近日，星际荣耀自主研发的SQX-3可重复使用运载火箭配套二级辅助动力系统完成了全系统试车。本次全系统试车的成功，验证了SQX-3二级辅助动力系统设计的正确性及各组件间的协调匹配性，证明该系统满足SQX-3可重复使用液氧甲烷运载火箭的首飞要求，可以交付总装，为SQX-3的首次入轨+海上回收飞行试验奠定了良好的基础。
近日，星河动力航天公司顺利完成智神星一号运载火箭主发动机——苍穹-50（CQ-50）液氧/煤油发动机变推力试车。苍穹系列发动机采用星河动力航天自研的针栓推力室方案，该方案燃烧效率高，自适应性强，生产成本低，结构易于迭代优化，且在各种工况下都具有燃烧稳定、调节能力强等优点。本次试车覆盖3类典型工况的变推力试验，重点验证了5项变推力核心关键技术指标，为智神星系列可重复使用技术突破提供了关键动力支撑。
11月12日消息，“原力-110”发动机整机热试车再获喜讯。此次试验改进了发动机点火方式，适应多次起动能力，进行了起动关机试车和短程试车，验证了系统方案的正确性、发动机起动关机时序及各组件工作协调性和匹配性。“原力-110”液氧煤油发动机采用泵后摆、点火剂点火、氮气起动方案，发动机已完成了多项地面试车验证。
11月4日，星河动力在山东海阳东方航天港一号半固定式火箭子级试车平台，成功完成智神星一号可重复使用液体运载火箭一子级动力系统试车。此次试验是继近期该型号二子级动力系统试车圆满成功之后的又一关键进展，标志着智神星一号大型地面试验全部完成，即将开展首飞发射。智神星一号是国内首批即将开展轨道级发射的可重复使用构型液体运载火箭，设计重复使用次数不少于25次，主要面向大型星座组网和大型卫星发射市场，一子级采用七台自研CQ-50液氧/煤油发动机并联的方案，可选配爱神星上面级，起飞质量约283t，低轨最大运载能力7t，可满足子级垂直回收和重复使用的要求。
11月1日，深蓝航天“星云一号”火箭一级动力系统九机并联试车在济南马山试车基地圆满完成。试验全程严格按预定程序执行，所有关键性能参数均符合设计指标。本次试车是首飞前最具实战意义的全面检验。此次成功标志着“星云一号”已顺利完成首飞前全部动力系统试车工作，火箭首飞进入倒计时阶段。“星云一号”是深蓝航天面向商业航天市场研制的首款可重复使用运载火箭，采用两级构型，液氧煤油推进剂组合，具备一级可重复使用能力。火箭全长约30.2米，地面推力约180吨，近地轨道运载能力约2吨。其二级动力系统已于前期完成试车，性能达到预期。
10月18日，长征八号甲运载火箭YF-75DB氢氧发动机顺利完成鉴定试车。此次试车严格按照四倍工作循环流程开展，自9月22日起，历经4次试车共9次点火，覆盖不同工况，全面验证了发动机在复杂条件下的工作性能、结构可靠性及各组件工作适应性。本次试车的顺利完成标志着该型发动机正式进入工程应用阶段。该型发动机进行了多项减重设计，有效减轻了发动机的整体重量，进一步提升了火箭运载能力。
近期，深蓝航天“星云一号”火箭二子级动力系统试车取得圆满成功。火箭发射的最终目标是将有效载荷精准送入预定轨道，而长程试车正是验证该目标的关键环节；本次试车圆满成功，直接标志着“星云一号”二子级已具备实现入轨首飞的核心动力条件。
9月28日，星河动力宣布完成智神星一号二子级动力系统试车，为智神星一号火箭首飞任务奠定基础。智神星一号是国内首批即将开展轨道级发射的可重复使用液体运载火箭。据星河动力介绍，本次二子级动力系统试车，按照智神星一号二级任务全剖面实施，参试系统覆盖箭上增压输送系统、液氧煤油发动机系统、电气系统、结构系统、动力测控系统、发射支持系统、地面测发控系统等，验证了智神星一号运载火箭加注停放、发动机预冷、二级飞行参试各系统匹配、推迟24小时发射的设计正确性。
近日，天回航天成功组织完成了“巧龙一号”（QL-1）发动机整机20s热试车，获得了超低工况下发动机工作特性。试车结果表明，天回航天独特的气液栓式喷注器在超低工况下仍具备组织稳定燃烧的能力，证明天回航天独创的分级燃烧抽气循环发动机具备实现远高于常规开式循环发动机的深度推力调节的潜力。“巧龙一号”（QL-1）是天回航天针对我国商业航天市场研发的大推力火箭发动机，它采用独创分级燃烧抽气循环方式和结构融合设计方式，结构大幅简化、性能高、成本降低且较适合批量化生产，可作为运载火箭一级、二级、亚轨道飞行器等的主动力，该发动机海平面推力835kN，海平面比冲281s，海平面推质比160，具备40%到110%的推力调节能力和单次任务≥10次重复点火能力。
截至2025年9月19日，由蓝箭航天研发的天鹊百吨级液氧甲烷发动机已在湖州顺利完成试车，标志着中国商业航天动力迈出了关键一步。液氧甲烷发动机因燃烧清洁、适合重复使用，成为火箭动力发展的关键。天鹊系列发动机生产效率提高，现一年可生产百台，助力卫星互联网实现全球覆盖。此外，推力达220吨的蓝焱发动机也取得重要进展，中国商业航天企业进入世界动力研发第一梯队。
继数日前完成“原力-110”液氧煤油发动机半系统试车后，东方空间近日在山东泰安完成了该型发动机首台整机热试车。“原力-110”发动机在“原力-85”的基础上，经过一年的迭代改进，海平面推力从85吨提升到110吨。此次试验验证了系统方案的正确性验证、发动机启动关机时序及各组件工作协调性和匹配性，开启了“原力”系列发动机小批量生产及交付的快节奏。
9月15日，天兵科技在山东海阳东方航天港海上平台，完成了自主研制的天龙三号大型液体运载火箭一子级动力系统试车。本次试车验证了一子级火箭各系统的方案正确性和工作协调性，并刷新了国内商业航天液体火箭发动机的推力纪录，标志着国内商业火箭已初步具备“一箭多星”批量发射的工程能力，有望为我国卫星互联网的超大规模组网提供低成本、高频次的发射解决方案。区别于国内商业航天此前试车测试，此次试车箭体，在完成必要检查维护后，将直接执行天龙三号的首次飞行任务，体现了产品具备高可靠性和重复使用的能力。根据后续安排，天龙三号将在今年年底前首飞，并计划在首飞后快速实现常态化商业发射，保障每年30次以上的发射任务。
近日，有小米YU7车主反映，新提车辆前后挡风玻璃上出现“测试车”字样残留痕迹。9月7日，小米汽车副总裁李肖爽作出回应，并代表小米汽车向受影响车主致歉。李肖爽解释称，为确保产品质量，小米汽车会随机抽选工厂下线车辆做静态评审，并贴上静电贴以便检验员标识，评审通过后再去掉静电贴走下线流程。车主所见现象实际上是“静电贴隐性留痕”，即静电贴去除后留下的细微痕迹，并非车辆本身质量问题。这种痕迹可通过湿毛巾清除，不影响车辆使用和性能。李肖爽还表示，由于此状况给车主带来不必要的困惑，小米汽车深表歉意，并已对静电贴做改良处理，后续抽检车辆不会再出现同类情况。
近日，中科宇航力擎四号上面级动力系统（PE-4）的20kN发动机在165所清水头试验区圆满完成试车考核。此次试车累计点火10次，单次最短工作时间2s，单次最长工作时间650s，计算燃烧效率约0.96，覆盖总体飞行任务指标要求。力擎四号上面级动力系统由中科宇航自主研制，具备低成本、高性能、多用途、可多次起动、长期在轨等优势，可满足力箭二号液体运载火箭三平一垂发射模式，适用于发射中高轨卫星及国家深空探测任务等。
8月4日，中科宇航宣布，其自主研制的力擎二号110吨级液氧煤油发动机半系统试车于近日取得成功，所有核心指标均一次达成。半系统试车产品包括除推力室之外的涡轮泵、燃气发生器、阀门、起动系统、点火系统以及总装管路。据其介绍，本月底将在中科宇航液体动力系统试验中心开展整机试车。力擎二号发动机为力箭系列可重复使用火箭一级发动机。
近日，箭元科技元行者一号验证型火箭海上溅落回收发动机、伺服机构及电气设备成功完成4次发动机与控制系统联合摇摆热试车。重复多次点火试验的圆满成功，标志着箭元科技实现了“发射回收→精准溅落→打捞清理→返厂检查→重复使用”的全流程闭环验证。这是国内首次海上溅落回收发动机、伺服机构及电气设备的工程化复用，为可重复使用液体运载火箭的商业化应用打下了坚实基础。此前，元行者一号验证型火箭完成海上回收后，技术团队对回收箭体及部件进行了全面检查，发动机、伺服机构、气瓶、阀门、贮箱等主要产品状态均完好，全箭可复用产品价值占比超过90%。
近日，中大型可回收液体运载火箭“引力二号”完成了“三合一”联合热试车，试验取得圆满成功。为提高多种产品接口及性能的验证效率，此次试验在发动机与伺服联合热试车的基础上，搭载了箭上相关阀门的匹配联试。“引力二号”火箭一级发动机、伺服机构和箭上阀门工作协调，相关接口和指标得到验证。
近日，力箭二号液体运载火箭二级动力系统试车在中科宇航液体动力系统试验中心进行，试车任务取得圆满成功。此次试车是力箭二号转飞行试验阶段前的又一重大地面试验，标志着力箭二号工程研制阶段动力系统大型地面试验全部圆满完成，具备转入飞行试验阶段条件。
近日，中科宇航自主研制的可重复使用液氧煤油发动机“力擎一号”180秒整机试车取得圆满成功，此次考核覆盖50%-100%工况，先后完成两次起动点火试车，时长180秒。试车过程中，发动机工作稳定，各项参数符合预期，试后产品状态良好。首次整机试车的成功，标志着该型发动机研制取得新突破，为后续可重复使用火箭的研制奠定了坚实基础。
6月11日，力箭二号液体运载火箭一级动力系统试车在中科宇航液体动力系统试验中心进行，试车任务取得圆满成功。此次试车是力箭二号工程研制阶段的重大标志性地面试验之一，对力箭二号关键技术进行了充分验证，为首飞发射轻舟货运飞船初样试飞船奠定了坚实的动力基础，确保了火箭飞行的可靠性和稳定性。值得一提的是，此次试车在位于广州市从化区鳌头镇的中科宇航液体动力系统试验中心进行，试车成功标志着试验中心全面竣工并通过试车考核。