（文/3sNews主笔 张凯）这是CES(国际消费电子展)首次走出美国本土，来到亚洲。5月25日，首届CES Asia(亚洲消费电子展)在上海新国际博览中心正式拉开帷幕。
5月25日，首届CES Asia(亚洲消费电子展)在上海新国际博览中心正式拉开帷幕
既然在美国本土举办的CES都已经成为车企展示汽车科技的秀场，那么，在上海举办的CES Asia当然也少不了车企的身影。尤其是走进上海新国际博览中心N2场馆的时候，很容易产生疑问，难道上海国际车展还没有结束吗？大众、奥迪、福特、奔驰、凯迪拉克、林肯，都出现在了CES Asia。四维图新、大陆集团、元征科技、华阳电子也现身此次展会。此外，还有数家关注行车安全，提供智能停车场解决方案的企业参加了展会。
车企的展台，无疑是最吸引眼球的。大众Golf R Touch概念车，奥迪R8 e-tron自动驾驶概念跑车，奔驰F015 Luxury in Motion概念车，福特全新GT跑车……这些汽车前总是人头攒动，有些虽然只能远观，但即使能瞥一眼也就心满意足了，更何况它们集合了目前最前沿的汽车科技。
自动驾驶
奥迪将支持R8 e-tron概念车实现自动驾驶的中央控制器(zFAS)进行了展示。据介绍，zFAS集成了汽车远程雷达、中程雷达、视频摄像头、鸟瞰摄像头、激光扫描仪、导航系统数据共享、其他汽车联网技术以及位于车身前部和两侧的超声波数据。
奥迪R8 e-tron自动驾驶概念跑车
奥迪自动驾驶系统的超级大脑：zFAS
R8 e-tron搭载的传感器会将收集到的信息转化为信号传送给zFAS，zFAS根据收到的信息全面计算出车辆周边的环境，并在短时间内进行解析并产生相应的控制指令。据报道，用户还可以对这块主板进行硬件模块升级。
大众的记忆式无人泊车虽然听起来没有那么炫酷，只是针对停车的场景，但这项技术却是目前最容易落地的。
何为记忆式无人泊车？简单而言就是汽车通过安装在后视镜底部的摄像头将驾驶者停车时的整个轨迹进行记录，系统会自主学习并设置保存该操作。在以后停车时，只要汽车进入“记忆式无人泊车场地”范围内，系统就会代替驾驶者完成自主泊车。在汽车自主泊车的过程中，驾驶者可以离开汽车，并通过智能手机或者智能手表的App对整个过程进行监控或操作。
驾驶者可以通过智能手机或者智能手表查看无人泊车的过程
值得一提的是，记忆式无人泊车落地成本很低，采用的都是目前量产车上使用的传感器，并且只需安装数个传感器以及车前方摄像头，就可以实现该功能。
奔驰在CES Asia开幕前一天举行的科技日活动中，展示了配备有带转向辅助的增强限距控制系统(DisTronic Plus)和Stop&Go停走功能的C、E、S级车型，这些汽车已经能够在公路上实现半自动驾驶。奔驰还对带驻车定位功能(ParkTronic)的主动式驻车辅助系统进行了并列和纵列泊车的演示。
奔驰F015 Luxury in Motion无人驾驶概念车
而F015 Luxury in Motion概念车则是代表了奔驰未来对自动驾驶技术的想象。它的仪表板、后排以及车门侧面集成了6块显示屏幕，可以实现汽车、驾乘者和外界之间的持续性信息交互，乘客在车内可以通过手势、眼神追踪或触屏的方式直观地与联网的汽车进行互动。
除了汽车厂商之外，大陆集团也带来了高级驾驶员辅助系统，可以通过摄像头、激光雷达、雷达以及360全景系统解决方案等环境传感器检测车辆周边环境，从而保证驾乘的安全性和舒适性。大陆集团通过一辆玻璃材质的模拟车，展示了三款具有代表性的预测性传感器技术：立体摄像头、360度全景系统和长距雷达。
大陆集团的高级驾驶员辅助系统模拟车
据介绍，以立体摄像头为基础的驾驶员辅助系统可以在紧急制动时，避免或减少频发事故的严重性；360度全景系统可以提供汽车而全方位视野，在泊车和低速机动时为驾驶员提供支持；长距雷达能实现自适应巡航控制，包括停止和启动，尤其是在跟车行进时，可以自动调整与前车的车距，无需驾驶员的介入，提升驾驶舒适度。
互联操控
在CES Asia的展会现场，汽车互联系统也是大家关注的热点。
奥迪的多媒体交互系统(MMI)目前除了能够支持AndroidAuto和Apple CarPlay之外，还可以支持百度在年初发布的CarLife。在与智能手机进行连接后，驾驶者在汽车中控的屏幕上就能使用诸多的手机应用了。
奥迪还带来了专为车载场景设计的平板电脑Audi Tablet，它可以在全新Q7上进行定制。根据现场的展示，Audi Tablet将固定在前排座椅的后方，主要为后排乘客提供娱乐服务。当然，如果它的功能仅在于此的话，与一般的平板电脑也就没什么区别了。Audi Tablet通过车载WiFi网络可以与MMI导航系统进行连接，这样在车辆行驶过程中，如果临时变更目的地，后排乘客可以协助驾驶者重新设定好行车路线，并将路线发送到中控台的车载屏幕，这样驾驶者只要安心开车就好了。驾驶者与后排乘客可以分享的不只有行车路线，电台或者多媒体内容也可以彼此分享。
奥迪MMI导航系统可以接收Audi Tablet发来的行车路线信息
奥迪还将与华为合作，共同研发LTE车载高速网络，这样就能全面支持中国移动TD-LTE和中国联通、中国电信FDD-LTE的4G网络了。
说到4G网络，安吉星在CES Asia上表示将借助中国移动高速网络，在国内首家推出车载4G LTE服务，并将率先在凯迪拉克车型上搭载应用。据报道，为了配合4G功能的引入，上海通用安吉星对其硬件及后台系统都做了全方位的升级，能够实时采集分析车辆数据，保障用户人身财产安全、提升出行效率、降低维护成本，改善用户体验。
大众直接带来了一辆Connected Golf概念车型，通过先进的界面管理概念，这款车型能将App智能应用程序、智能手机、平板电脑和智能手表与大众汽车新一代模块化信息娱乐系统(MIB II)无缝联接。在中国，大众的国产和进口车型已陆续开始搭载MIB II系统。与奥迪不同的是，大众的新一代信息娱乐系统除了支持Apple CarPlay、AndroidAuto之外，还支持MirrorLink。据介绍，国内的车主有望在今年体验到支持MirrorLink的新一代信息娱乐系统。
大众Connected Golf概念车
汽车行业的“科技公司”福特带来了SYNC 3的中国首秀。SYNC 3之所以引起关注是因为它放弃了沿用多年的Microsoft Auto，转而用QNX操作系统取而代之。SYNC 3配备了全新触摸屏幕，可以让用户体验到类似智能手机或者平板电脑的触感。它还深度整合了Nuance语音识别技术，虽然只是离线版本，但已经能够识别超过一万条语音命令。SYNC 3可以通过蓝牙与手机配对，将手机的信息转移到车载系统。
四维图新则在CES Asia带来了与腾讯联合打造的趣驾WeDrive，还将于展会期间举行趣驾WeDrive2.0新产品发布会。这将是四维图新通过收购和郦安及投资图吧后成立的车联网事业群的首次亮相，值得关注。
随着智能手表，尤其是Apple Watch的发售，在CES Asia现场，奥迪、大众、安吉星也带来了通过智能手表控制车辆的解决方案。不过目前可见的方案都是将智能手表与智能手机通过蓝牙配对，以智能手机为核心实现对车辆的简单操控，比如开启、锁闭车门，了解车辆状态，查看车辆位置等。
除了自动驾驶、互联操控这些消费者关注的技术外，参展汽车厂商还展示了电动汽车智能无线充电、手势操控车载系统等最新的技术。
当然，对于汽车科技而言，不仅是汽车厂商从整车层面进行研发，还有一些周边企业从存量车市场层面思考如何让现有车辆更加智能。抬头显示系统HUD就是其中一种解决方案。在CES Asia展会现场，有两家企业带来了相关产品。
哈德HUD的产品宣传资料图
北京小禾科技有限公司的哈德HUD被称为汽车上的“Google Glass”，通过连接移动智能设备，便能将导航信息、路况、限速及天气等信息数据投射到风挡剥离外。同时，哈德HUD还能实现电话、信息接入，微信显示等功能。哈德HUD支持手势感应与语音识别，同时还拥有增强现实技术，将虚拟内容与真实存在的场景进行实时融合并形成互动。哈德HUD电源接口可以与车内OBD连接，并且需要配合相应的App进行使用。目前哈德HUD已经在京东众筹亮相。
怡利电子的SmartHUD
来自台湾怡利电子的SmartHUD通过与行车记录仪的连接，可以实现前方车辆识别和车距报警，同时还能判断车辆有无偏离车道，进行提醒。此外，与智能手机通过蓝牙连接之后，SmartHUD还能提供新闻、天气预报等信息服务。专属的E-Where App能将智能手机中预设的导航路线以及地点信息分享到SmartHUD，实现无缝衔接。EZ-Talk App则支持与手机同步语音聊天，如果多台车都安装了SmartHUD，还能够建立起语音通讯群组，实现不同车辆之间的语音聊天。
相比于OBD产品，HUD产品更能彰显汽车科技的魅力，让现有车辆的车主体验到汽车科技发展带来的便利，使车辆行驶更加安全。
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