近日，问界M8纯电版被曝出现制造日期标注为2025年9月的车辆，引发网友热议。对此，一名汽车经销商老板称，此前未见过类似现象。“通常而言，8月份到车行的现车最新是6月-7月份生产的，没有见过标注9月生产的车。”另一名汽车经销商则推测表示：“每个车企的生产制度和系统不同，不排除有些品牌预测某款车型会火，也可能提前生产，贴好铭牌，营造当月直接提车的效率。”值得一提的是，今年5月，问界M8在出厂合格证上也闹过“乌龙”。官方宣称问界M8 Max+和Ultra版车型搭载三元锂电池，但出厂合格证上却标注为磷酸铁锂电池。问界官方回应称“部分问界M8 Max+和Ultra出厂合格证中电池类型一栏印制错误”。
6月17日，问界向问界M9车型推送了新一轮的OTA升级，带来了覆盖智能驾驶、卫星通信、座舱体验、安全守护以及豪华细节等五大维度的超过30项功能新增与优化，进一步提升了车辆的智能化与便利性。在智能驾驶辅助方面，新增智驾领航辅助（NCA）鸣笛提醒，高速或城快道路用 NCA/LCC 功能时，遇旁车紧急加塞会自动鸣笛警示；车位到车位支持离车泊入辅助，临近终点车位可切换该模式；还新增智能辅助驾驶指示灯，车外可见车辆是否处于智能辅助驾驶状态，同时优化NCA，支持过高速收费站，且刹车、变道、路口排队等体验更优。
4月14日，问界用户服务发布《关于辽宁沈阳工业展览馆M7 Pro事故的声明》：4月13日14:01，一辆问界M7 Pro在辽宁沈阳工业展览馆发生碰撞事故，造成一名人员受伤。问界称，我们深表歉意，已积极协助就医，经检查伤者有轻微挫伤，当日已出院。经初步调查，事故发生于车展撤展前夕，车辆未处于展车模式，导致车辆被误启动。因主驾未系安全带，且方向盘大角度干预，不满足AEB触发条件。问界表示，对此事故给各方带来的困扰，再次深表歉意，其将持续与车展主办方等相关方积极协商、妥善处理后续事项。问界同时称，已注意到网络上的相关不实信息，并将采取法律手段，维护自身合法权益。
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在一场“与辉同行”的直播中，回应“问界”等商标转让的原因。他表示：“问界这个品牌现在以很低的价格就给了赛力斯，（这是）因为国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四个‘界’都转给了车厂。”余承东还表示，华为对问界投入很大，这一品牌至少值上百亿元以上。“而且连AITO这个名字已经都转过去了，以AI开头的4个字母品牌在全球注册是很难的，是个非常好的名字。”
7月2日晚间赛力斯公告，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。赛力斯也透露，为深化与华为合作，赛力斯正在积极筹划参与引望（华为车BU成立的新公司）战略投资与合作事宜。华为回应时表示，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。
6月20日，2024世界智能产业博览会在天津举行。赛力斯集团董事长张兴海在开幕式上发表演讲，他表示，赛力斯为用户累计推送并完成140万次OTA升级，更新5天迭代一次。截至目前，总智驾里程累计2.65亿公里，近期每天新增约235万公里。
5月24日消息，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博发文透露，问界新M7 Max焕新版将搭载问界M9同款192线激光雷达。据了解，问界新M7 Max焕新版发布会将于2024年5月31日19:30举行。
3月19日，华为常务董事、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东发文宣布，问界全系车型OTA升级，M9也解锁了不依赖高精地图的城区NCA功能，这样问界全系车型就都完成了城区NCA的进化。余承东表示：“无论是高速公路、城市快速路，还是大小城市乃至乡镇的城区道路，问界汽车都能像‘老司机’一样轻松应对，不仅让大家驾驶更舒适，也更安全！这次 OTA 升级还解锁了很多智慧新体验，让问界汽车的智能驾驶、主动安全都有了更大提升。”
近日，有消息称，华为已经主动暂缓中国三大汽车门户网站（懂车帝、易车网、汽车之家）合作，2024年1月起，华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止与汽车之家、懂车帝、易车网合作，旗下门店均未开通三车平台会员，到三车平台去搜索问界车型，其门店留资渠道已全部下架。对此，华为知情人士回应称，由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。
11月3日，据AITO汽车官微，问界系列OTA升级正式推送，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统首搭问界新M7智驾版。据介绍，NCA智驾领航辅助不再依赖高精地图，让全国的高速、高架、快速路等都能使用。
从多位信源处获悉，原小鹏汽车副总裁何利扬近期入职了赛力斯汽车，担任AITO问界事业群轮值总裁，负责该事业群的日常运营事务。何利扬先后在华为、小鹏汽车等公司担任要职。他曾主导了早期小鹏汽车海外市场运营体系的搭建。他还是华为西欧企业业务部部长、华为汽车业务副总裁，是华为汽车早期业务的牵头人，在余承东接管车BU之前，何利扬参与了汽车产品的定义、车型等全流程，也牵头敲定了华为和赛力斯的合作。在华为时，何利扬直接向时任轮值董事长徐直军汇报。
9月12日下午，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在问界新M7发布会上宣布，问界新M7不依赖高精地图，高阶智能驾驶功能将于年底覆盖全国范围。
6月28日晚间，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东通过其个人微博透露，搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶方案的问界M5智驾版，于7月OTA升级后，城区NCA智驾功能将在上海、广州、深圳、重庆、杭州5城开放，今年3季度不依赖于高精地图的城区NCA将在15城落地，到4季度将增加到45城。
据商标电子公告系统消息，共计21个“问界”商标转让申请已被核准，类别涉及第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41类，转让人分别为北京永安世达科贸有限公司和北京科创辉达科贸有限公司，受让人均为华为技术有限公司，转让申请的收文时间为今年3月7日和8日。今年3月8日，华为生态汽车品牌焕新为HUAWEI问界，华为线下门店的AITO汽车一度贴上了“HUAWEI问界”的logo。但在3月31日，华为内部发布由任正非签发的公告，强调华为不造车，有效期5年，并且对华为标志在汽车设计上的露出提出严格要求，不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。随后，问界门店拆除所有相关华为字样的宣传物料。