11月26日，贾跃亭在微博发文称，法拉第未来愿与特斯拉在FSD（完全自动驾驶）技术上展开全面合作。他表示，FF与FX车型已实现与特斯拉超充网络兼容，并呼吁双方共建生态。贾跃亭强调，FF与特斯拉共享“第一性原理、技术驱动”的理念，认为FSD应成为行业通用语言。他特别@马斯克，提议双方就FSD+FF/FX的未来发展进行对话。同日，马斯克在X平台表示，曾有多家车企接触特斯拉商讨FSD合作，但方案规模小、条件不合理，缺乏诚意。贾跃亭此次表态被视为对马斯克言论的积极回应，意在推动技术开放与行业协同。
10月15日早上，贾跃亭相关言论引发关注。其明确提出“架设桥梁，而非筑起高墙”的主张，强调美国消费者理应与全球各地消费者一样，享有全球最前沿的AIEV（人工智能电动汽车）体验。贾跃亭补充道：而FF（法拉第未来）与FX的使命，正是成为连接全球智慧与创新的桥梁。此前一周，FF与FX的政府事务团队在华盛顿与政界、商界和媒体代表深入交流，大家一起探讨：到底什么样的政策和关税，才能真正鼓励创新。而不是让条条框框限制住好想法的落地，打造一个开放、创新、共赢的汽车产业环境。
法拉第未来8月27日宣布，公司创始人兼全球Co-CEO贾跃亭与全球总裁Jerry Wang已根据此前签署的10b5-1交易计划，首次执行该计划下的公司普通股购买。8月25日，贾跃亭增持了约20万美元的FF普通股，Jerry Wang购买了约2.5万美元的FF普通股。贾跃亭将在未来三周内陆续完成该计划下的剩余股份购买，Jerry Wang在该计划下的下一次购股预计将在一个月后进行。
5月29日，FF创始人、联席CEO贾跃亭发文称公司有信心不用合股就可以维持纳斯达克上市地位。公司将于5月31日在洛杉矶举行“年度股东日”，加强和股民沟通并宣布业务新进展。
5月28日，据法拉第未来，公司创始人兼联席CEO贾跃亭与全球总裁Jerry Wang已正式签署10b5-1高管股票购买计划。贾跃亭将购买价值56万美元的FF普通股，Jerry Wang将购买价值5万美元的FF普通股，该计划已于2025年5月23日启动，首次交易窗口预计将于2025年8月25日左右开启。两位高管表示，此举体现了对公司未来发展的坚定信心，并进一步将个人利益与股东利益紧密绑定。
4月25日，贾跃亭被正式任命为法拉第未来联席CEO。25日下午，贾跃亭发微博称，I AM BACK, BACK TO WIN! 终于担任FF联席CEO，渴望带领FF和FX，重现乐视辉煌。野子归来，打破枷锁，冲破五指山。
法拉第未来当地时间9月10日向美国证券交易委员会提交的文件显示，公司将对首席执行官Matthias Aydt和创始人贾跃亭进行涨薪，CEO Aydt的年度基本工资将从40万美元调至70万美元，创始人贾跃亭的年度基本工资将从45万美元调至68万美元。
5月30日下午，法拉第未来创始人兼首席产品及用户生态官贾跃亭在微博发文称，就FF总股本从4000多万股到4亿多股所造成的重大误解做出澄清。贾跃亭表示，技术上的原因是由于年报发布推迟，FF从今年年初的股东大会文件提交后到昨日发布年报的近5个月时间里，没有进行过股本数量更新的披露，因此券商平台无法更新最新数据。贾跃亭称，公司决定更要坚定地一直和所有散户站在一起，“除非我们获得股东大会批准，否则未来不会再发行新股”。
5月29日，贾跃亭发微博称，今日纳斯达克批准了法拉第未来继续交易的申请。此前12月28日，法拉第未来收到纳斯达克关于退市或不符合继续上市规则或标准的通知。如果公司在2024年6月25日之前未能重新遵守规则，并且届时没有资格获得额外的合规期，纳斯达克将向公司提供通知，其证券将被退市。
5月7日，法拉第未来发布声明称，贾跃亭以个人而非公司高管身份在社交媒体上发布了一段与公司有关的视频，视频中的声明未经公司批准，任何此类声明都不应认为是公司所为。此外，虽然公司了解到该视频表明贾跃亭考虑在公司董事会任命的情况下担任公司联席CEO的可能性，并对其提供的服务表示赞赏，但目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。
5月7日，贾跃亭发布视频称“上周FF收到了NASDAQ的退市意见函，公司正面临非常大的退市风险，但也并非如某些媒体误读的已经退市。”表示将考虑和Matthias（马提亚斯）共同出任公司联席CEO，并将开启个人IP商业化挣钱造车，和公司管理团队一起，采取所有（包括正在进行的融资）可行举措，力争让公司保持合规上市地位，保卫FF上市资格。
4月25日，@贾跃亭 再发视频回应@周鸿祎 喊话何时回国。他称：早日还债回国是自己最大的梦想，造车成功并还债之日就是回国之时。此外，贾跃亭还详细介绍了自己的债务问题。贾跃亭表示，这些年替乐视已经累计偿还了100多亿美金。
4月25日消息，昨晚，FF创始人、首席产品和用户官贾跃亭在微博发布视频隔空喊话周鸿祎，“下次你在美国的时候，希望FF 91能成为你的专属座驾。”随后，周鸿祎发布视频回应称：“老贾你啥时候回国？”周鸿祎在视频中表示：想要造车一定要回中国，FF在美国卖不出去就是因为卖得太贵，如果回国用中国的供应链来造，成本将降低70%，这样车可能会有竞争力。
4月1日，FF创始人贾跃亭在微博发文称，小米汽车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞，但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。贾跃亭表示，价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。
2月29日，贾跃亭发文称，苹果公司决定放弃投入长达十年的造车项目，个人对此非常失望。库克终究不是乔布斯，他月可以守住乔布斯打下的iPhone江山，但却似乎无法开创AI电动出行未来，这是顶尖职业经理人和伟大创始人的差别。
2月26日，法拉第未来官微发布了一封其全球CEO Matthias Aydt的公开信，分享了FF现状和2024年发展目标。信中透露，FF迄今为止已投资30亿美元（约合215.9亿元人民币），用于打造电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。 下一步将继续向塔尖名人、意见领袖交付产品等。同时，将研发下一代产品FF 92，保持FF在产品和技术实力上的领先优势。
1月4日消息，法拉第未来今日宣布，由十多家汽车供应链企业组成的中国汽车产业北美考察团到访了公司位于洛杉矶的总部，并与包括全球 CEO Matthias Aydt，创始人、首席产品与用户生态官贾跃亭在内的数名 FF 高管进行了深度交流。 据介绍，2024中国汽车产业北美考察团由轩辕之学、世界新汽车技术合作生态协会、中国汽车产业出海协作会，联合上海市浙江商会共同组织举办。今天参观FF总部的团队包括来自上海仪达空调、上海数策软件、吉祥云度汽车、知行汽车、昆山国力源通新能源科技等汽车供应链及制造商的代表。
天眼查App显示，近日，贾跃亭、乐视控股（北京）有限公司因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，被山西省高级人民法院列为失信被执行人（老赖），此外，贾跃亭所持乐视控股约9.2亿股权因该案被再次冻结。案件流程显示，该案涉及山西尧信融资担保有限公司与乐视控股（北京）有限公司、北京百鼎新世纪商业管理有限公司等相关借款合同纠纷。今年11月，乐视控股（北京）有限公司与贾跃亭因此案被强制执行1.5亿余元。
贾跃亭的造车公司法拉第未来（Faraday Future，简称FF），第三季度财报除了新融资4个多亿，还有一笔8600多万的现金到账。融资方面，第三季度通过可转换票据、股权信贷额度（ELOC）和ATM融资一共融得6180万美元；进账方面，出人意料的是，并不是车辆交付带来的进账，而是贾跃亭把造车工厂（法拉第未来唯一工厂）卖了，然后回租，一来一回，资产变现金，还不影响生产交付，主打一个“轻资产造车”。FF在公告中强调，本季度一大成绩——我们首次创收，这是公司重要的里程碑。FF还在公告中安抚投资者：在这笔交易中，我们没有出售包括设备在内的任何实物资产。我们之前一直在租用汉福德工厂，现在只是换了房东。工厂继续正常运营。值得一提的是，除了首次产生营收，法拉第未来其他的财务表现仍然不容乐观。