3sNews讯 世界范围内，人们熟知的无人驾驶领域的研究者基本默认划分为两大阵营，一类是IT企业谷歌等公司主导的科研项目，另外一类则是传统主机厂的渐进式创新。而Citymobil的存在，并非为常人知晓，但该项目堪称无人驾驶领域的第三阵营。
Citymobil，是欧洲地方政府、大学和企业等45个团体联合推进，由欧盟提供部分资金援助的无人驾驶项目，由于组织体系的特别性而被成为“国家队”。
Citymobil 最早2006年启动项目的第一期，目前实施的“Citymobil 2”持续时间在2012-2016年，实验车辆为法国Easymile公司制造的“EZ10”。EZ10是外观酷似巴士的箱型纯电动汽车，内部没有任何控制装置，与大多数无人驾驶车配置一样，EZ10通过GPS、摄像头、雷达等传感器感应位置和障碍，在运行之前要设定GPS路线。EZ10满载为12人，其中6人有座位，6个人站立，巡航速度为20km/h，最高时速可以达到40km/h，目前已经在瑞士的洛桑、法国的拉罗歇尔等5座城市完成了验证实验，至今为止运送了数万名乘客。
最近，谷歌无人驾驶合法落地美国，但在欧洲，大多数国家并不允许自动驾驶汽车在没有驾驶员的状态下上路行驶，因此车上需要设置操作员，要想实现完全自动驾驶还要克服几道难关。但从车辆设计和实验内容可以看出，与谷歌和汽车厂商的自动驾驶汽车相比，EZ10更接近公交车。只要指定路线、根据情况准备专用车道，自动驾驶应该比较容易推行。
自从2016年1月启动验证实验以来，EZ10已经实现了两个月无事故路况测试，它的主要研发者法国Easymile公司也表示该项目正在亚洲地区开始尝试实验，如新加坡从2015年12月就已经开始测试。（整理|3sNews 陈浩丽）
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