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丰田章男VS马斯克:看不惯,绕不开 | 造车进化论

丰田汽车加入“纯视觉派”自动驾驶,马斯克无语了。

泰伯网

撰文 | 泰伯网 刘双双

编辑 | 鹿野

近期,丰田汽车旗下Woven Planet宣布,将一改此前隆重发布的多传感器融合技术方案,转而使用低成本摄像头来收集数据,并通过有效训练来研发和提升其自动驾驶系统。

这意味着丰田电动汽车加入“纯视觉派”而不是采用激光雷达。

特斯拉相比于国内的造车新势力,一直积极拥护“纯视觉派”自动驾驶,然而对于丰田的加入,特斯拉的老总马斯克却只回复了一串略显无语的省略号。

对于老牌造车贵族开始“触电”,其实并不令人感到意外,全球电动车的销量一路升高,油车被取代已成大势所趋。2021年,全球新能源汽车共实现注册销量650.14  万辆,渗透率达到10.2%。其中特斯拉一家就占据了14%的市场份额。

随着汽车行业的电动化趋势的逐渐加深,丰田章男也在打脸的路上越走越远。

丰田章男的“真香”

丰田与特斯拉的故事就像一对“怨侣”。

2010年,特斯拉还是个初创公司,丰田当时出资5000万美元购买了特斯拉3.15%的股份,并宣布双方携手开发RAV4电动版,特斯拉向丰田提供电池和动力系统等开发服务。彼时,丰田还以4200万美元的低价把丰田在加州的工厂卖给了特斯拉。在丰田的帮助下,特斯拉在2010年6月份完成了上市。

2012年,双方合作开发的丰田RAV4 电动版上市,但市场反响平平,累计销量不到2000辆,这成为双方关系走向破裂的开始。2014年,特斯拉开始停止向丰田供应锂电池,同年丰田也开始分阶段卖出特斯拉股票。2017年,丰田与特斯拉正式结束了合作。

结束合作后,马斯克曾公开在推特上怼丰田燃料电池技术路线为“笑料电池”;丰田高管也曾针对特斯拉公开表示,“跟谁都不会再跟他们合作”。

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