将物联网应用于智能交通系统(Intelligent Transportation System，ITS)是一项重要且潜力巨大的课题，车联网(Internet of Vehicles)是物联网应用于ITS的集中体现，拥有十分广阔的前景，具有较高的技术和经济可行性 。按照我国《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006～2020年)》规定内容，智能交通将成为国内未来交通运输业优先发展主题。规划纲要标明，到2015年～2020年，智能交通给相关行业带来的商机将超过1000亿元。目前，交通部已经启动新一代智能交通系统发展战略研究和应用物联网技术推进现代交通运输策略研究两个重大研究项目，为未来5～10年发展进行谋划。可以看出，车联网实际上是物联网下的一个子课题。
车联网是将汽车作为信息网络中的节点，通过无线通信等手段实现人、车、路及环境的协同交互，构建智能交通系统。车联网被认为是物联网最有可能率先实现并且最有实用价值的应用领域。但是，车联网的推广应用有很多难题尚待解决。文中旨在对我国车联网应用现状探讨分析的基础上，从车联网发展尚待解决的技术模式、商业模式以及管理模式三个方面出发研究车联网推广应用的发展模式。
车联网应用前景
车联网是未来ITS的核心信息通信平台，将在众多的应用领域中大有所为，具体表现在以下4个方面：
(1)保障道路行驶安全。有关数据显示，我国每年发生交通事故约20余万起，造成10万多人死亡，50多万人受伤，直接经济损失达到20亿元。车联网可以通过紧急制动、事故现场预警、十字路口处预警、超速警告、逆行警告、禁止疲劳驾驶等相关技术有效减少交通事故的发生，使每年因交通事故造成的损失下降30% ～70% ，使得道路行驶更加安全。
(2)防止交通拥塞。交通拥塞已经成为世界各国城市交通的“头号公敌”，由之带来的能源消耗、环境污染等问题已日趋严重，仅我国每天由交通拥塞带来的经济损失就高达10亿元，有30% 的汽油消耗在堵车的时候。车联网技术可以有效的缓解交通拥塞难题，减少约60% 的交通拥塞，有效提高道路的使用效率，使现有道路的通行能力提高2～3倍，缩短汽车的行车时间。同时还可以降低15% 的能源消耗，减少25% 一30% 的汽车尾气排放 。
(3)促进汽车产业升级。我国已经成为汽车生产、消费大国，但并非汽车强国。在由“大”变“强”的过程中，提升汽车信息技术含量是关键，电子技术将成为汽车升级的主要驱动力。实施车联网，把汽车制造业纳人我国信息通信技术的创新环境中，将为我国汽车产业提供难得的发展机遇。此外，将为众多新兴产业带来全新发展机遇，为国民经济的增长开拓新的增长点。
(4)实现智能化交通管理。在交通管理的诸多环节中，都可体现借助车联网后的智能化优势。如交通信号灯的智能控制、车辆实时监控、智能停车场管理、电子不停车收费、交通事故处理、智能交通诱导、公交车智能调度等。实现基于车联网的智能化交通管理，可节省警力，节约开支，提高交通事件的处理效率。
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车联网发展模式
车联网的应用前景十分美好，具有重要的推广价值。但是，考虑到目前的研发能力和尚存的一些难题，车联网真正能够投入使用并达到预期效果，至少还需要5年左右的时间。在车联网推广普及过程中，发展模式将成为一个主要的制约因素，直接决定未来车联网的走向。发展模式的研究将结合我国的实际情况，分别探讨车联网的技术模式、商业模式和管理模式3个方面。应该指出，3种模式是一个有机的统一体，彼此之间相互作用、相互影响。
1 技术模式
车联网需要解决汽车内部各系统之间、汽车与人、汽车与环境等之间的协同交互问题，这就需要选择合适的通信技术。当前，可供选择的主流车辆间通信技术有3种：IEEE 802.11系列标准、IEEE 802.16系列标准和蜂窝通信网络。3种技术的演变过程及特点各不相同，都可以用于实现车联网。
在进行通信方式选择的同时，也需要认识到车联网所使用的绝大多数高端传感器，其芯片核心技术并不为我国公司所掌握;新型的4G网络和DSRC(专用短程通信)的自主技术也还没有完全突破;对采集到的海量信息，需要进行存储和分析，国内在云计算和超海量数据处理方面，还未掌握核心技术。这就要求我们要依据目前的技术能力和实际国情，积极探索车联网的技术模式，在技术创新模式、技术学习模式和嵌入式技术模式之间，做出最优决策。技术模式是商业模式和管理模式的基础，将直接影响到整个发展模式的选择和执行效率。
2 商业模式
商业模式是指企业从事商业活动的具体方法和途径。商业模式决定了企业的生存方式和盈利渠道。对于车联网产业发展而言，需要探索、实践、创新一个新的商业模式。车联网商业模式由众多要素组成，包括价值体现、市场机会、赢利模式、营销渠道、客户关系、价值配置、核心能力等。通过车联网商业模式的探讨，可以明确价值主张、确定市场分割、定义价值链结构、估计成本结构和利润潜力、阐明竞争战略。
建立一个多方共赢的商业模式是车联网发展过程中的关键要素，是推动车联网长远有效发展的核心。要实现多方共赢的商业模式，需要考虑使车联网真正成为一种商业驱动力，而不是一种行政强制力，让产业链内所有参与车联网建设与运营的各个环节都能从中获益，获取相应的商业回报，才能够使车联网得以持续、健康、快速地发展，让车联网用户切实受益。
3 管理模式
较之一般的物联网，车联网对网络的安全性、稳定性和可靠性等方面提出了更高的要求。车联网应该是一种可以实时监控、异地配置、自动计费、智能管理的新型网络。这对网络管理技术提出了较高的要求，需要将来承担车联网运营的网络服务商提供更为优质的服务以满足车联网用户多样化的需求。
管理模式的完善与调整是车联网发展过程中的重要环节，将直接决定车联网运营效率。但管理模式的完善同时也是最为复杂的系统工程，需要综合考虑平衡各方利益，以求在车联网平稳运行的同时，整体利益达到最大化，实现多方共赢。在推动车联网发展的进程中，需要建立一种以政府部门为主导，以相关政策法规为准绳，各相关企业积极参与，各职能部门认真履行责任与义务的管理模式。
技术模式、商业模式和管理模式是相互联系、相互支撑的体系结构，三者共同构筑了车联网的发展模式。其中，技术模式是基础，商业模式是核心，管理模式是关键。在发展模式的研究过程当中，重点是研究三种模式如何相互影响，目标是构建一个合理可行、准确高效的车联网发展模式。单纯的讨论某一个模式的优劣是没有实际意义的，需要将三者有机的联系在一起进行探讨，以达到整体最优化。比如，单纯地从技术模式的角度来看，IEEE 802.11p标准是最优的选择，但以这种技术模式为基础的商业模式和管理模式都尚不成熟，这就限制了IEEE 802.11P技术的推广使用;同样地，仅从商业模式的角度来看，由电信运营商提供的合作开发、独立推广的商业模式其盈利空间最大且最容易推广，但是这种模式为用户提供的网络服务质量长远看不能令人满意。[page]
结束语
车联网是一种全新的网络应用，为我们勾画出的美好前景和巨大商机已引起了广泛的关注。车联网是物联网技术在智能交通领域中的应用体现，是新一代智能交通系统的核心基础。对车联网相关课题展开研究具有重大的理论意义和应用价值。发展模式就是其中一项迫切而又重要的研究工作。
文中在分析车联网基本概念和应用现状的基础上，结合我国的实际国情对车联网发展模式当中涉及的技术模式、商业模式和管理模式分别展开了分析和探讨，指出车联网发展模式的研究是一项庞大的系统工程，需要在政府的引导下，在相关企业的积极参与下，建立一个多方共赢的发展模式，为车联网的长远发展提供长效动力。
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