据德赛西威消息，近日，德赛西威与昊铂、NVIDIA在北京车展签订三方合作协议。三方将基于NVIDIA新一代芯片DRIVE Thor共同研发推动新一代舱驾一体乃至中央计算平台的加速落地，适配L4高级别自动驾驶软硬件系统需求。
据广汽埃安消息，北京时间3月19日，在NVIDIA GTC大会上，英伟达和埃安旗下昊铂宣布双方将联手量产L4车。昊铂下一代L4级自动驾驶汽车搭载NVIDIA DRIVE Thor双芯片，将在2025年量产。
芯片级激光雷达企业杭州洛微科技有限公司已于近日与陕西重型汽车有限公司达成技术合作，在硬科技之都西安正式签署了合作协议。双方旨在共同打造领先的商用车自动驾驶激光雷达感知系统，联合推动L4级重卡在不同场景的商业化落地。
据外媒报道，开源无人驾驶技术公司提雅智行（TIER IV）宣布成功为旗下AI Pilot系统获得L4级无人驾驶认证。该系统可以根据《道路运输车辆法（Road Transport Vehicle Act）》，在不配备安全驾驶员的情况下在东京首都圈的大型物流园区GLP ALFALINK Sagamihara内运行。GLP ALFALINK Sagamihara的内部道路受《道路交通法》监管，可供行人和车辆使用。AI Pilot是第一个不依赖道路基础设施，使用无人驾驶系统进行感知、预测和规划，并获得L4级无人驾驶认证的系统。
9月5日，在武汉召开的智能网联汽车创新与应用发展论坛上，百度集团资深副总裁李震宇表示，高级别自动驾驶已经在中国部分城市复杂道路上真正运行。百度预测，到2025年，在中国的某个城市，将实现L4级别规模化运营，让无人驾驶跨越鸿沟，走入寻常百姓家，而自动驾驶技术将成为跨越鸿沟的“桥梁”。
日前，苏州智慧交通建设又迎来新成果，国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的智慧高速即将在苏州启用。 目前，该项目已覆盖苏台高速S17（黄埭互通至阳澄湖北互通）双向56公里路段，期间累计投建了55个点位感知设备，已完成全部工程量的83%。苏州绕城高速公路有限公司副总经理石耀华说：“该项目建成后将成为国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速，依靠车路协同方式，在高速公路上实现L4级别自动驾驶。驾驶由机器接管，人不需要对所有系统请求做出回应。”预计9月底，项目将进入联调联试阶段，后期将面向主机、算法、设备厂商等，提供所需高速公路场景测试数据，丰富智能网联测试场景，并将打造智慧高速平台，面向交通、公安等部门提供一系列智慧高速监管服务。
8月4日，小马智行与丰田中国、广汽丰田举办签约仪式。三方宣布共同设立合资公司，以支持未来自动驾驶出租车（Robotaxi）前装量产和规模化部署。根据协议，合资公司将于年内成立，投资额超过10亿元人民币，将提供由广汽丰田生产的用于Robotaxi的丰田纯电动车辆平台。这些车辆装配有丰田提供的可满足全无人自动驾驶的车辆冗余系统，搭载小马智行的自动驾驶系统，并通过小马智行成熟完善的Robotaxi运营平台，将为乘客提供自动驾驶移动出行服务。
