昨天上午，在东莞市东城樟村渡口，船舶检验机构和设备生产厂家工作人员为该渡口2艘渡船免费安装AIS(船舶自动识别系统英文缩写)设备。
东莞海事部门表示，预计本周内全市所有正常营运渡船都将安装AIS设备。
在樟村渡口，工作人员完成了设备的安装、调试和检验工作，海事执法人员手把手对渡船驾驶员进行了指导，帮助其掌握设备操作流程，并顺利启用设备，为每天过渡旅客的出行安全保驾护航。
为强化水上渡运的安全监管、应急处置和治安防控能力建设，国家交通运输部海事局出台了AIS设备补助安装政策，海事部门使用专项资金集中采购设备，并为每一艘符合要求的客渡船舶提供设备安装、调试和检验等免费服务。
按照国家有关规定，100总吨以上的渡轮必须安装AIS设备。东莞境内现有16艘营运渡轮，其中2艘已自行安装AIS设备，其余14艘渡轮都在100总吨以下。此次14艘渡轮安装AIS设备后，东莞将在全省范围内率先实现所有客运渡船全部配备AIS设备，为年均150万人次的渡运安全提供强有力的技术保障。
樟村社区居委会负责人说，渡船免费安装AIS设备后，驾驶员能更及时掌握水域通航状况，尤其是在雾天、暴雨等视线不良的恶劣天气条件下，AIS的作用更加突出，给渡船的航行安全又上了一道保险。
身边的科学
AIS是什么?
大家都知道，开车时主要靠目视观察车距，如果车速过快，即使刹车也有可能发生碰撞甚至侧翻。
船舶质量远比汽车大，受惯性影响更明显，在大雾等恶劣天气下，靠人眼发现前方有危及安全的异物时，避让往往来不及，可能发生泰坦尼克号那样的悲剧。
雷达被广泛使用后，出现了通过岸基雷达搜集目标信号的船舶港口交通管理系统(VTS)，通过船基雷达搜集目标信号模拟避碰的雷达(ARPA)。但雷达只能发现目标，还需要通过通讯对讲、短信息等人工方式确认船舶的航向、航速等信息。
AIS全称是船舶自动识别系统(AutomaticIdentificationSystem)，它的最大效能就是将前述的人工识别变成了自动识别。
AIS系统类似车载GPS系统，能准确判定自己的位置，此外，它还能看到周围一定范围内所有安装了AIS系统的其他船舶信息，船位、航速、航向等在AIS显示屏上可以一目了然，不再需要频繁的人工呼叫，以前需要对讲机不离手的船员解放了双手和喉咙。
这种识别不受天气条件影响，降低了对目测判断的依赖。
当然，如果车载GPS也有这种功能就可能是个悲剧。我们会看到自己车周围密密麻麻的其他车辆信息，而水上船舶相互间距比陆地上的安全车距要远得多。
船舶驾驶员还可以事先设定危险报警区域，其他船舶只要驶进区域内设备就会自动报警，及时提醒避让。如果今天有船舶在某片海域发现了冰山，驾驶员可以通过这个功能自动提醒其他船舶，可以极大避免泰坦尼克号的悲剧重演。
海事部门还可以通过AIS岸基系统对一定区域内所有来往船舶的航行实现全程监控，并可根据需要及时发布安全信息。一旦发生事故，海事部门可以立即获得信息并迅速采取应急行动，事后还可以调取数据进行历史航行状态回放，从而对事故责任进行认定。（段思午 肖国豪 王霖）
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