12月11日，小鹏汽车董事长何小鹏发文，就旗下智能驾驶系统VLA与特斯拉FSD的技术比拼立下公开赌约。他承诺，若2026年8月30日前，小鹏VLA在国内的整体表现达到特斯拉FSD V14.2版本在硅谷的水平，将在硅谷参照小鹏总部餐厅标准，筹建一家特色中国风味食堂。此次赌约附有反向约定：若目标未能达成，小鹏自动驾驶部门负责人Xianming将在金门大桥完成“裸跑”。何小鹏直言，当前小鹏第二代VLA的首个版本，尚未能实现特斯拉FSD V14.2的全部能力。
12月11日消息，据香港交易所公告，希迪智驾香港上市拟发行540万股股票，发售价每股263港元。该公司势将募资14.2亿港元；将于12月19日挂牌交易。中金、中信建投国际和平安证券为联席保荐人。
近日，自动驾驶科技企业纽劢科技（上海）有限公司完成千万美元C1轮融资，本轮投资方为某国内头部车规级芯片公司。纽劢科技成立于2017年，基于人工智能大数据和计算机视觉技术，稳步推进智能驾驶产品落地，并布局L4级“AI定义汽车”业务。根据财联社创投通—执中数据，以2025年12月为预测基准时间，后续2年的融资预测概率为76.53%。
12月3日，曹操出行Robotaxi战略升级发布会在杭州举办。千里智驾与曹操出行正式签署战略合作协议。双方将深化在Robotaxi领域的合作，共同加速智能驾驶技术的规模化应用与商业化落地。
11月21日消息，整合近一年的吉利系智驾团队有了新进展。据悉，极氪智驾团队员工正陆续换签劳动合同至先前为本次整合设立的合资公司，包括“千里智驾”及其子公司“千里浩翰”。相关工作接近尾声。其中，千里智驾公司可视为智驾方案供应商，千里浩瀚公司则专门为吉利提供辅助驾驶服务。
11月19日消息，蔚来自研高阶智能驾驶芯片“神玑 NX9031 ”开始技术外供，向一家汽车芯片公司提供技术授权。有芯片行业人士表示，不同的授权方式对应着不同的合约价值。如果是单一的IP授权，合作费用通常为数百万美元级别；如果是系统级SoC的技术授权，那订单价值可能达亿元级别。
11月12日消息，商汤团队联合南洋理工大学等学术机构发布论文《与相机共思》，其中提出名为“Puffin”的AI模型。商汤世界模型负责人王飞介绍，“Puffin”模型提供了能够从任意视角和方向理解并创造场景，并能拓展至复杂的跨视角理解与生成任务的能力。上述能力将应用到商汤绝影世界模型开发中，同时这些能力也可以迁移至具身世界模型开发中，推动物理AI的落地。
11月11日，据港交所披露，希迪智驾科技股份有限公司（简称“希迪智驾”）向港交所提交上市申请书，联席保荐人为中金公司、中信建投国际、平安证券（香港）。此前，希迪智驾曾于2025年5月8日向港交所递交招股书，后因6个月审核期届满于2025年11月8日失效。
11月06日消息，有投资者向四维图新提问， 您好。公司讲三季度亏损是因为智驾产品量产前投入所致。请问十月份是否已量产？公司与鉴智新签的585万订单，交付期限多久？公司回答表示，公司智驾产品已进入规模化量产，订单具体交付期限与车厂量产进度密切相关。
10月31日，中国证监会国际合作司发布关于希迪智驾科技股份有限公司境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案通知书，公司拟发行不超过7,789,150股境外上市普通股并在香港联合交易所上市。公司51名股东拟将所持合计37,035,912股境内未上市股份转为境外上市股份，并在香港联合交易所上市流通。
近日，斯年智驾宣布中标“宁波大榭集装箱码头有限公司电动集卡集装箱平面运输业务外包项目”，此轮中标后，斯年智驾投入大榭码头的无人集卡总数将达到百辆车队规模。此前，斯年智驾已在大榭码头落地了32辆无人集卡，本次项目将在2025年投入不少于60辆的无人集卡，组建百辆无人驾驶车队规模并提供运力服务。
10月17日，零跑汽车高级副总裁曹力透露，公司在智驾方面经过几年的沉淀和积累，投入了更多的开发，后续会上自己的高阶智驾，“（与华为方面的合作）我们很明确，不会搭载乾崑智驾系统。”
10月11日，比亚迪商用车官微宣布，比亚迪中标新加坡智驾巴士服务试点项目，也是新加坡首个L4级自动驾驶巴士的官方项目。该项目由新加坡陆路交通管理局（LTA）主导，要求首批巴士采用电动驱动，并计划于2026年年中率先在纬壹科技城一带的191号路线，以及滨海湾和珊顿大道的400号路线，进行无人驾驶巴士的测试；试点期间，该巴士可载16名乘客，车费与一般巴士相同。
在海南9月28日举行的2025世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志介绍了华为乾崑智驾ADS 4系统。据介绍，华为乾崑智驾ADS 4升级WEWA架构，带来“老司机”的驾驶体验。安全系统升级全维防碰撞系统CAS 4.0，增加很多新型传感器，目的是为了比纯视觉要更好，目标是超越人，而不是达到类似人的能力；车位到车位功能升级到2.0版本，支持全国超50万停车场，并实现完整端到端闭环。
据斯年智驾官微9月29日消息，斯年智驾（Senior.Auto）宣布完成数亿元B+轮融资，本轮融资由郑州高新产投基金、浙江省创新投资私募基金管理有限公司、华融等投资机构与产业资本联合投资，资金将重点用于无人驾驶产品的研发和市场开拓等布局。斯年智驾成立于2020年4月，公司形成了基于“车-路-云”为一体的智能网联架构，构建起覆盖港口、散杂货、冶金、园区、干线、大宗等大工业物流全场景的智能化解决方案。
据日产汽车官方消息，日产汽车已于本月启动其下一代ProPILOT超智驾（高级驾驶辅助技术）的路测演示，该系统计划于2027财年内在日本正式推出。基于纯电动车型日产Ariya艾睿雅打造的原型车队，在东京市中心的复杂城市路况中展现了安全可靠的驾驶能力*。下一代ProPILOT超智驾系统融合了Wayve（一家英国自动驾驶技术研发公司）的人工智能驾驶软件（Wayve AI Driver）与日产汽车基于下一代激光雷达的“地面实况感知”技术，旨在为驾驶辅助技术设定新的标准。
9月23日，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与北京字跳网络技术有限公司宣布签署升级战略合作备忘录，共同推动人工智能（AI）技术的跨业务融合。此次战略合作覆盖从智能辅助驾驶、智能座舱、智能化研发、数字化营销到客户运营的各个业务领域。
9月21日，蔚来CEO李斌在接受采访时表示，“降低事故率”以及“使用时长”是衡量智能驾驶能力的两项核心指标，“目前业内还没有一家公司敢于公布城区智驾的使用时长数据，这恰恰说明，智能驾驶的可用性和通行效率仍有巨大提升空间。”他预期，在未来一两年内，通过模型优化、算法优化、数据闭环等路径，智能驾驶有望迎来真正的质变。
9月17日，哈啰宣布旗下Robotaxi业务获得阿里巴巴集团战略投资。此次投资标志着双方将基于此前合作基础，进一步深化在智驾大模型、算力平台及Robotaxi等领域的全面合作，共同加速Robotaxi行业的商业化、规模化进程。今年6月，哈啰正式官宣进军Robotaxi赛道，哈啰、蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立“造父智能科技有限公司”，将专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地，三方首期合计出资超过30亿元。哈啰方面此前表示，公司目标是在两年内实现Robotaxi业务的规模化。