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科技 地信数据合规:自动驾驶背后被忽视的万亿市场正冒头|造车进化论
科技 无人驾驶渗透率加速,L3自动驾驶有望合法上路 | 造车进化论
精选无人驾驶渗透率加速,L3自动驾驶有望合法上路 | 造车进化论

让一部分场景下的自动驾驶能够先落地,先成熟,先用起来。

产业 在太空,自动驾驶还有一条赛道 | 造车进化论
精选在太空,自动驾驶还有一条赛道 | 造车进化论

2023年之后预计国内高精定位市场格局趋于稳定。

产业 自动驾驶赛道,地方政府正在成为主力选手 | 造车进化论
精选自动驾驶赛道,地方政府正在成为主力选手 | 造车进化论

国家队身影出现越来越频繁,投资人角色已悄然发生了变化。

科技 高级自动驾驶:通往Robotaxi的必经之路是Robobus| 造车进化论
精选高级自动驾驶:通往Robotaxi的必经之路是Robobus| 造车进化论

预计到2026年,自动驾驶公交车(Robobus)的市场将达到745.2亿美元。

产业 余承东呼吁摆脱高精地图依赖!然而业内不能苟同 | 造车进化论
精选余承东呼吁摆脱高精地图依赖!然而业内不能苟同 | 造车进化论

“上帝之眼”高精地图:短期内不可或缺,10年内需求不会发生革命性变化。

产业 高级自动驾驶的低成本之战 | 造车进化论
精选高级自动驾驶的低成本之战 | 造车进化论

“昂贵设备的堆砌与量产背道而驰,真正的量产成本一定要降下来。”

科技 高级自动驾驶量产前奏?“行泊一体”下半年将爆发 | 造车进化论
精选高级自动驾驶量产前奏?“行泊一体”下半年将爆发 | 造车进化论

“2022年至2023年这两年,行泊一体方案将迎来爆发式增长。”

产业 自动驾驶环卫车:成本持续下降,千亿市场即将引爆 | 造车进化论
精选自动驾驶环卫车:成本持续下降,千亿市场即将引爆 | 造车进化论

预计2025 年,无人环卫将实现大规模商业化应用。

产业 自动驾驶L3:奔驰先行,国内车企如何补足这一课? | 造车进化论
精选自动驾驶L3:奔驰先行,国内车企如何补足这一课? | 造车进化论

L3是L4的基础,同样也是自动驾驶的必经之路,不能逾越。

科技 从电池到自动驾驶:“宁王”距离造车还有多远 | 造车进化论
精选从电池到自动驾驶:“宁王”距离造车还有多远 | 造车进化论

宁德时代作为动力电池供应商,早早就占据了新能源车的重要一环,距离造车仅“一步之遥”。

科技 自研+投资:传统车企补足自动驾驶能力 | 造车进化论
科技 2022:边缘车企的终章 | 造车进化论
精选2022:边缘车企的终章 | 造车进化论

​变卖房产与股权、积极代工,都不是边缘车企翻身的最优解。

科技 丰田章男VS马斯克:看不惯,绕不开 | 造车进化论
精选丰田章男VS马斯克:看不惯,绕不开 | 造车进化论

丰田汽车加入“纯视觉派”自动驾驶,马斯克无语了。

产业 从人才流动看新造车运动:传统车企重回舞台中心| 造车进化论
精选从人才流动看新造车运动:传统车企重回舞台中心| 造车进化论

新旧车企正在竞争中互相成就对方,同时也在重塑产业格局,而人才流动成为其中的催化剂。

科技 海康威视“上车”记 | 造车进化论
精选海康威视“上车”记 | 造车进化论

总裁胡扬忠表示,汽车电子快速增长是这几年持续创新、持续开拓的结果。

产业 涨价、停产,疫情掣肘的车企如何挺过这个夏天 | 造车进化论
精选涨价、停产,疫情掣肘的车企如何挺过这个夏天 | 造车进化论

覆巢之下无完卵,对车企们来说,这并非是一个暖春。

科技 挥刀断指,比亚迪斩断燃油车的底气来自哪里 | 造车进化论
精选挥刀断指,比亚迪斩断燃油车的底气来自哪里 | 造车进化论

这次比亚迪斩钉截铁转型,也促使业内对整个汽车产业的变革更加兴味盎然。

产业 智能驾驶卡车落地之路:十年为期 | 造车进化论
精选智能驾驶卡车落地之路:十年为期 | 造车进化论

“干线无人驾驶还有很长的路要走,真正实现应该是十年之后。”

产业 自动驾驶:大算力芯片一片蓝海,国内厂商竞逐国产替代浪潮 | 造车进化论
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