预计2025 年,无人环卫将实现大规模商业化应用。
L3是L4的基础,同样也是自动驾驶的必经之路,不能逾越。
宁德时代作为动力电池供应商,早早就占据了新能源车的重要一环,距离造车仅“一步之遥”。
变卖房产与股权、积极代工,都不是边缘车企翻身的最优解。
丰田汽车加入“纯视觉派”自动驾驶,马斯克无语了。
新旧车企正在竞争中互相成就对方,同时也在重塑产业格局,而人才流动成为其中的催化剂。
总裁胡扬忠表示,汽车电子快速增长是这几年持续创新、持续开拓的结果。
覆巢之下无完卵,对车企们来说,这并非是一个暖春。
这次比亚迪斩钉截铁转型,也促使业内对整个汽车产业的变革更加兴味盎然。
“干线无人驾驶还有很长的路要走,真正实现应该是十年之后。”
中国的自动驾驶芯片厂商或许正处在最好的时代。
“它们走的道路截然不同,但又不尽相似。”
2022年或将成为激光雷达量产元年,然而距离其大规模量产还有很长一段距离。
目前,高精市场有过热的倾向,待风口的浪潮退去才会发现谁在裸泳。
“可以说,新能源汽车发展已经是一个完全的市场行为了。”
Robotaxi正在以一种前所未有的速度闯入现代人的生活,真正实现大规模商业化似乎已是近在咫尺。
傻瓜手机早已从用户手中消失,智能手机取而代之,汽车座舱也正按照这一轨迹前进。
“今年是北斗真正意义上进入自动驾驶应用量产的元年。”
目前看来,“元宇宙”在汽车行业或许仅能扮演锦上添花的角色。
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