞逐国产替代浪潮 | 造车进化论

中国的自动驾驶芯片厂商或许正处在最好的时代。

精选电动汽车涨价潮下,“高端”对决“非高端” | 造车进化论

“它们走的道路截然不同,但又不尽相似。”

精选2022激光雷达迎量产元年,但距大规模量产尚远 | 造车进化论

2022年或将成为激光雷达量产元年,然而距离其大规模量产还有很长一段距离。

精选高精地图落地猜想:爆发期在2025年 | 造车进化论

目前,高精市场有过热的倾向,待风口的浪潮退去才会发现谁在裸泳。

精选“后补贴时代”逼近,造车新势力或迎来新一轮洗牌 | 造车进化论

“可以说,新能源汽车发展已经是一个完全的市场行为了。”

精选Robotaxi 商业化之路:那么近,又那么远 | 造车进化论

Robotaxi正在以一种前所未有的速度闯入现代人的生活,真正实现大规模商业化似乎已是近在咫尺。

精选软件定义汽车时代,智能座舱价值几何? | 造车进化论

傻瓜手机早已从用户手中消失,智能手机取而代之,汽车座舱也正按照这一轨迹前进。

精选上车!高精度定位进入量产冲刺阶段 | 造车进化论

“今年是北斗真正意义上进入自动驾驶应用量产的元年。”

精选电动化内卷,自动驾驶路远,汽车业将如何搭上“元宇宙”快车 | 造车进化论

目前看来,“元宇宙”在汽车行业或许仅能扮演锦上添花的角色。

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