4月29日消息，马克・古尔曼（Mark Gurman）在其最新的“Power On”通讯中提到，苹果Vision Pro继任者的发布可能会推迟到2026年底，但在推出第二代产品之前，苹果必须设法降低成本。“苹果最新的Vision Pro路线图目前没有将第二代机型的发布日期定在2026年底之前，不过公司正在努力寻找推出更便宜版本的途径。据我所知，苹果仍在为如何降低成本而感到困惑，”古尔曼说道。
4月25日消息，昨晚，FF创始人、首席产品和用户官贾跃亭在微博发布视频隔空喊话周鸿祎，“下次你在美国的时候，希望FF 91能成为你的专属座驾。”随后，周鸿祎发布视频回应称：“老贾你啥时候回国？”周鸿祎在视频中表示：想要造车一定要回中国，FF在美国卖不出去就是因为卖得太贵，如果回国用中国的供应链来造，成本将降低70%，这样车可能会有竞争力。
3月28日，云天励飞发布“深目”AI模盒。该产品能够覆盖场景超过90%、算法精度超过90%，使用成本降低90%。云天励飞还与鹏城实验室、之江实验室、中国电子、华为、华润数科等单位成立生态联盟，探索大模型落地应用路径。
3月27日消息，马斯克在回应一位X用户的帖子时表示：“人形机器人单位质量的复杂性要高得多，但我仍认为它最终的成本将不到一辆汽车的一半。”
小鹏汽车25日公布2024年智驾目标：轻地图，覆盖全国大部分城市；全场景，连接高速/城区、链接道路/停车场；轻雷达，减少对激光雷达的依赖，将会在MPV X9上去掉两个前向雷达，综合成本减半，但XNGP能力不降。
9月21日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在谈及自研芯片规划时称，“杨戬”可使蔚来单车激光雷达成本下降数百元，一年左右可收回研发成本。李斌同时表示，这款芯片是蔚来小试牛刀的产品，并没有用到芯片团队太多的精力。后续会再开发主力的芯片，并将在合适的时候进行发布。（财联社）
旷视科技智能驾驶量产方案披露：视觉为主，全栈算法自研，成本千元级别。而且已经进入车企定点名单，明年上半年就能量产上车。该团队透露，智能车项目自启动，不过做了2年多时间，却追赶了行业平均5-6年的进度。
8月25日晚间，恒大汽车在港交所披露截至2023年6月30日止六个月中期业绩。业绩显示，2023年上半年，集团的行政费用同比下降15.54%至9.3592亿元，主要因为雇员减少、若干现职雇员减薪及研发开支减少。于2023年6月30日，集团共聘有1597名雇员，大学本科及以上学历人员占比约92%，于报告期内产生总员工成本（包括董事酬金）约人民币3.1385亿元（2022年上半年：人民币9.3798亿元）。根据恒大汽车2022年年报，于2022年12月31日，该集团共聘有4506名雇员。依此计算，2023年上半年，恒大汽车减员幅度达到64%。
据媒体报道，鸿海集团转投资AI新创耐能智慧15日发表新款边缘运算AI芯片“KL730”，锁定智能驾驶与私有GPT应用，可降低大型语言模型（LLM）的高运算成本，以及云端传输可能引发的资安风险。耐能智慧于2015年在美国成立，主要业务为AI芯片和AI市集平台，成立以来推出的边缘运算AI晶片，已进入多个产业，从AIoT到智能驾驶安全及边缘伺服器，客户包括高通、丰田、广达、中华电信、松下、韩华等。
在招股书中，速腾聚创坦言，自2021年6月起量产产品价格通常低于样件价格，导致收入受到严重。这意味着，速腾聚创在以低于成本价的价格获取汽车厂家的合作，开拓市场。速腾聚创还表示，“于过往业绩记录期间，我们已经降低产品的价格以扩大或维持我们的市场份额，日后可能需要继续降低。就我们的固态激光雷达产品和解决方案而言，部分汽车整车厂和一级供应商可能在与我们的协议中要求在生产期间降低价格。随着汽车整车厂和一级供货商推行重组、整合和成本削减等举措，超出我们预期的定价压力可能会进一步加剧。”招股书还显示，与应用机器人及其他相比，用于ADAS应用的激光雷达产品价格普遍较低，毛利率亦较低。
6月25日消息，知情人士爆料称，福特汽车正在准备对其美国员工进行新一轮裁员。知情人士表示，此次福特汽车新一轮裁员预计将涉及燃油汽车、电动汽车和软件部门的员工，但具体的裁员人数尚不清楚。 去年8月，福特确认将美国、加拿大和印度裁员3000人，以进一步削减人力成本。今年1月，福特又宣布由于电动汽车行业的竞争日趋激烈，未来三年将在欧洲裁员3800人左右，其中多数被裁员工位于英国和德国。外媒分析指出，由于电动汽车业务研发费用高企，不少传统汽车制造商都感受到了运营成本的压力。此前通用汽车和欧洲汽车巨头斯特兰蒂斯都宣布了裁员计划，从而精简运营、降低成本。
