连续两年亏损后，航天保险业在寻求继续增加保费的同时，希望今年能够实现收支平衡。
安盛信利（AXA XL）航天承包主管罗拉11月10日在欧洲咨询公司虚拟版世界卫星业务周会议上说，在经受了2018年和2019年几亿美元的亏损后，他预计保险商今年能做到不赔不赚。他说，保费收入仍处于低位，但若年底前不出现新的索赔，应能和索赔额大体持平。
航天保险商过去两年出现亏损主要是因为收入下降，而非索赔额增加。罗拉指出，2018年和2019年的损失额同该行业过去二十年里看到的情况“没太大出入”，虽然2019年算是那个时段里损失额较高的一年。他说，问题在于保费自2012年达到约10亿美元的峰值后已减少了一半。
保费下降是因为发射和在轨保险费率双双大幅下滑。罗拉称，费率去年起又有所上涨，但尚未回到2012～2014年时的水平，且远低于00年代初时的历史高位。他说，尽管费率出现反弹，但保险市场尚未得到全面恢复。他说，“保本就不错了，但那远远不够”；“我们需要的是让市场重新回到足以保证持续盈利的水平”，从而让保险商能够把损失消化掉。
雪上加霜的是疫情给整个保险行业带来的各种问题。罗拉说，保险商“今年明显地更加重视减小波动和确保盈利能力。那是每支管理队伍的首要工作”。一些运载公司称，波动和市场能力不足影响到了它们。联合发射联盟公司（ULA）总裁兼首席执行官布鲁诺11月9日在另一场运载分组会上说：“我们看到，由于资本市场的这一暂时限制，一些商业任务出现推迟，有的被推到了来年。在有些情况下，可用承保能力显得不足。”
布鲁诺称，据他所知，有两家客户已把任务推迟到拿到保险之后。不过他说：“我们已然看到资本市场在恢复，所以我预计，到明年初，最晚到明年年中，我们会看到市场恢复常态”。那似乎也并不是一个普遍存在的问题。太空探索公司总裁兼首席运营官肖特韦尔在同一场分组会上说，该公司也有客户出现推迟，但她并未发现那些推迟与保险或资金有关。
罗拉奉劝航天业用户别抱先等等看的想法，寄希望于费率会很快下降。他说，这种等待市场时机的做法害处很大，因为“历史经验表明，费率上涨的速度要远高于其降速”。
航天业还正在适应新技术的出现。罗拉指出，在轨服务有可能会让卫星所有者能够对卫星加以修理，而非就部分损失或全损提出索赔，从而导致保费收入下降。他说，“我们将必须把新技术、新的客户形势和新的风险类型作为考虑因素”；“我们必须重塑自己”。
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