（整理/3sNews编辑 葛宇）10月29日，以“智同道合”为主题的四维图新2015用户大会(2015UG)在深圳举行。来自国内外主流车厂、系统商、软件厂商、运营商、互联网及LBS提供商，便携式厂商等知名企业及政府协会，北京和华南主流媒体济济一堂，共同探讨了智能驾驶等领域的热议话题。
大陆集团车身电子中国室内电子解决方案(Interior Electronics Solutions China/Continenta)的Francis YT Man先生带来了题为“互联车载信息系统的现在与未来”的精彩演讲，以下为演讲实录(未经本人核实)：
Francis YT Man：大家早上好！非常高兴能参加用户大会，同时有机会跟大家聊聊互联车载信息系统的现在与未来。能来到这里，来到中国推广互联网承载信息系统，并且做相关研究，与四维图新公司进行合作，我们感到非常高兴和荣幸。
也非常高兴看到四维图新的发展，他们的发展非常迅速，正如宝马副总裁提到的我们现在正在经历汽车数码和数字变革的阶段，所有这些变化都在改变世界，不仅仅是感应器，还有驱动器等等。这些东西是由于科技还有其他一些影响造成的，特别是万联网，现在互联网不仅仅科学家在应用，在办公室和家中我们也在用互联网，现在全球有30亿用户在使用互联网，2015年有250亿，也就是有250亿的联网对象，2020年将有500亿的联网对象，这个增幅非常大。
过去汽车或者其他车辆是没有办法进行联网的，但现在越来越多的汽车可以连接到互联网，未来汽车将融入到互联网当中去。我们认为2050年有70%的车辆会主动连接到互联网，这会带来什么样的优势？我们可以得到相关数据，例如云相关数据，可以得到有形服务，可以给司机更多的信息，可以帮助他更好的驾驶。而无形的就是使车辆更安全，更高效。通过来自云端数据的应用，我们可以让交通更加通畅，不会堵车。我们可以建成新的商业模式，例如去年我们就这样尝试了，可以为客户提供更好的服务和更好的交通流量及交通状况。
现在很多用户都在使用电子地平线驾驶，当然根据客户需要制定。就像我之前提到的——90%的路面车祸是人为原因造成的，如果我们应用相关智能设备就可以很好的降低车祸发生数量，因为车辆和司机能够及时得到相关信息，能够自动的把这些相关信息融入到车载内容。
这是互联网最具吸引力的地方，我们用娱乐式的信息平台和不同的应用，怎么样使车辆更加安全和优化?我们的方法就是使用电子地平线的方式，通过其平台监视车辆前方，同时可以更好得到应用，我们在2012年把它推向了市场。
现在每年可以节省大量的能耗，这种方式我们可以通过一种从云端拿到数据的方式，然后利用电子地平线，应用在车载中，帮助司机驾驶。这个电子地平线让车辆更具有吸引力，同时也更加安全。电子地平线也是非常重要一种方式，是自动驾驶的一块重要基石，因为它包括相机和雷达，车辆的眼睛和耳朵非常灵敏，它就可以感应到100-300米以外的区间距离。这样车辆就可以不断增强自己的能力，可以了解前方路面的情况。我们需要与不同的合作伙伴一起工作，也包括四维图新等等合作伙伴。
除了这些优势，我们的挑战在哪里？我们认为挑战在于无缝连接，连接在于连接云端，并且使其应用在车辆系统中，我们利用智能天线模块和其他模块，将外部天线和车内天线收发器，调节器集合成智能天线电子总接口，代替多项同轴电缆，这样可能提高效率，同时提高车辆的性能。
实现车辆的网络互联可能需要很长时间，需要连接相关的网络。其实实际上我们已经连接了大量的车辆，使它们与网络相连。这在我们的4G车载通讯系统中就可以看到，我们的挑战在于无缝连接移动路由器，这样我们才可以达到无缝连接。可以把来源不同的东西融合在一起，可以使其自动分析，例如抓取路面信息，最佳的解决方案是什么，最好的路径是哪条。
接下来的挑战就是具备安全、高效、舒适的驾乘体验，这方面的解决方案就是通过一体化的人机面方案，通过相关数据可以使其自动选择最佳方案。我们可以抓取这些数据，这就能够以一种显示方式让司机了解到哪些是最好的行车路线和解决方案。
安全、高效、舒适的驾乘体验，还包括人机界面，还需要增加高级人机界面显示屏，我们需要做到这一点来增进用户的信任感。包括显示驾驶员的视线，我们需要做的就是高级人机界面能让驾驶员看到平视视野内可以看到的所有信息，可以告诉司机对面是否有车或有什么阻挡物，这样司机就可以增进对这个技术的信任感。
也许2017年这项技术就可以得到应用。未来的车载信息系统可以使车辆更加高效、节能、安全，与此同时能够支持大量数据，可以使用一体化人机界面和用户界面。未来的一个重要话题就是自动驾驶课题，通过这些技术我们就可以不断整合这些数据，可以了解车辆的行使方向和其他相关信息，可以实现我之前说过的那些期待。我们始终坚持这些观点，我们在车联网的实践经验已经超过20年，我们可以让系统集成变成完整和强大的专业系统。感谢大家的聆听！
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