AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至逾306万辆。
上周，全球汽车制造商因芯片短缺减产9.17万辆车。
车企并非坐以待毙，纷纷开始自建产业链。
AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至247万辆。
由于半导体短缺，该公司将进一步延长其两家日本工厂的停产时间。
AFS预计，今年全球汽车减产量将攀升至224.98万辆，中国汽车减产量将增至19.72万辆。
美国电动汽车制造商Rivian首席执行官RJ Scaringe预计，电动汽车行业在未来20年内即将感受到的电池短缺
大众汽车周二表示，由于半导体短缺，去年该公司的汽车销量比原计划少 200 万辆。
今年前期“缺芯”情况在缓解，汽车供应也在增加。
国务院印发2030年前碳达峰行动方案；因缺芯小鹏或将交付缺少毫米波雷达的车型；“T3出行”完成A轮77亿元融资。
有分析认为，整车厂可能希望拆解二手车获取芯片，然后腾挪零部件折机售出。
Francesco Scardaoni表示目前兰博基尼没有面临芯片短缺问题，生产线都在正常运作，未来两年都不会面临供货的问题。
沃尔沃汽车公司决定在8月30日至9月3日这一周内暂停托斯兰达工厂内的生产工作。
公司预计行业普遍面临的产能供应挑战还要持续一年到一年半的时间。
全球汽车行业2021年因半导体短缺将失去390万辆的产量。
中国电信副总经理刘桂清表示，2021年整个5G网络设备相关的芯片以及5G手机所需要的芯片不受影响。
美国德克萨斯州因暴风雪袭击导致多地出现了停电危机，导致三星位于奥斯汀的晶圆厂暂时关闭。
存储芯片缺货最为严重，其次是主控芯片。
网络信息产业中，芯片被比喻为心脏，操作系统被比喻为灵魂。“中兴事件”暴露了中国在高端芯片行业缺乏自主创新能力的困境。针对“中国芯”的缺失问题，我们采访了79岁的中国工程院院士。
9月2日，电工业和信息化部电子信息司副司长刁石京在首届北斗应用峰会上提出，随着国产智能手机厂商的崛起，中国卫星导航应用产业“缺芯”局面将逐步扭转。
