近日，高德正式发布全国首个道路车位实时感知功能——“AI停车雷达” ，将为用户提供“道路车位一目了然”的智慧停车新体验。“AI停车雷达”依托高德领先的空间智能感知与AI视觉分析能力，深度融合交通及行业大数据，实现了对城市道路车位占用状态的分钟级实时推演与动态渲染。目前，“AI停车雷达”功能已在北京率先上线，覆盖全市数万个道路停车位。
有投资者在投资者互动平台提问：请问两轮电动车新国标的实施，是否会加速贵司杰发的出货量？贵司在这一块的增长势头是否强劲？四维图新12月5日在投资者互动平台表示，杰发科技获多家两轮车主机厂定点，并已开始量产落地。
12月4日消息，近日，东风汽车旗下搭载东风天元座舱智能网联终端的东风风神SKY EV01车型下线，这是全球首款搭载独立北斗定位系统的量产乘用车，意味着东风在车用北斗系统的芯片研发、智能终端设计、系统集成、整车匹配方面取得突破
近日，星际荣耀自主研发的SQX-3可重复使用运载火箭配套二级辅助动力系统完成了全系统试车。本次全系统试车的成功，验证了SQX-3二级辅助动力系统设计的正确性及各组件间的协调匹配性，证明该系统满足SQX-3可重复使用液氧甲烷运载火箭的首飞要求，可以交付总装，为SQX-3的首次入轨+海上回收飞行试验奠定了良好的基础。
12月2日消息，有投资者向合众思壮提问， 您好，董秘，贵公司车规级高精度定位芯片产品与哪些车企有供货？公司回答表示，尊敬的投资者，您好！公司主要聚焦非道路工程机械的无人驾驶技术研究，在农机自动驾驶系统领域已经实现规模化应用。同时，在核心技术上，公司已具备车规级高精度定位应用能力。
11月29日消息，国家知识产权局信息显示，深圳引望智能技术有限公司申请一项名为“自动驾驶方法、装置和智能驾驶设备”的专利，公开号CN121019617A，申请日期为2024年5月。 专利摘要显示，一种自动驾驶方法、装置和智能驾驶设备，该方法包括：根据SD地图信息确定通行程度信息，通行程度信息指示第一子道路宽度方向上的多个部分中每个部分的可通行程度，SD地图信息至少指示在车辆的第一范围内第一子道路中的行驶偏向和/或第一子道路前方路口处的行驶方向，第一子道路为两个相邻路口之间的子道路，或者为车辆当前所处位置至前方最近邻路口之间的子道路；根据车辆的感知信息和通行程度信息，控制车辆在第一子道路中行驶。本申请的技术方案可以应用于电动车辆、新能源车辆等智能车辆领域，能够在不依赖高精度地图的情况下实现车道级导航，有助于降低自动驾驶所需地图的制作及维护成本，以及提高自动驾驶技术的应用范围。
11月28日消息，国家知识产权局信息显示，广州交信投科技股份有限公司申请一项名为“一种集成地理信息的自动驾驶出租车运营调度方法”的专利，公开号CN121031930A，申请日期为2025年10月。专利摘要显示，本发明提供了一种集成地理信息的自动驾驶出租车运营调度方法，包括：涉及自动驾驶出租车调度技术领域，通过实时融合交通态势、道路拓扑及POI需求热区等多层级地理信息，采用时空卷积神经网络生成动态权重矩阵，构建时空耦合的交通状态特征图；响应乘客请求时，基于四维时空可达域筛选候选车辆，并利用多目标优化模型求解最优路径，协同优化乘客等待时间、车辆能耗与运力均衡；引入弹性锚点机制，在路径中预埋可替换节点，结合插入代价模型触发局部重规划，动态更新乘客ETA。本发明有效解决了多源数据融合效率低、动态响应不足及多乘客路径冲突的问题，提升了复杂城市交通场景下的调度鲁棒性。
11月28日晚，长安汽车发布公告称，公司董事会已审议通过投资设立机器人公司的议案。长安汽车拟以自有资金出资2.25亿元，联合中国长安汽车集团、辰致汽车科技集团等主体共同设立长安天枢智能机器人科技有限公司。公告显示，新公司注册资本4.5亿元，股权结构清晰且长安系占据主导地位。其中长安汽车直接持股50%，其全资子公司长安科技另行出资0.45亿元持股10%，其余股权由中国长安汽车集团及辰致汽车科技集团分别持有。产品布局方面，以人形机器人技术研发以及高端应用为落脚点，牵引和赋能其它智慧出行及汽车机器人。基于工厂、门店、家庭和特种应用场景，按近—中—远期三步走的方式，做面向商业+技术闭环的整合商，打造多款具身智能机器人产品。
日前，深蓝汽车在重庆联合产权交易所正式挂牌，启动新一轮融资，新股东持股比例不超过20%，计划于今年12月底完成交易。根据融资计划，本次资金将主要用于新汽车研发、智能化与电动化技术创新、全球品牌力提升领域。
长安汽车11月25日在路演活动中表示，在飞行汽车领域，力争2026年实现首款载人飞行汽车产品发布，2028年实现量产交付，全面开展低空文旅、道路救援、高层消防、能源作业等行业应用的市场拓展与商业化落地。
11月27日消息，长安汽车在路演活动中称，机器人业务方面，围绕核心场景，以“1+N+X”战略布局智能汽车机器人技术和业务。人形机器人领域，联合头部合作伙伴共同研发人形机器人，突破机器人“大脑”“能源”“驱动”等核心技术。产品布局方面，以人形机器人技术研发以及高端应用为落脚点，牵引和赋能其它智慧出行/汽车机器人。基于工厂、门店、家庭和特种应用场景，按近-中-远期三步走的方式，做面向商业+技术闭环的整合商，打造多款具身智能机器人产品。
11月27日消息，天眼查App显示，11月27日，智马行（温州）新能源汽车销售有限责任公司成立，法定代表人为刘彦明，注册资本2亿人民币。公司经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、新能源汽车换电设施销售、汽车销售等。股东信息显示，该公司由威马汽车制造温州有限公司全资持股。值得关注的是，本月初时，威马汽车官方账号发文称“好事将近，敬请期待”，并附图“念念不忘，必有回响”。此举被业内解读为威马汽车即将复活。而在11月6日，威马汽车官方又宣布，小威随行APP即日起重新上线，手机APP的蓝牙车控、远程车控、蓝牙钥匙等功能恢复使用。据了解，威马汽车是中国最早的造车新势力之一，也是最早破产的一员。不过，威马汽车并没有放弃自救，今年9月6日，威马汽车发布重组情况的说明，称根据法院裁定批准的重整计划，深圳翔飞汽车销售有限公司已接管威马四公司，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。产品规划方面，“新威马汽车”称其拥有全面且快速扩大的产品组合，涵盖了纯电动、增程式技术路线，计划未来5年向市场推出10款以上的新产品适配全球市场多样化需求。
近日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，当下，汽车行业已经迈入决赛阶段；2030年，竞争格局将相对清晰；2035年，有望形成相对稳定的局面。在未来相当长的时期之内，蔚来都会专注汽车业务。在他看来，人形机器人等业务的潜能确实值得挖掘，但中国汽车市场每年三千万辆左右的总量亦是一片汪洋大海，其中仍有巨大增量空间有待蔚来去深耕细作。
11月26日，Rokid乐奇宣布，公司近日联合广汽集团发布了基于Rokid乐奇眼镜的车载全场景技术应用成果，重新定义了从指尖到眼前的智能用车体验，推动人车交互迈入新的阶段。与行业主要将AR智能眼镜应用在影音娱乐上有所不同，广汽和Rokid乐奇的合作侧重在更核心的用车环节，开创了远程车控、智能显示、全场景导航等全新应用场景。
11 月 26 日消息，据路透社报道，长城汽车计划到 2029 年实现在欧洲的年产量提升至 30 万辆，并正加速确定当地首座整车工厂的落地地点。长城汽车国际总裁史青科在河北保定总部接受采访时表示，团队正在评估西班牙、匈牙利等多国作为建厂候选地。这是长城汽车自 2023 年以来首次更新欧洲生产规划。当时长城汽车总裁穆峰曾透露，公司已为欧洲制定长期布局，并启动工厂选址。
11月26日，理想汽车2025Q3财报会议上，理想汽车CEO李想表示：“未来10年，具身智能最有价值的产品一定是具备自动和主动能力的汽车”。 他认为，汽车的终极形态应是“物理世界的具身智能产品”，即汽车机器人。 要实现这一目标，需为汽车赋予“感知-决策-行动”的完整能力：以传感器为“眼耳”捕捉环境信息，以AI模型为“大脑神经”处理数据，以高性能硬件为“躯干器官”支撑操作。
11月26日，针对网传“小米汽车M系列又撞人了”的消息，小米汽车副总裁李肖爽发文辟谣。他明确表示，该事件与小米完全无关，且小米汽车并不存在M7型号产品，呼吁公众不信谣、不传谣。小米集团相关负责人也在评论区回应“望周知”，进一步澄清谣言。据了解，小米汽车当前主要车型为YU7、SU7 Ultra及SU7，并无M系列车型。
11月26日，理想汽车披露2025年第三季度业绩，期内，理想汽车营收为274亿元，同比下滑36.2%，环比下滑9.5%。第三季度，理想毛利率为16.3%，2024年第三季度为21.5%，2025年第二季度为20.1%。此外，理想由盈转亏，第三季度净亏损6.24亿元，而2024 年第三季度及2025年第二季度的净利润分别为28亿元、11亿元。第三季度研发费用达30亿元，理想预计全年研发总额达到120亿元，其中人工智能领域投入超过60亿元，芯片、基座模型、底层操作系统、核心控制器等领域全面深入自研。