11月12日消息，商汤团队联合南洋理工大学等学术机构发布论文《与相机共思》，其中提出名为“Puffin”的AI模型。商汤世界模型负责人王飞介绍，“Puffin”模型提供了能够从任意视角和方向理解并创造场景，并能拓展至复杂的跨视角理解与生成任务的能力。上述能力将应用到商汤绝影世界模型开发中，同时这些能力也可以迁移至具身世界模型开发中，推动物理AI的落地。
8月26日，前蔚来、理想高管李隽加盟贾跃亭团队，成为FF&FX全球供应链副总裁、中国区首席战略与业务增长官。公开资料显示，李隽2020年12月加入理想汽车，先后任动力总成和热管理系统供应链管理及供应商社区高级总监、供应链零部件集群总经理。之后他加入蔚来汽车，担任供应链助理副总裁，供应链管理资深专家。
北京时间8月19日，Faraday Future发布2025年第二季度财报。第二季度经营性亏损约4810万美元，较2024年Q2的5060万美元小幅改善；经调整后的经营性亏损约为2740万美元，季度月均经营性亏损约900万美元。第二季度累计收获超4000台FX Super One付费预订单。截至7月31日，累计预订数突破10000台。此外，公司预计将于年底前实现FX首车下线，同时在中东地区完成首台FX Super One的本地化生产。
7月18日，Faraday Future（FF）在洛杉矶正式发布FX Super One，以及Super EAI F.A.C.E.（超级智脸系统）和FF EAI具身智能体6×4技术架构，正式开启C端用户预订。截至发布会结束，获取订单10034单。
北京时间6月17日，Faraday Future宣布，该公司多位高管已签署10b5-1高管股票购买计划，标志新一轮高管股票增持正式生效。根据美国证券交易委员会的合规规定，该计划将设有45或90天不等的冷静期，冷静期结束后，经纪人将按照预设计划在特定时间和金额自动执行股票购买。此次增持，参与者包括FF CFO 、FX CEO 、FF全球EV研发研究院院长顾镭博士等。
5月29日，FF创始人、联席CEO贾跃亭发文称公司有信心不用合股就可以维持纳斯达克上市地位。公司将于5月31日在洛杉矶举行“年度股东日”，加强和股民沟通并宣布业务新进展。
5月28日，据法拉第未来，公司创始人兼联席CEO贾跃亭与全球总裁Jerry Wang已正式签署10b5-1高管股票购买计划。贾跃亭将购买价值56万美元的FF普通股，Jerry Wang将购买价值5万美元的FF普通股，该计划已于2025年5月23日启动，首次交易窗口预计将于2025年8月25日左右开启。两位高管表示，此举体现了对公司未来发展的坚定信心，并进一步将个人利益与股东利益紧密绑定。
4月25日，贾跃亭被正式任命为法拉第未来联席CEO。25日下午，贾跃亭发微博称，I AM BACK, BACK TO WIN! 终于担任FF联席CEO，渴望带领FF和FX，重现乐视辉煌。野子归来，打破枷锁，冲破五指山。
北京时间2025年3月28日，FF公布其2024年第四季度及全年财务业绩。财报显示，公司2024第四季度经营亏损3030万美元，较2023年第四季度的6780万美元下降55.3%。 2024年全年净亏损3.558亿美元，其中58.0%（约2.064亿美元）来自非经营性亏损及非现金支出，不直接源于公司主营业务的运营表现；经营亏损1.497亿美元，较2023年（2.861亿美元）同比下降约47.7%。
3月25日，Faraday Future（以下简称“FF”）宣布已签署总额达4100万美元的新增现金融资。此次融资将用于推动FF的业务增长与发展，包括日常运营、FX品牌的持续推进，以及关键战略项目的执行和推进，以实现2025年底FX首辆车下线的目标。此外，上述资金还将用于推进AI相关研发，包括端到端自动驾驶技术的研发与测试，聚焦此前AI战略声明中提出的三大核心AI方向，以及AI人才引进和基础设施建设，打造AI核心团队、基础设施，并拓展资本合作机会。据了解，本轮4100万美元的融资承诺主要以无担保可转换票据（可转换票据）和认股权证（认股权证）形式构成，用于认购FF普通股。此外，首轮交割前可能再追加最高1000万美元的承诺。
3月24日，FF宣布任命创始团队成员Jerry Wang为FF全球总裁。他将直接向FF全球CEO Matthias Aydt及创始人、首席产品与用户生态官（CPUO）贾跃亭汇报。Jerry Wang将全面负责公司战略、运营与IT、风控、资本市场与投资者关系以及人力资源等核心业务，并将直接领导业务发展（BD）团队。
1月28日，毫末智行联合清华大学AIR智能产业研究院、自动化所、港中文、上海交大、上海人工智能实验室在ICLR 2025上正式发布了最新自动驾驶研究成果《Diffusion-based Planning for Autonomous Driving with Flexible Guidance》。该算法创新性地设计了一种基于Diffusion Transformer 的自动驾驶规划模型架构——Diffusion Planner，可以高效处理复杂场景输入，并联合建模周车运动预测与自车规划中的多模态驾驶行为，充分发挥扩散模型在闭环规划中的潜力，可以解决现有基于学习的规划方法对后处理的严重依赖问题。此外，借助“扩散模型的引导机制”，这一模型在部署阶段能够灵活适应不同的驾驶需求，有效提高自动驾驶规划决策端泛化能力与实用性，能够极大提升自动驾驶的安全性和复杂场景的适应性。毫末智行无人物流技术负责人赵祖轩表示，针对这一算法，毫末团队已经进入实车测试阶段，即以车端的感知端的BEV+认知端的Diffusion Planner相结合的方案，率先实现端到端方案在末端物流自动配送场景的应用落地。
近日，长城汽车股份有限公司（简称“长城汽车”）Coffee Agent大模型在国家互联网信息办公室发布的《生成式人工智能服务已备案和已登记信息》中显示已通过备案。这标志着长城汽车作为行业内率先完成生成式人工智能服务备案的车企之一，AI大模型产品已构建起符合行业规范的、面向用户的服务体系，在技术创新与模型矩阵、车端赋能与企业变革、数据管理与安全保护等方面肩负起行业示范作用。
11月26日消息，今日Faraday Future（FF）宣布，公司将在2025年年初将纳斯达克股票代码FFIE正式更名为FFAI，公司将在2025年1月公布股票代码更换暨“FF开放 AI日”的详细日期及计划。“FF 开放AI日”活动将邀请AI产业的伙伴共同探讨出行领域AI的未来。
On September 4, 2024, the Ministry of Industry and Information Technology of the People's Republic of China, the Central Cyberspace Affairs Office, the Ministry of Natural Resources, China State Railway Group Co., Ltd., and eleven other departments jointly issued the "Notice on Promoting the Coordinated Development of New Information Infrastructure," officially incorporating Real Scene 3D and Spatiotemporal Big Data into the national new infrastructure. The in-depth implementation of the national new infrastructure strategy has brought unprecedented development opportunities for the Real Scene 3D and Spatiotemporal Big Data industries. Taibo INTELLIGENCE UNIT believes that Real Scene 3D is transitioning from an industry-level new surveying and mapping infrastructure to a national-level new information infrastructure, a shift of profound significance. This transition not only signifies an elevation in the status of the Real Scene 3D industry but also implies that it will play a more critical role in the country's digital transformation.
6月13日，长城汽车在互动平台表示，在智能驾驶方面，公司即将上市长城汽车最新一代、最强能力的智能驾驶系统——Coffee Pilot Ultra(简称CP Ultra)，具备强感知、重安全、快迭代等特点，CP Ultra实现了100%去高精地图，推出行业领先的无高精地图全场景NOA，能够覆盖高速、城区、乡镇等各种驾驶场景。用户无论是在城区闹市、盘山公路，还是乡村小路，都能够正常开启NOA功能；还能够实现从行车到泊车、从高速到城乡的全场景连接，真正做到了“有路就能放心开，有位就能安心停”。
5月30日下午，法拉第未来创始人兼首席产品及用户生态官贾跃亭在微博发文称，就FF总股本从4000多万股到4亿多股所造成的重大误解做出澄清。贾跃亭表示，技术上的原因是由于年报发布推迟，FF从今年年初的股东大会文件提交后到昨日发布年报的近5个月时间里，没有进行过股本数量更新的披露，因此券商平台无法更新最新数据。贾跃亭称，公司决定更要坚定地一直和所有散户站在一起，“除非我们获得股东大会批准，否则未来不会再发行新股”。
5月7日，贾跃亭发布视频称“上周FF收到了NASDAQ的退市意见函，公司正面临非常大的退市风险，但也并非如某些媒体误读的已经退市。”表示将考虑和Matthias（马提亚斯）共同出任公司联席CEO，并将开启个人IP商业化挣钱造车，和公司管理团队一起，采取所有（包括正在进行的融资）可行举措，力争让公司保持合规上市地位，保卫FF上市资格。