泰伯热门推荐
5月，京东旗下公司注册“Joyrobotaxi”商标，国际分类涵盖运输工具、科学仪器等。
巴菲特表示，不会把所有的东西绕着AI来进行投资。
“2027年，我们的目标是要把城区的L4能够规模商用”。
樊昊阳团队与感知部门在技术路径上的分歧，或为其离职的潜在原因。
目前在迈阿密与Moove合作、在奥斯汀与Uber合作，接下来还将在亚特兰大展开新项目。
“DeepSeek在多源大数据的融合处理能力，能给时空智能带来很多机会。”
曾估值90亿元。
该领域头部公司的自动驾驶出租车业务至今未实现盈利，其中包括百度、小马智行以及美国的Waymo。
现代汽车的L2+智驾系统通过摄像头和雷达识别车辆周围环境，并根据AI ML结构作出更为负载的决策。
“未来的10年，一定是L3智能汽车的iPhone 4时代，并走向全无人驾驶L4的10年。”何小鹏说。
目前，日产正在计划在横滨进行约20辆车的服务演示测试。
对不同等级和形态的自动驾驶车辆明确责权力，并建立完善自动驾驶保险体系、构建多元监管格局。
“其实在很多老龄化社会，关键问题不是就业，而是公交车司机和出租车司机短缺。因此，我们希望利用自动驾驶技术来解决这一问题。”
力争2026年可支持高速快速路自动驾驶、城市自动驾驶等功能的量产应用。
在4月的上海车展，商汤绝影将会展示「与世界模型协同交互的端到端自动驾驶方案」的实车部署。
构建商业航天+数字智慧城市时空地理信息服务平台。
值得注意的是，FSD目前要求司机主动监督，并没有像这项技术的名称所暗示的那样可以完全自动驾驶。
“期待在明年的大会上，所有车队都是由萝卜快跑支持的自动驾驶。”
Cruise的剩余部分将转入母公司通用汽车旗下，通用汽车将把资源用于改进其免提驾驶辅助系统Super Cruise，并最终推出个人自动驾驶汽车。
据报告，特斯拉在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收到的致命自动驾驶事故报告中占比超过88%。
公司预计，上市集资净额的40%将用于提升研发能力。
从原计划的1500万股ADS扩至2000万股ADS（美国存托股），增幅达33.3%。
概念车均没有方向盘或踏板，依靠人工智能和摄像头而非更常见的激光雷达传感器和内置地图软件来运行。
10 月中旬千挂科技位于深圳的办公地点已经搬空。
泰伯智库预测，2030年中国自动驾驶数据闭环市场规模将破5000亿元。2023年至2030年年复合增长率将达到17.5%。
北京市高级别自动驾驶示范区已完成600平方公里路侧设施智能化部署。
随着国家安全部门监管技术的不断提升，汽车厂商和测绘图商需要进一步注重众源采集和数据闭环的合规性、安全性。
苹果于2017年获得了该许可证，macReports称，如果该许可证没有被取消，有效期将持续到2025年4月30日。
楼天城还明确表示，今天的高阶智能驾驶，即便采用了端到端技术，上限也只能做到L2.99，难以抵达L4。
汽车的智能驾驶能力也已经成为中国消费者购买新车时重点考虑的因素。
申请日期为2024年6月 。
支持临港培育大飞机国家级先进制造业集群，建设世界级民用航空城。
L3（含）以上级别新车占比超过20%。
这次调整相当于算法团队一分为二，一部分去做模型，一部分去做交付。
拟全球发售3700万股股份，筹资10.36亿港元。
提出支持智能网联汽车在高速公路、机场、港口、车站等干线和交通枢纽开展创新应用并支持用于城市公交、出租车等出行服务场景。
预计8月8日开始交易。
将开放330公里全域路网作为智能网联自动驾驶汽车道路测试和示范应用路段。
该公司申请在纳斯达克以ADS形式上市，股票代码为“WRD”。
去年10月，Cruise因一系列安全事故在全美范围内暂停无人驾驶业务。
何小鹏在个人社交平台上表示：“我是真的认为端到端和大模型会最终到L4自动驾驶。”
这项“多年期”投资的更多信息将在公司预计于周三提交的季度文件中公布。
针对部分先行立法存在障碍、试点准入政策导向不明等问题，立法应该立足于产业、行业融合发展的迫切需要，自动驾驶汽车也需要与国际接轨。
安亭已经吸引到了包括无人清扫、无人零售、无人配送等自动驾驶服务商在安亭开展商业化落地。
欢迎各国企业加大在华投资，深化技术合作，支持中外汽车企业联合开展关键技术攻关。
目前，北京高级别自动驾驶示范区累计为31家测试车企发放了道路测试的牌照。
并将于7月内推送全自动AES（自动紧急转向）和全方位低速AEB（自动紧急制动）。
《中国智能座舱市场研究报告（2024）》将于7月18日下午在第三届汽车创造者大会（AutoCC2024）的座舱、交互与智能车联分论坛上正式发布。
申请日期为2024年4月。
即便是比尔·盖茨也不例外。