图源:“华为智能汽车解决方案”公众号
撰文 | 程子筠
编辑 | 神璐璐
审核 | 刘玉琳
封面 | “华为智能汽车解决方案”公众号
泰伯网讯,在第21届华为分析师大会上,华为副董事长、轮值董事长徐直军在演讲中提到:“华为智能驾驶的起点就是瞄准L4的架构和L4的目标,其次向下适配不同车型的智能驾驶配置要求。”
从时间线上看,2019年在上海国际汽车工业展上提出打造智能驾驶方案后,华为的自动驾驶技术不断迭代:2022年,推出自动驾驶ADS 1.0版本,基于高精地图将“AI+规则”结合起来;2023年,推出自动驾驶ADS 2.0版本,目前已用于问界M7、M9,阿维塔等。
值得一提的是,华为ADS 2.0可以在离线状态不借助高精度地图的情况下,汽车自动学习判断路况从而实现自动驾驶。徐直军强调,“在高速上接管率非常低,在城区不依赖高精地图全国都能开,而且越开越好开,比人还会泊车。”
“以前在智能泊车、智能驾驶方面国内市场做得最好的是小鹏,但今天华为来了,这个局面要改写。”在今年的中国电动汽车百人会论坛上,华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东向何小鹏喊话,“华为ADS是大家公认体验最好的高阶智能驾驶。”
据不完全统计,华为在自动驾驶领域已经得到国内外一些车企巨头的青睐。目前:
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