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L3自动驾驶落地迎来窗口期,车企与科技伙伴为何仍犯难

L3自动驾驶落地迎来窗口期,车企与科技伙伴为何仍犯难

目前业内普遍将2025年看做L3自动驾驶规模化落地的时间节点。

软通动力:公司为车企、Tier1供应商提供智能驾驶、智能座舱、高精地图、车联网等产品研发服务

软通动力:公司为车企、Tier1供应商提供智能驾驶、智能座舱、高精地图、车联网等产品研发服务

公司已布局了智能座舱、自动驾驶仿真工具链开发和通信诊断等领域。

乘联会秘书长崔东树:全国汽车企业复工复产情况良好 产能逐步爬坡

乘联会秘书长崔东树:全国汽车企业复工复产情况良好 产能逐步爬坡

5月,我国汽车产销分别完成192.6万辆和186.2万辆,环比分别增长59.7%和57.6%。

自建供应链,车企能否冲破缺芯少电困境

精选自建供应链,车企能否冲破缺芯少电困境

车企并非坐以待毙,纷纷开始自建产业链。

蔚来登新加坡交易所 成为全球首个三地上市的车企

蔚来登新加坡交易所 成为全球首个三地上市的车企

蔚来成为首个在纽约、香港、新加坡三地上市的中国企业。

自动驾驶L3:奔驰先行,国内车企如何补足这一课? | 造车进化论

精选自动驾驶L3:奔驰先行,国内车企如何补足这一课? | 造车进化论

L3是L4的基础,同样也是自动驾驶的必经之路,不能逾越。

上汽集团:旗下整车企业有望5月下旬逐步恢复正常生产

上汽集团:旗下整车企业有望5月下旬逐步恢复正常生产

目前其在沪所属企业已有4万余名员工驻厂开展闭环运营和生产。

自研+投资:传统车企补足自动驾驶能力 | 造车进化论
2022:边缘车企的终章 | 造车进化论

精选2022:边缘车企的终章 | 造车进化论

​变卖房产与股权、积极代工,都不是边缘车企翻身的最优解。

从人才流动看新造车运动:传统车企重回舞台中心| 造车进化论

精选从人才流动看新造车运动:传统车企重回舞台中心| 造车进化论

新旧车企正在竞争中互相成就对方,同时也在重塑产业格局,而人才流动成为其中的催化剂。

涨价、停产,疫情掣肘的车企如何挺过这个夏天 | 造车进化论

精选涨价、停产,疫情掣肘的车企如何挺过这个夏天 | 造车进化论

覆巢之下无完卵,对车企们来说,这并非是一个暖春。

工信部:车企进行OTA升级需提前备案

工信部:车企进行OTA升级需提前备案

涉及汽车自动驾驶功能(驾驶自动化分级的3级及以上)的相关升级活动,应经工业和信息化部批准。

泰伯早报 | 4月16日:习近平视察文昌航天发射场;国内车企5月或面临全面停工;贾跃亭被FF解除管理者职务

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习近平视察文昌航天发射场;国内车企5月或面临全面停工;贾跃亭被FF解除管理者职务

何小鹏、余承东:若上海无法动态复产,5月国内车企面临停工

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好消息是目前部分部委和主管部门正在尽全力协调。

越南车企VinFast寻求美国政府贷款

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“这是我们的融资选择之一,但我们需要向美国政府证明我们有资格。”

五部门:进一步加强新能源汽车企业安全体系建设

五部门:进一步加强新能源汽车企业安全体系建设

企业要切实履行数据安全保护义务,保障数据安全。

泰伯早报 | 3月28日:“天舟二号”撤离空间站核心舱组合体;上交所已上市新能源及智能汽车企业68家;王兴称每送一单外卖亏超1元

泰伯早报 | 3月28日:“天舟二号”撤离空间站核心舱组合体;上交所已上市新能源及智能汽车企业68家;王兴称每送一单外卖亏超1元

“天舟二号”撤离空间站核心舱组合体;上交所已上市新能源及智能汽车企业68家;王兴称每送一单外卖亏超1元

俄乌热战车企“躺枪”?“芯荒”问题恐加剧,焦虑情绪正在汽车业蔓延

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据了解,氖、氪和氙等惰性气体是芯片生产中使用的激光器所必需的,而乌克兰是世界上最大的氖气生产国之一。

2021:疫情之下的中国车企 | 年终特辑⑬

精选2021:疫情之下的中国车企 | 年终特辑⑬

在人们日渐习惯口罩成为常用品时,疫情为车企带来了什么?

北京将把美团、哈啰和青桔等共享单车企业纳入信用监管体系

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2022年内,北京交通行业将实现信用评价和监管全覆盖。

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