近日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，当下，汽车行业已经迈入决赛阶段；2030年，竞争格局将相对清晰；2035年，有望形成相对稳定的局面。在未来相当长的时期之内，蔚来都会专注汽车业务。在他看来，人形机器人等业务的潜能确实值得挖掘，但中国汽车市场每年三千万辆左右的总量亦是一片汪洋大海，其中仍有巨大增量空间有待蔚来去深耕细作。
11月25日，蔚来发布2025年三季度财报。三季度营收217.9亿元，同比增长16.7%，创历史新高；三季度综合毛利率13.9%，创近三年来新高。蔚来三季度交付87071台，同比增长40.8%，创历史新高。三季度整车毛利率14.7%，创近三年新高。四季度交付指引120000台至125000台，同比增长65.1%至72.0%。营收指引327.6亿元至340.4亿元，同比增长66.3%至72.8%。
11月19日消息，蔚来自研高阶智能驾驶芯片“神玑 NX9031 ”开始技术外供，向一家汽车芯片公司提供技术授权。有芯片行业人士表示，不同的授权方式对应着不同的合约价值。如果是单一的IP授权，合作费用通常为数百万美元级别；如果是系统级SoC的技术授权，那订单价值可能达亿元级别。
11月14日消息，近日，具身智能公司Dexmal原力灵机宣布完成数亿元A+轮融资，阿里巴巴为独家投资方；此前，公司A轮融资由蔚来资本领投，洪泰基金、联想创投、锡创投和正景基金跟投，老股东君联资本超额追投、启明创投和九坤创投追投；两轮融资金额近10亿元，资金主要用于智能机器人软、硬件技术研发与落地。
10月17日下午，蔚来召开了一次内部会议，会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌分享了2025年四季度的个人 VAU（Vision Action Upgrade）。参会的蔚来员工透露，会议目标、气氛非常明确，就是为冲刺四季度盈利目标吹响冲锋号。此次会议上，李斌再次表示，四季度盈利目标必须实现，他将这一目标列为了个人四季度VAU的第一条。“这是我们整个团队证明我们的运营效率、经营能力必须要交出的答卷。”
10月9日消息，蔚来将会从今年底到明年一季度，陆续在多个平台推出世界模型2.0的迭代版本。目标是基于世界模型的时空认知能力，加入语言，构建Open-set（开放集）智能引擎实现开放交互。用户将不再局限于有限的指令集，而是能够自然表达，系统正确理解并执行。同时，新版本将会通过强化学习，进一步增强长时序的能力。
在蔚来NIO Day 2025上，蔚来创始人、董事长、CEO@李斌，蔚来联合创始人、总裁秦力洪与媒体对话。此次全新蔚来ES8整车购买40.86万元起，电池租用方案29.88万元起。谈及定价，李斌表示，上一代车型定价较高主要是电池和新技术的成本比较高，这两年技术进步、管理效率的提升、规模的扩大，把很多成本拉下来了。40.86万元起的定价还有很好的毛利，也回到了比较合理的区间，这个定价不是从价格战的角度考虑，让蔚来品牌入位了，三个品牌的价格区间也更清晰了。“不用担心我们不赚钱，还是有合理的毛利。”
9月21日，蔚来CEO李斌在接受采访时表示，“降低事故率”以及“使用时长”是衡量智能驾驶能力的两项核心指标，“目前业内还没有一家公司敢于公布城区智驾的使用时长数据，这恰恰说明，智能驾驶的可用性和通行效率仍有巨大提升空间。”他预期，在未来一两年内，通过模型优化、算法优化、数据闭环等路径，智能驾驶有望迎来真正的质变。
9月20日消息，蔚来副总裁、自动驾驶研发首席专家任少卿现已入职中国科学技术大学人工智能实验室，原蔚来职位将同时兼任。任少卿表示，其在蔚来的工作不会受到影响。任少卿2020年加入蔚来，任首席专家、助理副总裁，2023年升任研发副总裁。
9月17日，蔚来宣布完成11.6亿美元涉及合计209,090,918股公司A类普通股的发行，其中包括发行160,823,190股美国存托股，每股美国存托股代表本公司一股A类普通股；发行20,995,000股公司A类普通股；及根据承销商于2025年9月10日悉数行使可额外购买美国存托股的期权发行27,272,728股美国存托股。公司目前计划将股权发行所得款项净额用于投资智能电动汽车核心技术的研发、开发旗下品牌的未来技术平台及车型、扩大充换电网络、进一步强化其资产负债表及用于一般企业用途。
9月10日，蔚来汽车公司宣布，公司拟发行最多近1.82亿股A类普通股，计划将本次股票发行所得净收益用于投资智能电动汽车核心技术的研发、开发旗下品牌的未来技术平台和车型、扩展电池更换和充电网络、进一步增强资产负债表以及用于一般公司用途。
9月2日，蔚来发布2025年二季度财报。蔚来公司二季度交付72056台，同比增长25.6%，环比增长71.2%。二季度营收190.1亿元，同比增长9.0%，环比增长57.9%。二季度综合毛利率10.0%，现金储备272亿元，研发投入30.1亿。三季度交付指引87000台至91000台，同比增长40.7%至47.1%，三季度营收指引218.1亿元至228.8亿元。
近日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在公司内部发表全员讲话，并回答员工问题。在提及对蔚来世界模型NWM的评价及预期时，李斌表示不要被不全面的评价标准带节奏，蔚来的智能驾驶世界模型NWM在优先保障安全的前提下，一直在行业中都处于领先的位置。同时李斌还透露，今年蔚来NWM有新的版本规划，他认为再经历两个版本，蔚来世界模型会在行业里回到数一数二的位置。
8月30日消息，蔚来创始人李斌内部讲话曝光，重申今年四季度实现盈利。李斌谈到，现在很多用户认可我们的车、服务和技术，不买我们车的原因至少30%-40%是因为担心蔚来会不会倒。如果我们盈利，这个谣言不就不攻自破，用户的信心就会增强，很多问题都迎刃而解。四季度盈利有机会做到，也必须做到。这场阶段性的战役我们必须打赢，请大家全力以赴去做好这个事情。
8月26日，前蔚来、理想高管李隽加盟贾跃亭团队，成为FF&FX全球供应链副总裁、中国区首席战略与业务增长官。公开资料显示，李隽2020年12月加入理想汽车，先后任动力总成和热管理系统供应链管理及供应商社区高级总监、供应链零部件集群总经理。之后他加入蔚来汽车，担任供应链助理副总裁，供应链管理资深专家。
企查查APP显示，近日，蔚来汽车科技（安徽）有限公司再成功注册两枚“NOMI”商标，国际分类为科学仪器，已申请商品/服务包括：教学机器人；科学研究用具有人工智能的人形机器人；生物芯片传感器；芯片（集成电路）等。据了解，蔚来汽车的NOMI是其自主研发的车载人工智能交互系统，被誉为“懂我”的智能伙伴。
爱企查App显示，近日，新芯航途（苏州）科技有限公司发生工商变更，新增深圳市创新资本投资有限公司、蔚来资本旗下合肥蔚来产业发展股权投资合伙企业（有限合伙）等为股东，同时注册资本由约1226.9万元人民币增至约1499.8万元人民币。新芯航途（苏州）科技有限公司成立于2023年12月，法定代表人为李俊，经营范围包括科技推广和应用服务、软件开发、集成电路芯片设计及服务等。
8月19日消息，据报道，蔚来公司销量稳步攀升，上周销量达7183台，上升至周榜前四，超越小米汽车，连续三周以明显优势超越理想。核心原因在于乐道L90的持续热销，第三周交付2331台，三周累计6400台，稳居大型SUV周销量榜TOP2，超过理想L7+L8+L9总和。
7月8日消息，HERE地图官网发文，宣布该公司与蔚来旗下firefly萤火虫子品牌达成合作，HERE将为萤火虫品牌(海外车型)提供地图数据及位置服务，以提升其电动汽车产品与高级驾驶辅助系统(ADAS)的性能。同时萤火虫(海外车型)还将整合HERE的实时限速数据，确保其智能车速辅助系统(ISA)符合欧盟法规。
7月1日，蔚来创始人李斌发布微博称，在刚刚过去的周末，蔚来世界模型NWM开始陆续推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上。这标志着蔚来自研的全球首颗车规级5纳米智驾芯片神玑NX9031的应用性能达到设计目标。李斌提到，蔚来芯片的NPU、ISP、SOC等前后端核心技术都是完全自研的，这在做芯片的主机厂里很少见。神玑NX9031流片一次成功，是全球首个成功流片、首个量产上车的车规级5纳米高阶智能驾驶芯片，而且很快实现了多个车型的同步切换和功能推送。“从神玑NX9031芯片上车之后的表现来看，我们初步实现了自研芯片的战略目标。”李斌写道。