12月3日，韩国航空（Korean Air）与韩国Hyundai Rotem公司宣布联合启动一项计划，研发一款35吨级推力的可重复使用甲烷火箭发动机。该计划获得了490亿韩元的预算支持，由韩国国防技术规划与推进研究院（Korea Research Institute for Defense Technology Planning and Advancement）监督，计划持续至2030年10月。
11月14日，在深圳举办的第二十七届中国高交会现场，天回航天发布了150 级混合循环液氧甲烷发动机“红龙二号”。“红龙二号”是天回航天研制的首款液氧甲烷发动机，延续了天回“龙”系列发动机性能，采用天回航天原创发明的混合循环方式和一体化结构融合设计技术。“红龙二号”采用在线智能检测及航班化可重复使用设计，重复使用次数不小于50次，这意味着装载“红龙二号”的运载火箭，将不再受限于航天发动机的使用次数和性能损耗，回收后无需经过复杂的检测和维修等环节即可实现再次发射。官方宣称“让运载火箭跟飞机一样，实现真正意义上的航班化运输”。该机型预计将于2028年完成研制。
11月14日消息，记者从今日举行的第二十七届中国国际高新技术成果交易会上获悉，由国内商业航天动力研发企业陕西天回航天技术有限公司研制的全球首台百吨级混合循环液氧煤油火箭发动机“红龙一号”真机，首次在公开场合亮相。据介绍，“红龙一号”采用天回航天独家原创发明“新型混合循环技术”和结构融合设计，兼具高性能与高可靠性，可重复使用达20次以上，综合性能国际领先，应用后可大幅降低我国商业航天的运载效率和发射成本。
4月29日，马斯克在社交平台X上称，下周，Grok 3.5早期测试版将仅向SuperGrok订阅者发布。它是第一个能够准确回答有关火箭发动机或电化学技术问题的人工智能。Grok是从第一原理推理并得出互联网上根本不存在的答案。
4月15日，第100台液氧甲烷火箭发动机在蓝箭航天湖州动力制造基地正式下线，标志着我国民营商业航天动力系统实现了从“单台突破”到“批量制造”的跨越，率先迈入“三位数时代”，对推动我国商业航天产业高质量、规模化发展具有标志性意义。这款天鹊系列火箭发动机在结构一体化、推力性能提升、智能制造等方面取得重大突破，在加工工艺上还使用了3D打印技术，实现了40%~110%的调节推力调节范围，是我国目前为止最先进的液氧甲烷发动机。蓝箭航天计划于2025年完成新一代可复用运载火箭朱雀三号的首飞，该型号火箭采用“9+1”共十台发动机配置，可实现一子级回收重复使用，对发动机的规模化生产能力提出了更高要求。未来，蓝箭航天的火箭发动机年生产能力将达到100台。
1月19日，我国在航天科技集团六院165所抱龙峪试验区，首次实现了液氧煤油火箭发动机“一日三试”，标志着我国新一代运载火箭主动力发动机，适应批产交付的试验验证的能力再获提升，将有力支撑未来长征系列火箭高密度发射。
据“北京航天动力研究所”公众号26日消息，由中国航天科技集团六院北京航天动力研究所研制的氢氧旋转爆震火箭发动机完成了长时热试验，突破了氢氧旋转爆震燃烧室热防护技术，验证了长时工作下氢氧旋转爆震发动机的工作可靠性。据介绍，爆震燃烧是一种先进高效的燃烧方式，具有燃烧速率极快、自增压、熵增小、热循环效率高等特点，在火箭推进、宽域冲压推进及组合推进等领域具有良好的应用前景。
当地时间8月19日，在英国苏格兰地区的萨克萨沃德航天发射场，德国生产商“奥格斯堡火箭工厂”公司的火箭发动机在测试时爆炸起火。据称测试前现场已进行了人员疏散，事故未造成人员伤亡。“奥格斯堡火箭工厂”公司方面表示，正收集信息以解决测试期间出现的“异常”。萨克萨沃德航天发射场此前已获得许可证，成为英国首个可进行垂直发射的航天发射场。该发射场计划今年晚些时候进行发射，近期正为此展开一系列测试。
5月15日，由航天科技集团六院101所研制建设的亚洲最大、我国首个火箭发动机垂直高空模拟试验台考台点火试验取得圆满成功，标志着该试验台正式建成并投入使用，具备试验能力。
4月28日消息，从航天科技集团六院了解到，我国自主研制的130吨泵后摆液氧煤油火箭发动机今天完成四机并联点火试验，发动机总推力超500吨，这是我国液体火箭动力发展史上推力最大、系统最为复杂的一次发动机点火试验，也是首次大推力液氧煤油发动机四机并联点火试验，对四机并联方案进行了“全面体检”，为今年新型火箭首飞奠定了坚实的动力基础。此次四机并联试验，验证了泵后摆发动机多机工作的协调性和最大力热环境下的工作可靠性，证明了发动机完全具备了飞行应用的条件。试验后，发动机经检测处理，将交付飞行应用。
12月10日消息，据法新社（AFP）报道，日本的航天工业在本周四翻开了“新的一页”：一家初创公司“Interstellar Technologies”成功测试了一种火箭发动机原型，它用当地丰富的资源作为燃料，就是牛粪。
9月27日，北京星际荣耀空间科技股份有限公司圆满完成百吨级液氧甲烷火箭发动机焦点二号(代号JD-2)首次全系统试车。JD-2是星际荣耀自主研发的一款用于其研制的中大型可重复使用液体运载火箭双曲线三号(代号SQX-3)的主发动机。该发动机海平面推力85吨，真空推力105吨，推力调节范围35%-110%，推质比大于100，采用了火炬式点火、3D打印、全电动阀门和智能故障诊断等大量先进技术，具有推质比高、外廓尺寸小、使用维护便捷等优点，是专门为多机并联重复使用火箭设计的一型高性能液氧甲烷发动机，也是目前为止国内成功完成试车考核的推力最大、技术先进的液氧甲烷火箭发动机。
8月23日，深蓝航天“星云-1”运载火箭配套的“雷霆-R1”液氧煤油发动机一级飞行+垂直回收完整飞行时序（全飞行时序）三次起动整机试车获得圆满成功。本次试车是国内首次成功完成液氧煤油火箭发动机全飞行时序三次起动整机试车，模拟了“星云-1”回收复用运载火箭一子级真实飞行剖面下液体发动机的整个工作过程，标志着“雷霆-R1”完成了地面验证阶段重要的里程碑。本次试验覆盖了“星云-1”运载火箭一子级入轨飞行+垂直回收的全飞行剖面，采用地面试车模拟飞行状态的方式，检验了发动机的全方位性能指标和任务适应性，为“星云-1”运载火箭入轨+回收奠定了更加坚实的动力基础。
美国东部时间8月23日晚7:45，火箭实验室（Rocket Lab）在新西兰1号发射场进行了电子号运载火箭发射任务。该任务成功将Capella公司的1颗SAR卫星部署到了640公里的中倾角轨道上。本次发射的电子号火箭第一级成功实现了1台发动机复用。本次是电子号运载火箭的第40次发射任务，是该型号本年度的第8次发射，火箭实验室预计2023年将进行15次电子号发射。
近日，天兵科技大型液体运载火箭天龙三号110吨推力液氧煤油火箭发动机“天火十二”（以下简称TH-12）圆满完成全系统长程热试车，本次试车产品为天龙三号火箭遥一飞行产品状态，试车为额定工况，单次试车时长100s，累计时长200s，覆盖天龙三号火箭飞行要求。标志着天兵科技大型可重复使用液体火箭天龙三号研制加速，全面进入批量化投产阶段，将助力卫星互联网星座建设的全面快速实施。