NVIDIA Omniverse则是一款基于开放性虚拟平台。
今年参加CES的中国企业，创历届最低。
通用汽车公司发布可垂直起降的飞行版凯迪拉克概念车。
知名开源三维空间可视化平台Cesium的大佬Patrick Cozzi宣布了一则消息，该公司将“为虚幻引擎开发定制版本的Cesium”。
罗克韦尔自动化不久前宣布收购MESTECH Services公司，一家全球性的制造执行系统/制造运营管理、数字解决方案咨询和系统集成服务提供商。
在本届CES Asia上，以大陆集团为代表的传统汽车零部件厂商，和以百度、四维图新、赢彻科技等为代表的新兴汽车供应商，都将目光投向了自动驾驶的解决方案上。
四维图新与激光雷达厂商beo、亮道智能及德赛西威达成战略合作。
四维图新(002405)在互动平台上透露，在2019CES展会上，公司高层及相关商务和产品同事同众多客户和合作伙伴在现场进行了深入的沟通交流，并达成了多个合作意向。
今年的CES同样精彩纷呈，从最传统的冰箱、彩电，到桌上电脑、移动设备，抑或是游弋在会场各个角落的机器人，主旨都是智能化，各大厂商都在使出浑身解数，让冷冰冰的机器更懂人，让人们的生活更加便利。
进入 AI 时代后，曾经被认为彼此不太相干的高通、英特尔和英伟达，终于以AI之名开始了混斗。每年的 CES上，这三家芯片厂商的发布会也是备受瞩目。
2019 CES开幕在即，部分企业已经发出预告信息，体现了自动驾驶领域的相关趋势，自动驾驶技术正在向自动驾驶车辆的每一个“毛孔”全面渗透。
今年，对于汽车制造商来说意义重大，因为去年Waymo已经宣布开始商业化自动驾驶出行服务试运营，现在更多的汽车制造商正试图将自己重塑为“车轮上的科技公司”。
在这场与未来生活进行对话的盛会上，大家对于智能出行时代到来的期待，使得自动驾驶领域新技术与新成果的发布受到人们格外的关注。
固态激光雷达上车，只是时间问题。
福特还列举了其自动驾驶汽车的发展愿景，并与同城快递发表了合作声明。
在主题演讲中，科再奇前瞻未来技术，展现了一系列以数据驱动的创新，赋予现场观众炫目的体验。
中国在 AI 时代的优势，包括中国庞大的市场、用户、数据、技术以及优异的政策环境，而这正在快速缩小中美之间地差距。
除了与其他企业展开合作之外，Lyft还在加州开设了一个自动驾驶车辆开发中心。
该机可运用于农业、应急、城市通勤、军事和货物运输等场景。
它可以携带400磅重量，配备了8个独立旋翼驱动，采用了混合动力驱动系统，通过气体燃料和平行电池组进行功能。
