11月18日，据广汽集团消息，广汽昊铂于近期获得“L3级特定场景自动驾驶道路测试”牌照（场景条件：车辆行驶在指定的自动驾驶测试高速公路主路上，车速≤120公里/小时），成为全国率先获批最高时速120公里/小时的L3测试牌照的车企，标志着国内高速L3有条件自动驾驶即将迈向实用化阶段。
10月16日，北汽集团董事长张建勇在2025世界智能网联汽车大会上提出两点倡议：第一，推动政策协同，打通跨区域落地堵点。加快L3级责任边界的界定，统一车路云一体化标准。完善数据跨境流动、安全保障体系等配套政策，为企业规模化运营提供清晰指引，让政策红利充分释放。第二，深化技术共享，避免资源浪费。建立行业级自动驾驶数据池、测试资源平台，开放模拟仿真场景库、封闭测试场地。推动芯片、操作系统等核心关键技术联合研发，攻克共性难题，让技术创新更高效、更普惠。
7月3日，搭载3颗“中国芯”的新能源汽车小鹏G7将在北京正式发布上市。小鹏G7拥有超2200TOPS的有效算力，使车端算力达到L3级，用行业“首屈一指”的能效比，让算力迸发极致效能。此外，它将同时驱动未来，在机器人的灵巧关节中，在飞行汽车的苍穹轨迹里。当数据成为新时代的石油，算力就是开采的引擎。在全球化供应链触手可及的时代，小鹏选择了一条更艰难的路，五年深耕，数十亿投入，只为锻造出一颗“中国芯”——图灵AI芯片，让中国智能汽车有了算力最高的“大脑”。当算力觉醒，当智能进化，中国汽车从“制造大国”到“智造强国”，小鹏G7用AI塑造未来出行。
4月16日，东风岚图在北京正式发布L3级智能架构“天元智架”，并首发两大核心智能化技术集群——青云L3级智能安全行驶平台、鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。搭载“天元智架”的首款战略产品，岚图首款全尺寸大六座SUV车型有望在今年内正式发布。
4月15日，小鹏汽车微博发文称，小鹏汽车开启自研图灵AI芯片之路，充分挖掘和利用其算力资源，已建立「云-软-硬-芯」的小鹏新全栈自研体系。基于此，小鹏汽车将在2025年底在中国内地率先实现L3级智能驾驶落地，并将不断加码进行AI技术投入。
广汽集团董事长、总经理冯兴亚4月12日晚间在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售。
4月10日，上汽集团旗下高端新能源品牌智己汽车在未来三年的部分技术储备和成果首度披露。上汽集团整合旗下所有底盘研发与制造能力推出的VMC智慧数字底盘技术，均会首发落地智己车型。今年第四季度，智己将在全新车型上部署线控底盘；第二代全栈线控底盘预计2027年前首发落地。智驾方面，今年将率先落地L3级量产自动驾驶系统；同时，L4级Robotaxi即将在上海浦东机场至迪士尼路线投入运营。
3月3日，千里科技董事长印奇在吉利AI智能科技发布会表示，基于阶跃星辰、千里科技、星纪魅族，时空道影等在内的科技生态伙伴共同打造的智能汽车算力联盟“星睿智算中心2.0”，将于今年年内发布千里浩瀚L3级智驾方案及下一代座舱操作系统。据悉，“星睿智算中心2.0”超越了万卡级别，综合算力提升至23.5EFLOPS。
在今日举行的尊界技术发布会上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，HUAWEI ADS目前已经实现全国都能开、有位就能停、端到端类人智驾，并为L3的到来做好了准备。
2月17日，岚图汽车CEO卢放在与华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志的一场直播中表示，关于L3级自动驾驶的立法，国家正在讨论之中，预计今明两年L3级自动驾驶将会大规模实现商用。“岚图汽车也将与华为合作，尽快将搭载L3级自动驾驶的车型推向市场。”卢放透露。对于L3级自动驾驶的商业化落地时点，靳玉志同样认为，今年会是逐步开启商用的过程，“这是我们认为的行业节奏。”
12月27日消息，日前理想汽车智能驾驶研发副总裁郎咸朋表示，按照目前的端到端 + VLM 体系继续迭代，理想汽车有望在2025年实现L3级别的智能驾驶。
12月17日，梅赛德斯奔驰宣布德国联邦汽车运输管理局(Kraftfahrt-Bundesamt)已经正式批准了其95km/h时速的DRIVE PILOT自动驾驶系统。据介绍，这套95km/h时速的DRIVE PILOT预计025年春季在德国发售，现有DRIVE PILOT客户将免费获得更新。
10月28日，智己汽车宣布成为全国首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌，2026年将具备L3级自动驾驶量产条件。据了解，在本月开通“全国都好开、全场景都敢开”无图NOA后，智己已启动在德国、法国等欧洲市场的L2+道路测试，为智驾出海打造首个“全球都能开”的无图NOA。
泰伯网讯，10月17日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在2024世界智能网联汽车大会上表示，我国新能源汽车L2级智能驾驶渗透率达66.4%，L3级技术正快速成熟，当前相关立法探索仍以2B运营为主，L3还不能2C量产家用。同时，余承东透露，L3级自动驾驶预计最快明年实现商用，华为ADS 4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。
5月24日上汽发布零束智能车全栈解决方案3.0 ，支持大模型端侧应用以及L3级自动驾驶，该方案将于2025年全面投入量产应用。
2月23日消息，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，2023年，梅赛德斯-奔驰持续推进企业转型，在电动化和数字化领域开展前沿创新，同时扩大电动汽车规模并取得了稳健的财务表现。在持续推动转型方面，目前梅赛德斯-奔驰已经在中国获得北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照。此外，梅赛德斯-奔驰还启用了在中国、美国和德国市场的超级充电网络首批站点。
12月27日消息，比亚迪汽车官方消息，2023年7月21日，比亚迪在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，成为拿到全国第一张有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的车企。2023年7月，比亚迪发布了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。
临近年底，国内城市NOA（Navigate On Autopilot，自动辅助领航驾驶）“开城大战”愈演愈烈。继奔驰、宝马等外资品牌官宣获得自动驾驶测试牌照之后，近日，长安汽车、极狐汽车、深蓝汽车、阿维塔等汽车品牌纷纷宣布，成功获得高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，L3级自动驾驶技术有望加速落地。业内人士表示，在前期进行道路测试和示范应用的基础上，组织智能网联汽车的准入和上路试点，推动量产车型产品的上路和推广应用，有助于加快提升智能网联汽车技术水平，有效促进产业生态的优化升级，加速智能网联汽车的产业化进程。
12月18日，智己汽车宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来，智己汽车将在上海市政府监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试，以加速推进高阶智能驾驶产品研发落地，满足用户对高阶智驾汽车的需求。据悉，该公司正在申报工信部L3公告准入试点，并有望成为首批进入L3级自动驾驶准入试点的车型。