(文／3sNews高级编辑 龙薇)【编者按】OpenStreetMap(简称OSM)作为开源地图的鼻祖，已是无人不知无人不晓。近日，OSM创始人史蒂夫•考斯特(Steve Coast)撰写了一篇新的博文，以特斯拉着手制作自家地图为话题，针对地图产业的发展，提出了独到的见解。他认为街景车势必退出历史舞台，未来的世界里，每辆汽车将会接棒街景车完成测绘工作。他还指出了当今地图领域面临的困境——图商们乐此不疲地提供免费地图，地图用户们却努力去定制自己的专属地图。
笔者将这篇博文编译过来，希望能引发大家的思考。
信不信由你，特斯拉也在制作地图，为什么一家电动汽车制造商也要进军地图市场?原来，在过去，特斯拉往往要耗资数十亿美元去采集地图数据，如今，特斯拉的用户们可以代劳，为其免费制作地图，何乐而不为呢?其实，都不用说汽车里安装传感器的那档子事儿了，谁不知道单是手机中的传感器，就已经让用户们具备了地理信息的数据采集能力。
过去，OSM往往要煞费苦心，号召广大志愿者来众包参与制图，如今，这也要改观了，哪里用得着如此费力。如今，汽车可以配备照相机、GPS、雷达以及声纳装置，能采集到所有制图所需的数据，一张免费地图可以全自动完成。
汽车厂商主动制图主要有两大原因：
1. 如今，制图成本低得难以想象。在传统的制图方式中，要花钱雇用专人驾驶街景采集车去收集数据，既昂贵又耗时。即便每条路每年采集一遍，所制作的地图也难以满足自动驾驶汽车日益激增的需求。
2. 动机十分明确。身为电动车鼻祖，特斯拉怎么会长期依靠谷歌地图?何况，谷歌地图要花钱，而用户众包制图的做法不花一分钱?
在年轻人眼中，百科全书与在线的维基百科别无二致，而地图的未来走势也将如此，从纸质地图逐渐演变成为手机或是汽车中的电子地图了，由此可见，电子地图势不可挡地席卷了全世界。
在图商们花着大价钱雇人开街景车去沿街测绘的时候，特斯拉却让汽车用户买单，轻松制作了自家的地图，所需的无非是开发出一款用以采集数据的软件，可以借助它快速生成众包电子地图……软件开发的成本摊薄之后，近乎为0。
因此，街景车势必退出历史舞台，未来的世界里，每辆汽车将会接棒街景车完成测绘工作。与此同时，地图也将会迎来爆发。
过去，在英国和美国的地图数据市场，主要是在NavTeq和TeleAtlas这两家公司的掌控之下。如今，英美地图市场的图商主要有谷歌、Waze、OSM、TomTom以及诺基亚，当然特斯拉也不容小觑。需要指出的是，与OSM一样，特斯拉也缺乏地理编码服务，但却依旧无法击退特斯拉进军地图市场的信心。
除了巨头之外的市场中，政府部门乃至物流公司也都拥有了自家地图，汽车公司、位置服务公司，甚至有一定实力的科技公司，都纷纷开始在地图领域大做文章，配置地图与否，似乎成为了衡量公司实力强弱的标准，而这种趋势愈发明显。甚至，许多人都想拥有各自的专属地图，当然有能力制图的也大有人在。
地图将会大大贬值，最终受益的是消费者
随着地图数量的激增，单张地图的价值随之下降，这也意味着用户的地图投入将会逐渐削减。显然，由于 OSM的使用成本始终是零，OSM的用户们也就无需跟随形式而改变策略。只是，一旦每个人都拥有了各自的专属地图，地图将会大大贬值，而OSM向全世界提供免费地图的理念也终将湮没在各种免费的音浪之中。
也许你会持有不同的观点，认为地图价格并没有变化，因为谷歌、Waze以及特斯拉还是保留着自家地图的所有权。但你要知道，这些所谓的图商已经逐渐从2C业务端剥离出来，纵然不会一棒子打死，还会照常发布一两款面向消费者的地图，但它们的业务重心早已发生了变化。
既然如此，那么地图数据的价值将日益攀升，对吗? 有个这样的例子，便是一向以人力为主的纺织厂开始大量购置机械，人力成本降低了20%。但实际上，每家纺织厂都会这么做，因此，最终获益的并非某一单个厂家，而是消费者，能够以更低价格买到纺织品了。同理，地图领域亦是如此，图商的收益并非会增长，但消费者能够享受到实惠。
如果每个人来参与众包工作，那么制图的成本为零，而这将加剧地图领域的竞争。由于免费地图如今已是大行其道，每个人的脑海中都会想当然认为，地图本身就应该是免费的。因此，即便用户参与了地图众包的二次开发，收益也会微不足道。
一方面，在顶层，地图的用户们都在积极参与到定制自家地图之中;另一方面，在底层，谷歌、苹果等图商们仍在提供免费地图——这便是当今地图领域面临的困境，所幸，还有一个时代解决这个问题。
无人驾驶车将是制图业主力军 世界也将大大不同
尽管特斯拉打造地图，并不会一毛钱，但这并不意味着人人可以零成本制图，遍地都跑满了安装有传感器的车辆，将会有助于降低制图的成本。日后，无人驾驶车辆势必会大行其道，但无人驾驶车能否撑起制图的市场?
如果每个人都购买了一两辆无人驾驶车，那么，当无人驾驶车把乘客送回家后，还可以发挥余热，去继续接送其他人。长此以往，人们对车辆的需求量将会降低了一半。未来的道路上，将会是另一派光景，届时，出租车、街景车将会永远地消失。
在无人驾驶时代，交通信号灯还有什么用?还需要什么路牌或道路标识做什么用?不仅如此，公路再也不需要年年用沥青修补了，甚至连修建公路都显得没什么必要了，只需要把足够车轮运行的区域建好即可，车轮中间部分大可留空，无需修建，这就会大大降低了高速公路的修建成本。地图将会变得完全不同，未来，路标、路名还将有何意义?反正你是用不上了，汽车会用得上。
当然，这样的脑洞还可以继续大开下去…..这就叫作地图改变人生。
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