你曾否发现自己可以不利用导航软件或是地图就能顺利地到达工作地点或是喜欢的餐馆?如果是的话，那说明是你的认知地图在起作用。你选取的路径是储存在你大脑的地图，有新的研究表明，人们是通过他们的旅行经历来生成这些认知地图。
安德鲁.蒙德施恩在去年9月以城市和环境规划方向助理教授的身份加入弗吉尼亚大学建筑学院，他带领的一个团队发现相比乘坐汽车或是巴士的乘客“被动认知”所产生的脑中地图，那些开车或走路的处于“主动认知”过程的旅行者所生成的脑中地图要更准确些。这项研究结果已发表在加利福尼亚大学交通中心的最新一期的期刊上。
在他的文章《Going Mental ：Everyday Travel and the Cognitive Map》中蒙德施恩和他的团队发现,认知活跃的人对自己身处城市的各个地标的方位都很敏感，例如购物中心，公园等。
“所有的旅游方式，无论是汽车、自行车还是步行，如今都是在城市中穿行的重要方式。”蒙德施恩说，“然而，我们才刚刚开始了解是什么因素让每种旅行模式变得有效和可用。”
据报道，已经有研究表明作为经验丰富的出租车司机职业，他们的空间知识会比较强大,相对的，那些依赖谷歌地图的行人空间知识则比较弱。家在城市中的位置是固定的，一个人可以有很多路径回家，因此，我们与城市的互动影响了我们选择的路径。
随着城市范围变得更大、更分散，旅游系统的准确和有用的信息比以往任何时候都重要。对社会阶层、移动、就业和诸如GPS和移动App等科技产品的使用和设计等方面来说，人们的导航方式都会对其产生深远的影响。 因此，认知地图的差异对设计城市通达性、交通规划和公共政策有着很重要的影响。
“无论是好是坏，我们都应该去了解信息技术对人们心里地图的改变结果。”蒙德施恩说，“我认为这些技术绝对可以帮助人们去那些他们没去过的地方，但是从长远来看我们不知道如果人们失去了积极探索周围环境的这种脑力训练，这是否会限制人们作为独立的个体在城市和区域中的活动能力。”
几年前，由蒙德施恩率领的团队在南洛杉矶交通中心附近的一个大型购物中心进行实地考察，以200人为样本，一半拉丁裔和一半非裔，通过调查他们的出行方式。结果显示那些临近社区经常使用公共交通工具的受访者要比那些经常要开车、骑车、步行的被访者的心里地图要有许多空白和错误。也许正是这些空白可能就有被访者需要的工作、娱乐和服务等机会，那些心里地图不完整的受访者将失去这些机会。与此类似的，荷兰交通研究人员发现，大学生利用骑车和步行要比搭乘公共交通更容易获取校园和城市的认知。
“信息是旅游决策中如此重要的一部分，导航仅仅是告诉你从A到B怎么走。”蒙德施恩说。 “我希望这个研究可以揭示认知地图不仅仅是关于不迷路，更重要的是知道你需要的机会在哪里。”
如果这个研究结果与交通系统结合在一起，将会有利于管理者进行更合理的规划。（编译丨张鹏英）
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