10月14日，梅赛德斯-奔驰旗下Vision Iconic在上海迎来全球首发。据了解，新车将配备L4级自动辅助驾驶。
9月25日，梅赛德斯-奔驰与Momenta正式联合宣布，基于Momenta飞轮大模型，双方联合研发的智能驾驶辅助系统即将发布，并率先搭载于今秋上市的国产全新纯电CLA车型。该系统可实现从车位到车位的智能辅助驾驶功能。未来，这一系统还会拓展至更多梅赛德斯-奔驰车型。
千里科技9月25日公告，股东重庆力帆控股有限公司因未按照协议约定完成股票质押回购交易，质权人申万宏源证券有限公司和华创证券有限责任公司拟采用协议转让方式处置力帆控股所持公司股份。9月25日，力帆控股、梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司分别与华创股份和申万宏源签署《股份购买协议》，力帆控股将其持有的合计1.36亿股公司股份（占公司总股本的3.00%），以9.87元/股的价格，通过协议转让方式转让给奔驰数字技术，协议转让对价为13.39亿元，以偿还相关债务。受让方奔驰数字技术承诺，自股份过户登记至其名下之日起12个月内不减持。
梅赛德斯-奔驰9月24日宣布，决定任命梅赛德斯-AMG首席执行官、梅赛德斯-奔驰高端车系负责人迈克尔·希贝（Michael Schiebe）接替约尔格·伯泽（Jörg Burzer），担任董事会成员并负责生产、质量与供应链管理。12月1日起，约尔格·伯泽将接替薛夫铭（Markus Schäfer）出任董事会开发与采购部门负责人及首席技术官。已在公司任职30多年的薛夫铭将在合同到期后退休。
9月23日，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与北京字跳网络技术有限公司宣布签署升级战略合作备忘录，共同推动人工智能（AI）技术的跨业务融合。此次战略合作覆盖从智能辅助驾驶、智能座舱、智能化研发、数字化营销到客户运营的各个业务领域。
据报道，梅赛德斯管理层将在4月给所有员工发信，为离职员工提供非常丰厚的遣散费。奔驰CEO官奥拉表示卡列尼乌斯表示，丰厚的遣散费能鼓励约3万名员工自愿离职，相关细节已经与企业职工委员会达成了一致。埃尔贡·吕马利称：如果员工不想离职，那也不必离开。但如果选择离职，就会得到一笔丰厚的补偿。对于一位在办公室工作、月薪近8万人民币且在公司工作至少30年的中层经理来说，遣散费或超过400万人民币。如果是一名30多岁、月薪约4.8万人民币的工厂工人，遣散费略高于80万人民币。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）在“中国发展高层论坛2025年年会”期间表示，我们现在有一个针对中国的360度全方位战略。未来几年，我们将投入不少于140亿元人民币，在创新、新技术和一系列新车上。
2月27日消息，日前，有博主爆料称BBA其中一家开始裁员，并且在未来两年会持续进行人员调整。爆料称，该车企今年优化人员占比超过10%，提供N+10补偿。虽然该博主未指出具体车企，但外界猜测应该是奔驰。数据显示，奔驰2024年在全球共销售汽车198.34万辆，同比下降3%。其中，电动汽车销量更为惨淡，2024年奔驰纯电汽车销量仅为18.51万辆，同比大跌23.1%。
当地时间12月30日，德国电动垂直起降（eVTOL）飞机公司Volocopter申请破产，理由是无力筹集新资金以维持正常运营。声明称，在临时破产程序期间，Volocopter的业务运营将照常进行。该公司表示：“尽管我们最近开展了大量筹资工作，但仍无法找到在破产程序以外维持正常运营的可行方案。”该公司强调，其城市eVTOL——VoloCity“已接近获得飞机型号认证的终点”，在VoloCity获得欧盟航空安全局（EASA）认证后，该公司的目标是在明年进入市场。Volocopter成立于2011年，其主要投资者包括吉利、梅赛德斯-奔驰、贝莱德以及霍尼韦尔。
12月17日，梅赛德斯奔驰宣布德国联邦汽车运输管理局(Kraftfahrt-Bundesamt)已经正式批准了其95km/h时速的DRIVE PILOT自动驾驶系统。据介绍，这套95km/h时速的DRIVE PILOT预计025年春季在德国发售，现有DRIVE PILOT客户将免费获得更新。
梅赛德斯-奔驰当地时间9月23日宣布，其DRIVE PILOT驾驶领航系统新版本将在德国高速公路上支持最高95公里/小时，将成为全球量产车型上搭载的速度最快的L3级有条件自动驾驶系统。新版本将于2025年初在德国上市交付，现有的DRIVE PILOT驾驶领航系统客户可通过OTA或返厂升级，无需更换任何组件。奔驰方面表示，目标是在2030年前，在保障安全的前提下循序渐进实现最高130公里/小时的有条件自动驾驶。
企查查APP显示，近日，深圳腾势新能源汽车有限公司发生工商变更，原股东梅赛德斯—奔驰（中国）投资有限公司退出，比亚迪汽车工业有限公司成公司唯一股东，持股100%。企查查显示，深圳腾势新能源汽车有限公司成立于2011年2月，注册资本为77.6亿元，经营范围包含：乘用车、电动车、汽车电动传动系统等。
8月13日，据火山引擎消息，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与北京火山引擎科技有限公司近日签署战略合作备忘录，将在大模型、生成式人工智能和大数据等技术领域开展合作和探索。
7月2日消息，近日，梅赛德斯·奔驰自动驾驶项目负责人Jochen Haab在一场活动中，疑似批评特斯拉FSD功能“承诺太多但实现太少”。 Haab称，高级驾驶辅助系统的推广应该是一个循序渐进的过程。通过这种方式，消费者可以逐步建立对产品的信任。否则，公司可能会过度承诺但未能兑现，导致消费者对自动驾驶技术的信心下降。
2024（第二届）未来汽车先行者大会于6月1日-2日在深圳国际会展中心（宝安）举办，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东出席并演讲。 现场有观众提问华为是否有推出硬派越野的计划。余承东回应说，公司内部正在讨论硬派越野车型，但他强调，即使与合作伙伴研发硬派越野，也要用新理念和新精神来打造。“大家看到奔驰大G那种方盒子，很多硬派越野都是方盒子那种风格，如果我们要做的话，要重新定义硬派越野”，“我们要做有差异化的，独特的创新”。 这时，主持人突然插话说“余总搂着点”。打断了余承东的讲述。后来，据其透露，当时，奔驰高管——梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人欧立甫就坐在台下。
2月23日消息，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，2023年，梅赛德斯-奔驰持续推进企业转型，在电动化和数字化领域开展前沿创新，同时扩大电动汽车规模并取得了稳健的财务表现。在持续推动转型方面，目前梅赛德斯-奔驰已经在中国获得北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照。此外，梅赛德斯-奔驰还启用了在中国、美国和德国市场的超级充电网络首批站点。
北京市相关部门12月16日出台《北京市智能网联汽车政策先行区有条件自动驾驶功能汽车道路测试管理细则（试行）》，梅赛德斯-奔驰成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业之一，将本着“安全为先”的原则，正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测。
11月30日，据宝马集团，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。
11月28日消息，为了提升车载导航功能的使用体验，奔驰针对搭载第一代 MBUX 智能人机交互系统、配备高德定制导航的部分车型，开启高德定制导航 OTA 升级推送。
10月17日，梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司与中国（上海）自由贸易试验区管理委员会金桥管理局、上海金桥（集团）有限公司签署合作备忘录，三方将在自动驾驶和智能网联汽车领域建立深度合作，共同推动上海智慧城市和智能网联汽车“双智联动”建设，助力区域产业转型和经济高质量发展。