据日产汽车官方消息，日产汽车已于本月启动其下一代ProPILOT超智驾（高级驾驶辅助技术）的路测演示，该系统计划于2027财年内在日本正式推出。基于纯电动车型日产Ariya艾睿雅打造的原型车队，在东京市中心的复杂城市路况中展现了安全可靠的驾驶能力*。下一代ProPILOT超智驾系统融合了Wayve（一家英国自动驾驶技术研发公司）的人工智能驾驶软件（Wayve AI Driver）与日产汽车基于下一代激光雷达的“地面实况感知”技术，旨在为驾驶辅助技术设定新的标准。
9月23日消息，日产汽车计划在2028年前推出其ProPilot驾驶员辅助系统的先进版本，旨在与特斯拉的FSD竞争。该系统与Wayve Technologies合作开发，强调安全性和情境感知，并计划在2027年前推出自动驾驶共享出行服务。
4月10日消息，日产当地时间今日宣布，其将于2027财年起为量产车型配备下一代ProPILOT智驾技术。日产的新一代ProPILOT智驾将结合英国自动驾驶AI初创企业Wayve提供的Wayve AI Driver软件和日产自有的“道路实况感知”技术，并由激光雷达提供精确数据支持。
当地时间4月9日，将在大阪·关西世博会展出“空中飞行汽车”的SkyDrive公司在世博会场展示机体示范飞行。据介绍，该公司开发的机体“SD-05”可乘坐3人，续航距离为15公里。
3月28日，特斯拉中国宣布，2024.45.32.12版本软件已开始分批次推送。此次更新重点优化了NOA自动辅助导航驾驶功能，支持在受控道路及城市道路上使用Autopilot系统。车辆可根据导航路线完成驶出匝道、交叉口通行以及转弯等操作，并根据路况自动变道。即使未设置导航，系统也能选择最优路径行驶。此外，驾驶室摄像头新增驾驶员注意力监测功能，可实时判断并提醒驾驶员保持专注。所有数据处理均在车内完成，确保隐私安全。同时，地图包版本更新至CN-2025.8-15218。特斯拉表示，该功能将率先适配部分车型，并逐步扩展至更多车型。
2月21日消息，阵容横跨欧美版图的汽车公司Stellantis今日宣布推出首个“免手操作、免眼观察”部分自动驾驶功能 ——STLA AutoDrive，旨在为那些在拥堵交通中渴望“重获宝贵时间”的驾驶者提供便利。Stellantis并未立即推出这一功能，表示市场和监管方面存在障碍。公司也没有透露具体哪些车型将率先配备该功能。Stellantis的发言人Dan Reid表示：“该技术已完全开发并准备好投入使用。然而，目前Level 3自动驾驶市场仍然非常有限，我们决定暂时不推出。待市场成熟并对这一技术有更高接受度时，我们将继续推进。”
1月7日，极氪汽车宣布，未来新车型将搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾芯片。此外，极氪与自动驾驶公司Waymo基于SEA-M架构联合开发的全球首款量产原生无人驾驶汽车——ZEEKR RT将在2025年开启大规模交付。
梅赛德斯-奔驰当地时间9月23日宣布，其DRIVE PILOT驾驶领航系统新版本将在德国高速公路上支持最高95公里/小时，将成为全球量产车型上搭载的速度最快的L3级有条件自动驾驶系统。新版本将于2025年初在德国上市交付，现有的DRIVE PILOT驾驶领航系统客户可通过OTA或返厂升级，无需更换任何组件。奔驰方面表示，目标是在2030年前，在保障安全的前提下循序渐进实现最高130公里/小时的有条件自动驾驶。
6月13日，长城汽车在互动平台表示，在智能驾驶方面，公司即将上市长城汽车最新一代、最强能力的智能驾驶系统——Coffee Pilot Ultra(简称CP Ultra)，具备强感知、重安全、快迭代等特点，CP Ultra实现了100%去高精地图，推出行业领先的无高精地图全场景NOA，能够覆盖高速、城区、乡镇等各种驾驶场景。用户无论是在城区闹市、盘山公路，还是乡村小路，都能够正常开启NOA功能；还能够实现从行车到泊车、从高速到城乡的全场景连接，真正做到了“有路就能放心开，有位就能安心停”。
自动驾驶科技公司Momenta今日宣布，正式推出基于NVIDIA DRIVE Orin 芯片的高阶智能驾驶解决方案。搭载这套方案的车型，最快将于今年内量产上市。
在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，毫末智行CEO顾维灏表示，毫末第二代HPilot无图NOH智驾产品，已陆续进入交付状态。目前，毫末已推出七款HPilot乘用车智能驾驶产品，可满足高、中、低价位不同车型的量产需求。截至2024年3月，毫末HPilot搭载车辆超过20款，用户辅助驾驶行驶里程突破1.3亿公里。
近日，广汽ADiGO PILOT智能驾驶开启了全场景道路测试。据介绍，此次测试在行业内率先实现了以TJP交通拥堵领航为代表的L3自动驾驶、以NDA智能领航辅助为代表的L2++领航辅助驾驶等多个复杂功能的无缝衔接。
12月28日，雷军在小米发布会上介绍，小米智能驾驶的算法依托于强大的硬件平台，小米智能驾驶配备了508 TOPS的算力，采用了两颗英伟达DRIVE Orin高算力芯片。
当地时间周二，经美国陪审团裁定，特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统在2019年的事故中不存在制造缺陷。这起案件是由2019年一起车祸中的两名乘客在加利福尼亚州法院提起的，他们指控该公司在出售汽车时就知道自动驾驶仪有缺陷。特斯拉认为是人为失误导致了事故。这对特斯拉来说是一次重大胜利，因为它在美国各地还面临着多起类似的诉讼。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉下发了一份特别命令，要求该公司提供AutoPilot详细更新技术信息。NHTSA的发出的信件称，对特斯拉Autopilot功能的监控和提醒机制感到担忧：Autopilot配置启用后可以让驾驶员在长时间内不需要对方向盘施加扭矩。NHTSA担心这种功能被引入到消费者车辆中。这样就会导致放松原本设计用来确保驾驶员参与动态驾驶任务的控制，可能会导致驾驶员注意力不集中和无法正确监督Autopilot。NHTSA要求特斯拉在8月25日前（即上周五）回复特别命令，否则将面临每天高达26315美元（约19.2万元人民币）的罚款，这一数字最高可累积到1.316亿美元。目前，特斯拉对此还没做出进一步的说明。（快科技）
8月1日，禾赛科技宣布与NVIDIA合作升级，正式入驻NVIDIA Omniverse生态系统。汽车厂商及自动驾驶企业的开发者可通过NVIDIA DRIVE Sim直接调用禾赛的高精度激光雷达模型，在数字孪生场景中获取基于物理现实的高仿真传感器模拟数据进行研发、测试、验证等工作。（证券时报）
8月1日消息，Comma.ai是由美国知名黑客George Hotz在2016年成立的自动驾驶初创公司，在近日举行的技术年会中，Comma.ai宣布将在最新的开源自动驾驶软件Openpilot 0.9.4版本中，加入基于地图导航的自动驾驶功能。据悉，Openpilot主要面向于改装车领域，推出短短几年，已经支持市面上约250款汽车型号，据称“用户遍及全球”。普通汽车只需要加装兼容硬件，即可配合Openpilot，实现“自动驾驶”，不过该开源项目更多出于“实验”目的，完全依靠该自动驾驶软件，会有一定风险。在最新发布的Openpilot自动驾驶软件 0.9.4版本中，用户可以直接在地图上选点，让汽车自动开到目的地，用户还能进一步决定行驶路线，能够根据道路拥堵状况即时更改汽车的行进线路。
6月20日消息，日本汽车制造商铃木汽车公司表示，已与SkyDrive达成制造“飞行汽车”的协议，两家公司将利用位于日本中部的铃木集团工厂生产电动垂直起降(eVTOL)飞机，目标是在明年春季左右开始生产。而SkyDrive将成立一家全资子公司来制造飞机，而铃木将帮助进行制造准备工作，包括人才保障。