今天有消息说，中国移动将于本周召开发布会，宣布推出新型 4G 车联网产品为“和盒”：可以帮助用户实现故障检查、实时车况远程查看、车辆位置防偷盗等服务，丰富车载产品的功能。它应该是一款 OBD 产品。
这个产品由中移物联网有限公司推出，该公司是由中国移动通信有限公司出资成立的按照市场化机制设立的、独立运作的专业子公司。
车联网里面闹得最凶的就是那些互联网公司们，他们或联合车厂、或结合车载设备和服务商，一度弄潮于车联网这片大海中。不过越来越多的电信商参与到其中，车联网(物联网也如此)的发展要基于基础网络的构建和网络通道的打通，这让我们猜测，电信运营商的车联网春天是不是快要到了?
下面我们首先对中国移动近年来在车联网领域的动作进行梳理，这样或许能帮助大家理解移动的“车联网”思路。
梳理中移动的“车联网”布局
早在 2012 年初，移动就在车联网上开始迈出步子：立足于车联网信息化建设的需求，发挥位置服务基地位置服务能力优势，位置服务基地相继完成了全网车务通及 GIS 接入运营支撑体系的建设。其位置服务和多家汽车企业合作。
2012 年北京车展期间，移动展示了基于于 TD-LTE 的 4G 车联网概念产品——车载终端屏幕，这是移动和汽车整车设计研发机构北京长城华冠合作完成的。车展上移动除了展出了一键导航、实时交通信息、车辆诊断、救援等功能外，更主要的是增加了集群通话、车载 Wi-Fi 热点、在线互联网资讯及多媒体(音乐、视频)服务、车友实时信息分享等功能的 4G 车联网概念产品。
2012 年 8 月在移动互联网大会上，中国移动联合国内专业机构开发的首个基于 TD-LTE 通信技术的 4G 车联网概念车亮相。同月，移动推出了电动车智能监控信息化产品“车卫士”，目的是解决电动车盗窃案件频发、失窃后难以找回的难题。
2012 年 9 月底，移动底下的中移物联网有限公司在重庆揭牌，车联网是其运营的一大方向。
2012 年 10 月，中国移动联合中国移动物联网研究院推出名为“行车无忧”智能终端的车联网产品。
2013 年 5 月，移动与合作伙伴在山东针对老人经常使用的代步电动车，推出了“智能安全车”系统综合解决方案。(借助了中国移动专属开发的物联网模块)
2014 年，中国移动推出多款 4G 移动互联网产品应用：4G 车机集成了4G TD-LTE 通信模组、Wi-Fi 以及蓝牙模块，大幅提升了车机的通信能力，通过智能语音控制的安卓操作系统，客户可使用多媒体娱乐、智能导航、高速上网、安防救援、车辆诊断等多项功能。
2014 年 10 月，中国移动与德国电信按 50:50 股比设立车联网合资公司，依托德国电信技术和中国移动网络资源、本地业务，提供车联网解决方案;并且与诺基亚动签署了价值 9.70 亿美元框架协议，为中国移动提供 4G 移动数据服务所需的移动网络设备、软件和服务。
……
4G时代的车联网：电信运营商的春天吗?
从 3G 到4G 的过渡，中国移动早早开始了在车联网方面的耕耘。4G 时代的到来为车联网带来了更大的发展空间，更宽的带宽和更快的网速，将提速智能汽车的普及，这对运营商来说是新的发展机遇。同时在电信运营商传统业务不断被 OTT 企业蚕食、同行竞争加剧、利润空间日益压缩的背景下，车联网就成了移动(电信商们)下一个“掘金点”。
移动由于制式的问题，在前装车联网领域一直比较薄弱，那么这次移动即将推出的 OBD 产品“和盒”，可以看出还是主攻后装市场，移动未来一段时间估计会继续和合作伙伴一起研发类似于 OBD 之类的相关车联网产品。
基于目前的消息，其实和互联网公司出的类似 OBD 产品相比移动的“和盒”在产品本身上并没有太大优势，但是在商业模式上会有很多的想象——未来移动的产品和通信套餐捆绑将会更容易推广和普及。这样的绑定会大大增加其产品的安装量，反过来较多的产品数量也会正反馈于移动产品的开发和完善。作为电信运营商以 MNO 为核心把持着通信资源，这样看来移动推出的产品在长远会有较好的表现。
人与人之间的通信目前已趋饱和，而人与物、物与物的通信市场还有待挖掘：物联网在 2015 年的产值预估将达到 7500 亿，车联网在其中约占30% 。车联网所涉及的企业包含众多，有电信运营商、汽车制造商、硬件商、车载终端企业等。不过电信运营商起到通信网络连接以及相关服务的功能，所扮演的角色是不可替代的。
政策方面也可以看出车联网的大好前景：11 月 16 日的第 16 届高交会“新能源汽车及车联网产业发展论坛”上工业和信息化部副部长毛伟明表示，中国政府将坚持发展新能源汽车战略不变，并将进一步加大对新能源汽车和车联网支持力度。
目前中国移动 4G 用户已突破 5000 万规模，移动在车联网甚至是物联网整个大领域内都开始进行较大的人力和资本的投入。除了移动，联通电信在车联网方面也有较大的动作，推出了“城际导航”、“天翼导航”、车联网平台等品牌。积极在后装市场上与其他车载通讯系统和服务提供商进行合作。
车联网的确是给了电信运营商们一块巨大的蛋糕，不过他们能不能吃下，那得看它们能不能“去电信化”、能不能学习互联网企业的快速和创新、能不能避免“运营商管道化”陷阱，所以现在谈电信运营商的车联网春天估计还是为时过早。
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