据韩联社消息，韩国国土交通部26日表示，2016年3-11月，获得测试牌照的6家企业和机构的11辆无人驾驶汽车行驶2.6万公里，且无事故发生。
具体来看，现代汽车、起亚汽车、现代摩比斯、首尔大学、汉阳大学和韩国交通安全公团的11辆无人驾驶汽车获得了临时上路牌照，在试行驶的9个月期间未发生任何事故，但有10次由无人驾驶模式转为手动驾驶的情况，如在遭安全车距外超车或驶入无标线的施工路段时。
6 家韩国发展无人车的企业单位，包括现代汽车、起亚汽车、现代摩比斯、首尔大学、汉阳大学和韩国交通安全公团等旗下 11 辆无人驾驶汽车，在 2016 年年初获得了临时上路的牌照。在测试行驶的 9 个月期间，未发生任何事故。不过，期间有 10 次由无人驾驶模式，转为手动驾驶的情况。这些情况多在包括遇到安全车距外超车，或是驶入无标线的施工路段时所进行。
此外，韩国国土交通部还发布针对 700 名一般民众，以及 37 名专家对无人驾驶汽车伦理及接受度调查结果。曾经有过无人驾驶汽车乘坐经验的专家中，有 97% 的人愿意使用实现商用化的高度自动驾驶汽车，比例远比一般民众的 54% 来得高。
事实上，无人驾驶技术分 4 阶段，其中的第 3 阶段是高度自动驾驶。也就是可在驾驶员监控下自动控制汽车行驶，但须由驾驶员应付突发情况。而在问券调查中问及是否愿意驾驶第 4 阶段的完全自动驾驶汽车时，有乘车经验专家、无经验专家和一般民众的回答，肯定的比率依次是 82%、30% 和 52%。
接受问券调查得一般民众，最担心无人驾驶汽车因系统故障所引发交通意外，而专家则是最担心肇事后究责问题。至于，认为无人驾驶汽车一但肇事，应由运营商负责的受访者，其中专家占比达 44%，而一般民众则是 38%。至于，认为应由制造商或制造商运营商共同负责的比例居次，认为应由驾驶员负责的受访者最少。
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