宁德时代作为动力电池供应商,早早就占据了新能源车的重要一环,距离造车仅“一步之遥”。
撰文 | 泰伯网 一光年
编辑 | 鹿野
宁德时代最近遇上了点麻烦。
截至4月25日收盘,宁德时代报收390.10元。从12月份的最高点692元一路震荡下跌,总市值从1.6万亿降到目前万亿以下,跌幅超4成。
仅过四日,宁德时代发布一季度的业绩公告,增收不增利的状况正如市场预料到的一般不理想。2022年一季度,宁德时代营收486.6亿元,同比增长153%;归属上市公司股东的净利润为14.93亿元,同比下降了23%。
5月5日,宁德时代在季报发布后的第一个交易日开盘即跳空暴跌,最大跌幅高达14%。
为此,一向不喜露面的曾毓群立刻召开了2021年度业绩网上说明会。
双重压力,业绩下行
2018年6月,宁德时代上市,首日股价暴涨19%,募集了53亿元。从此宁德时代便一路高歌坐到了动力电池的龙头座位。
按投资人的说法:该司历史最低价永远定格在了上市开盘的那一瞬间。
2019年12月9日,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿),里面写道:中国计划到2025年实现新能源汽车新车销量占比达到25%左右的目标。
{{item.content}}