他希望，能够把现有的大数据、人工智能、物联网都整合起来，推进智能信息产业发展，真正树立中国服务的国家品牌。
高精度地图的安全限制，是否还要走电子地图的老路？
到2020年将有超过10亿台移动智能终端，和几亿台汽车终端，总量达到十几亿甚至几十亿的北斗终端。
现在，北斗产业奇缺资源是什么？实际上顶尖层、管理层、高管层、运作层、基础层。
北斗导航已成推动产业发展的一种牵引力，但是，北斗产业园“市市点火，处处冒烟”的发展热潮又与市场需求严重背离。北斗导航产业路在何方？
曹冲：大家下午好!我们现在特别强调时空信息服务，联合空间物联网进行位置服务应用。国家卫星导航产业中长期发展规划，专门提出移动智能终端和车辆实施标准配置化政策。北斗产业我们也提出了五化目标，技术国
对于如何贯彻发改委的发展规划，他表示，从卫星导航定位协会的角度来说，很重要一点是当前要推进北斗的应用，不是单纯地为了推进北斗，而应该与其他产业结合在一起，跟通信紧密结合起来。再有，一定要贴近老百姓，智慧城市很重要一点是惠民，要给老百姓带来好处。
北斗应用实现系统总体概念创新，打破卫星导航“老三段”的总体构成思想，在当前条件下，应该有所改进，应该形成空间星座星系系统，二是环境监测增强系统，三是地面运营控制系统，四是用户应用服务系统，形成一套比较完整的体系。
曹冲介绍，目前，国内公司生产的北斗芯片，与国外的GPS芯片相比，在工艺上相对落后，所以尺寸较大、功耗较高，只能用于车辆终端，无法进入移动电话这类产品中。而且在软件上同样存在差距，稳定性和可靠性方面还需要改进。
在北斗民用市场逐渐显现的情况下，就未来北斗的产业化发展、经济市场“钱“景、行业应用、政策扶持等问题，《3S新闻周刊》对中国卫星导航定位协会咨询中心主任曹冲进行了专访，寻求行业专家对此的应对策略。
“中国全球定位系统技术应用协会2011年会暨北斗产业化和战略新兴产业发展论坛”于2010年11月8日在北京举。会上，中国全球定位系统技术应用协会咨询中心主任、研究员曹冲做了题为“北斗系统是我国卫星导航产业发展的核心推动力”的报告。
由于车厂自身的推动力较强，所以从这两年发展情况来讲，已经逐步形成规模。现在大家把Telematics概念又扩大到了车联网。车联网的概念比Telematics更宽了，主要是以汽车应用服务，座位服务，售后服务为主。
2010年12月9日，中国全球定位系统技术应用协会2010年会暨“十二五”卫星导航定位产业面临的机遇与挑战专家论坛在北京举行。会上，中国全球定位系统技术应用协会咨询中心主任、研究员曹冲做了题为《中国卫星导航产业与新一代信息技术》的报告。
他还认为，卫星导航具有广泛的产业关联度和工具开拓型功能特征，是改造一系列传统产业的利器，是实现多种多样产业向服务型结构转型的重要途径。
在工业和信息化部和国家测绘局的指导下，由中国电子信息产业发展研究院（赛迪集团）主办，赛迪顾问股份有限公司承办的“2010中国消费电子市场年会”，于2010年4月13日在北京香格里拉饭店隆重召开。
