11月26日，贾跃亭在微博发文称，法拉第未来愿与特斯拉在FSD（完全自动驾驶）技术上展开全面合作。他表示，FF与FX车型已实现与特斯拉超充网络兼容，并呼吁双方共建生态。贾跃亭强调，FF与特斯拉共享“第一性原理、技术驱动”的理念，认为FSD应成为行业通用语言。他特别@马斯克，提议双方就FSD+FF/FX的未来发展进行对话。同日，马斯克在X平台表示，曾有多家车企接触特斯拉商讨FSD合作，但方案规模小、条件不合理，缺乏诚意。贾跃亭此次表态被视为对马斯克言论的积极回应，意在推动技术开放与行业协同。
11月25日消息，埃隆·马斯克（Elon Musk）曾公开表示，特斯拉愿意将其全自动驾驶（FSD）系统授权给其他汽车制造商使用。然而，至今没有车企愿意采用这一技术。马斯克在社交媒体上表示，其他车企不想要特斯拉的FSD授权，他甚至称这些车企“疯了”。他进一步指出，当传统车企偶尔联系特斯拉时，他们讨论的只是五年后一个小项目的FSD应用，并提出了一些对特斯拉来说完全不可能实现的要求。
荷兰车辆管理局（RDW）近日明确否认已承诺批准特斯拉全自动驾驶（FSD）系统，这一表态为特斯拉在欧洲市场的技术推广再添阻力。尽管特斯拉此前多次释放FSD即将登陆欧洲的信号，但监管机构的谨慎态度表明，全自动驾驶技术仍需跨越严格的法律与安全评估门槛。
11月24日，特斯拉FSD正式登陆韩国，使其全球落地国家总数增至七个。此前，该功能已于今年早些时候先后在澳大利亚和新西兰推出。周日，多位韩国特斯拉车主反馈，其车辆已开始接收FSD软件推送。据车主报告，当前推送版本为v14.1.4，并非其他地区已部署的最新版本，但仍属特斯拉近期向用户广泛推送的重要版本之一。至此，韩国成为特斯拉FSD功能落地的第七个国家，此前已在美国、波多黎各（美国的一个自治区）、加拿大、中国、墨西哥、澳大利亚和新西兰推出。据了解，特斯拉最近一次FSD功能扩展即为约三个月前在澳大利亚和新西兰的上线。此次持续扩张标志着该公司在实现FSD全球部署战略上取得重大突破。
11月23日消息，据悉，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克公开剧透FSD v14.3版本，称其为“最后一块重要拼图”。此前，特斯拉刚刚向用户推送FSD v14.2版本，该版本已取得显著进步。v14.2的核心改进之一是精准识别并优化了导致“犹豫不决”和“急刹刺探”问题的触发条件。急刹刺探是指车辆在判断是否继续行进时，面对多方向来车出现反复试探性制动的现象。此外，部分车主反馈v14.2版本中的驾驶员监控系统趋于宽松。特斯拉此前表示正优化该系统，目标是在未来数月内允许驾驶员在FSD运行期间进行短信操作。马斯克的措辞也印证了v14.3版本将大幅降低对驾驶员监督的依赖，整体交互将更趋放松与自然。目前，马斯克尚未公布v14.3的明确发布时间表。考虑到v14.2版本直至昨日才面向“早期体验计划”成员推送，而v14.1版本于2025年底数周前才向广大车主开放，推测v14.3版本有望作为“假日大更新”的一部分于年内发布，也可能以独立版本形式在新年之前上线。
11月20日消息，Piper Sandler分析师Alexander Potter表示，特斯拉最新版完全自动驾驶(FSD)软件的表现，可能已超过美国普通驾驶员。在投资者参观弗里蒙特工厂期间，他试驾了FSD v14版本软件，随后重申对特斯拉股票的“增持”评级，并维持500美元的目标股价。该机构已更新特斯拉第三季度业绩预测模型，但未调整其他方面的预估数据。
近日，特斯拉对其全自动驾驶系统（FSD）进行了更新，推出了备受期待的FSDv14.1.3版本，并开始向公众用户大规模推送。这一版本中，特斯拉取消了“刹车确认”功能，即驾驶员不再需要踩下刹车踏板才能激活FSD模式，该功能现在默认关闭，成为可选项。
日前，马斯克确认特斯拉将通过FSD V14.2版本更新实现全车队推送。这一决定是对资深测试者AI DRIVR建议的回应，该测试者指出FSD V14.1.2版本已修复95%的犹豫变道和刹车问题，系统成熟度达到推广标准。
10月17日消息，特斯拉已经为其“FSD（监督版）”功能重新推出了“疯狂麦克斯”（MAD MAX）模式，该模式可忽略速度限制。上周，特斯拉发布了FSD v14的更新，这是一年来的第一次重大更新，其中包括一种新模式：怠速模式，即行驶速度较慢的模式。
10月9日，据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)披露，缺陷调查办公室(ODI)现启动对特斯拉全自动驾驶功能(FSD)的调查，涉及特斯拉车辆在FSD模式下行驶的交通安全法规违规行为，包括闯红灯及在公共道路上逆向行驶，预计涉及288.26万辆装备有该功能的车辆。
近日，据报道，特斯拉CEO埃隆 马斯克在X平台表示将在下周推送FSD V14.0，相比原定的时间晚一个月。回溯此前消息，马斯克曾在今年7月11日公开承诺，FSD V14.0 将在“大约六周内”推出，按此推算原本的发布时间应为8月22日。但此后该版本推送一直未有动静，直至此次马斯克露面，才正式对外公布延迟的消息。根据过往经验，小数点结尾为“.0 ”的FSD早期测试版，几乎仅面向内部测试人员分发，普通用户要等到“.2 ”或“.3 ”的小版本迭代后，才有可能收到推送。这也意味着，多数特斯拉车主若想体验到FSD V14相关功能，最快需等到11月中旬。
9月18日，英伟达内部宣布正在孵化Robotaxi项目，由高级总监RuchiBhargava负责。该项目将采用“端到端”神经网络技术路线，通过仿真技术强化训练神经网络，与特斯拉FSD相似。目前，多家汽车公司正基于NVIDIADRIVEAGXThor套件开发自动驾驶技术，包括比亚迪、广汽、智己等。此外，英伟达还与通用汽车、丰田合作开发自动驾驶汽车。
8月13日，特斯拉在X平台发布了其 FSD 技术迄今为止行程最长的演示视频，展示了从旧金山湾区到洛杉矶的零干预驾驶之旅。视频显示在整个驾驶过程中，车辆无需驾驶员干预。
8月11日，特斯拉CEO马斯克宣布，FSD 14将在六周后发布，这是迄今为止最重要的更新之一。新系统参数量提升10倍，应对罕见路况能力显著增强，同时驾驶员注意力需求大幅降低，但在复杂路口、恶劣天气或异常事件下仍需保持警惕。此外，海外博主发现搭载AMD的Model S/X车型可视化系统将迎来重大更新，界面交互性更强，细节更丰富，基于虚幻引擎的显示页面更具立体感和逼真度。马斯克还回应了叫停超算芯片研发的原因，确认Dojo 3或以主板集成大量AI6的形式存在。特斯拉未来研发重心将聚焦于AI6平台，当前的AI5和AI6芯片在推理和训练方面表现出色，未来将通过集成多片芯片构建超级计算机集群。特斯拉正从电动车制造商向AI科技公司转型，尽管今年上半年营收和净利润下滑，交付量减少，但其FSD系统对全球汽车行业的影响依然深远。
据悉，特斯拉的全自动驾驶系统（FSD）正在通过车侧摄像头观察学习人类行为。一位车主称，其车辆在经过一个无护栏的公园收费站时，FSD不仅自动停车等待收费，还在缴费完成后继续前行。特斯拉AI负责人Ashok表示，FSD可通过摄像头监测交易进展，确认缴费完成后自行完成后续操作。不过，该功能目前还不够完美，有车主反映在免下车取餐时，车辆有时会在取餐未完成时就想离开。
7月26日，2025世界人工智能大会正在举行，特斯拉携带智能电动车、人形机器人及智能辅助驾驶技术、V4超充桩等最新成果出席这一AI盛会。据悉，特斯拉Robotaxi无人驾驶出租车服务基于视觉架构，结合全球数百万辆车数据训练的神经网络，支持跨区域部署，可快速复制到新区域。特斯拉智能辅助驾驶系统（驾驶员监管版）计划2025年在中国、欧洲进一步落地，正在等待监管部门审核。特斯拉预计在今年年底前，在美国部分地区，在确保所有安全措施到位的前提下，面向个人用户开放智能辅助驾驶系统（无驾驶员监管版）。未来几年内，特斯拉将经历从“前自动驾驶时代”到“后自动驾驶时代”的根本性转变。
特斯拉CEO埃隆·马斯克近日接受采访时表示，特斯拉“非常愿意”将其FSD（“全自动驾驶”）技术授权给其他主要汽车制造商，目前正在与几家公司进行洽谈。“我们展示的自动驾驶能力越多，他们就越想获得授权，我们很乐意提供帮助。”他补充道。
5月13日消息，美国监管机构正加强对特斯拉Robotaxi计划的审查。美国国家公路交通安全管理局已向该公司发送了一份问题清单，这是对特斯拉全自动驾驶（FSD）软件持续调查的一部分。该机构希望了解FSD系统在雾、雨或强光等恶劣条件下的表现，并询问特斯拉计划如何在公共道路上安全测试Robotaxi。此项调查始于2024年10月，此前FSD系统在低能见度环境下发生了四起事故。目前，特斯拉FSD仍要求驾驶员保持警觉并将双手放在方向盘上。但CEO埃隆-马斯克表示，即将推出的Robotaxi版本将实现完全无人监督驾驶。
5月7日，理想汽车官微发布针对其CEO兼董事长李想的访谈实录。李想在访谈中谈及特斯拉FSD时表示，从实测过来的话，他们大概在用12.5之前的模型，距离特斯拉真实能力还有巨大的差距。特斯拉13.0以后的能力还是非常强的。而且12.5之前应该是这个半规则算法的能力，所以我说不是特斯拉真实能力的体现，但是我们能看到特斯拉基本功是非常扎实的。