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精选自动驾驶环卫车:成本持续下降,千亿市场即将引爆 | 造车进化论

预计2025 年,无人环卫将实现大规模商业化应用。

精选自动驾驶L3:奔驰先行,国内车企如何补足这一课? | 造车进化论

L3是L4的基础,同样也是自动驾驶的必经之路,不能逾越。

精选从电池到自动驾驶:“宁王”距离造车还有多远 | 造车进化论

宁德时代作为动力电池供应商,早早就占据了新能源车的重要一环,距离造车仅“一步之遥”。

精选2022:边缘车企的终章 | 造车进化论

​变卖房产与股权、积极代工,都不是边缘车企翻身的最优解。

石头科技创始人造车项目洛轲汽车新获2亿美元融资,预计明年出车

项目估值20亿美元,领投方是美国对冲基金Coatue。

精选丰田章男VS马斯克:看不惯,绕不开 | 造车进化论

丰田汽车加入“纯视觉派”自动驾驶,马斯克无语了。

vivo 否认造车传闻:希望专注做手机及周边生态链产品

vivo表示,想把精力尽量地聚焦在能做好的事情上,这是从能力的角度出发。

精选从人才流动看新造车运动:传统车企重回舞台中心| 造车进化论

新旧车企正在竞争中互相成就对方,同时也在重塑产业格局,而人才流动成为其中的催化剂。

精选海康威视“上车”记 | 造车进化论

总裁胡扬忠表示,汽车电子快速增长是这几年持续创新、持续开拓的结果。

宝能昆明项目被撤销,姚振华造车之路压力重重

宝能正面临巨大债务压力,无力在造车项目上投入太多。

精选涨价、停产,疫情掣肘的车企如何挺过这个夏天 | 造车进化论

覆巢之下无完卵,对车企们来说,这并非是一个暖春。

小康集团新能源造车战略提速 前百度公关总监郭锋加盟

小康集团旗下拥有赛力斯品牌及与华为深度合作开发的新能源SUV问界M5。

精选挥刀断指,比亚迪斩断燃油车的底气来自哪里 | 造车进化论

这次比亚迪斩钉截铁转型,也促使业内对整个汽车产业的变革更加兴味盎然。

精选智能驾驶卡车落地之路:十年为期 | 造车进化论

“干线无人驾驶还有很长的路要走,真正实现应该是十年之后。”

精选自动驾驶:大算力芯片一片蓝海,国内厂商竞逐国产替代浪潮 | 造车进化论

中国的自动驾驶芯片厂商或许正处在最好的时代。

上汽阿里联合造车项目智己:公开融资已在规划之中

首期融资达百亿量级,其中上汽集团持股占比54%,阿里巴巴和张江高科持股分别占比18%。

泰伯早报 | 3月29日:发改委:鼓励企业开展新能源汽车制造等合作;华为:2021年营收6368亿元,重申不造车;四维图新等4家企业通过高精地图资质复审换证

发改委:鼓励企业开展新能源汽车制造等合作;华为:2021年营收6368亿元,重申不造车;四维图新等4家企业通过高精地图资质复审换证

华为重申不造车,解决芯片问题需要耐心

郭平表示,解决芯片问题是一个复杂的漫长过程,需要有耐心,未来华为的芯片方案可能采用多核结构。

精选电动汽车涨价潮下,“高端”对决“非高端” | 造车进化论

“它们走的道路截然不同,但又不尽相似。”

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