12月12日，蓝箭航天空间科技股份有限公司公布一项关于可复用火箭着陆段开机高度预测的新专利。该技术通过构建基于能量守恒原理的实时在线预测模型，结合多重安全阈值，动态精确确定发动机点火时机。此举有效提升火箭着陆的可靠性、精准度与燃料经济性，解决现有技术中预测精度不足、环境适应性差及安全裕度不够等问题，降低着陆风险，助力可复用火箭在复杂飞行条件下的安全回收。
近日，蓝箭航天董秘张宇蛟介绍，朱雀三号的复用成本呈现“前期高投入、后期边际递减”特征，复用5次后，单次成本较首飞下降约45%；复用20次时，成本基本仅为边际成本，主要包括二子级制造成本、一级维护费等。“朱雀三号的终极目标的是将每公斤发射费用降至2万元人民币以下。”
企查查APP显示，近日，蓝箭航天空间科技股份有限公司申请公布“运载火箭姿态控制方法、控制装置、存储介质及电子设备”专利。专利摘要显示，本申请提供了一种运载火箭姿态控制方法、控制装置、存储介质及电子设备，方法包括：根据离线获取的星箭分离时刻箭体俯仰、偏航和滚动通道的姿态角速度目标值，离线设计的箭体起旋、消旋时间以及起旋、消旋阶段俯仰、偏航和滚动通道的姿态角加速度，在线实时获取的星箭分离前后箭体起旋时刻的俯仰、偏航和滚动通道的姿态角速度值，在线实时计算俯仰、偏航和滚动通道的姿态角速度跟踪指令值；根据姿态角速度跟踪指令值，实时控制运载火箭的实际姿态角速度，使其与俯仰、偏航和滚动通道姿态角速度跟踪指令值的偏差保持在预设偏差范围内，从而稳定运载火箭的飞行姿态。
据新华社报道，12月3日，蓝箭航天朱雀三号重复使用运载火箭发射入轨，是国内首次尝试一级回收的运载火箭，引发社会各界广泛关注。12月6日，蓝箭航天对外披露一子级回收验证的关键技术细节。据了解，朱雀三号一子级在完成一级分离后，按计划开展垂直回收技术的飞行验证。蓝箭航天相关负责人表示，火箭经历了可回收火箭最具挑战性的“超音速再入气动滑行阶段”。这一阶段需穿越最大动压环境，对结构热防护系统、总体气动布局设计以及姿态控制能力提出极高要求，通过飞行过程积累的飞行数据，为后续型号迭代改进打下了坚实基础。同时，火箭在再入点火段及气动滑行段均实现了对着陆场坪回收点的高精度制导控制。验证内容包括冷气反作用控制系统与栅格舵的复合控制策略，以及相应制导算法的正确性。本次试验进一步夯实了我国在液氧甲烷可回收运载火箭技术路线上的工程实践基础，为我国实现一子级回收探索了可行路径。
12月4日消息，有投资者问，蓝箭航天“朱雀三号”的发射，对公司投资的鸿擎科技获取商业订单及双方协同有何积极影响？通宇通讯发布投资者关系活动记录表公告称，公司于2024年底出资3000万元参股卫星核心零部件企业鸿擎科技，强化卫星互联网上游关键部件布局。公司认为蓝箭航天“朱雀三号”的发射将显著增强下游星座运营商对鸿擎科技“一站式”卫星制造与组网服务的信心，有助于鸿擎科技加速获取国内外商业订单。同时，同为鸿擎科技的股东，公司与蓝箭航天保持着常态化的密切沟通，三方协同有助于公司在卫星互联网上游产业链形成更深的卡位优势，并为公司未来在通信终端、地面设备等环节的技术开发和市场拓展提供前瞻性的支撑。在产品布局方面，公司已建立覆盖“星—地—端”全链条的卫星通信产品体系，具体包括地面站终端、卫星通信载荷及卫星通信终端应用三大类。卫星通信载荷以支持Ka、Ku频段的星载相控阵天线为代表，已实现低轨通信卫星的小批量应用；终端应用则重点发展动中通天线，并成功拓展至跨境高铁（提供精确定位与高速乘客上网）、能源物联（为偏远地区电网、光伏系统提供物联网监控）及民航通信（机载天线）等新兴领域。
11月25日消息，北京蓝箭航天朱雀三号运载火箭首飞计划已进入最后准备阶段，计划于本周六即11月29日首飞。此前，马斯克连续在社交平台X上发文点评朱雀三号，既肯定其技术潜力，也强调了与自家火箭的差距。
11月20日，“朱雀三号”再度传出首发消息。记者就上述消息向蓝箭航天求证，公司回复：不做发射前预热，所有官方信息以发射为准。此前曾有网络传闻称“朱雀三号”将于11月19日首飞，但当日并未成行。此外， 蓝箭航天在其微信公众号平台发布声明，近日，网络平台出现有关“朱雀三号发射时间已确定”“可购买发射场观礼/研学行程”等信息，并涉及收费内容。对此，蓝箭航天严正声明：朱雀三号相关工作仍在有序推进中，蓝箭航天目前未开展、也未授权任何第三方机构或个人组织与朱雀三号任务有关的观礼、研学、收费参观或带队前往发射场等活动。请公众谨慎甄别此类信息，避免因不实宣传造成财产损失和安全风险。
8月15日9时17分，朱雀二号改进型遥三民营商业运载火箭在东风商业航天创新试验区点火升空，火箭飞行异常，飞行试验任务失利。具体原因正在进一步分析排查。8月15日下午，“LANDSPACE蓝箭航天”微信公众号发布《关于朱雀二号改进型遥三运载火箭飞行试验任务的情况说明》。文中表示，本次任务是朱雀二号改进型的又一次飞行检验。航天工程具有高复杂性和高挑战性，每一次任务都是推动技术进步和工程成熟的重要实践，我们将以负责任的态度，会同任务相关方，基于全部飞行数据，全面开展故障归因与技术改进工作，并在调查过程中保持信息的公开与透明。
8月15日9时15分，我国商业航天企业蓝箭航天（Landspace）朱雀二号改进型（Zhuque-2E）遥三运载火箭在东风商业航天创新试验区96号发射场发射升空。由于二级火箭问题导致发射任务失败。本次任务是朱雀二号系列运载火箭的第6次飞行，其中4次成功，2次失败都由二级火箭问题导致。
7月29日，中国证监会官网显示，蓝箭航天空间科技股份有限公司已启动上市辅导，拟在科创板上市，由中金公司担任辅导机构。辅导备案报告显示，公司控股股东为张昌武及其控制的淮安天绘科技信息咨询中心（有限合伙），占公司14.68%的股份。
4月15日，第100台液氧甲烷火箭发动机在蓝箭航天湖州动力制造基地正式下线，标志着我国民营商业航天动力系统实现了从“单台突破”到“批量制造”的跨越，率先迈入“三位数时代”，对推动我国商业航天产业高质量、规模化发展具有标志性意义。这款天鹊系列火箭发动机在结构一体化、推力性能提升、智能制造等方面取得重大突破，在加工工艺上还使用了3D打印技术，实现了40%~110%的调节推力调节范围，是我国目前为止最先进的液氧甲烷发动机。蓝箭航天计划于2025年完成新一代可复用运载火箭朱雀三号的首飞，该型号火箭采用“9+1”共十台发动机配置，可实现一子级回收重复使用，对发动机的规模化生产能力提出了更高要求。未来，蓝箭航天的火箭发动机年生产能力将达到100台。
12月25日消息，从蓝箭航天获悉，近日，国家制造业转型升级基金对蓝箭航天投资9亿元，成为蓝箭航天历次融资中单笔投资金额最大的投资机构。资金将主要用于蓝箭航天可重复使用液氧甲烷运载火箭的研制、试验测试及生产。 截至目前，蓝箭航天自主研制的“天鹊”系列液氧甲烷发动机累计出厂83台，试验总时长近13万秒，并成功助力“朱雀二号”成为全球首枚入轨液氧甲烷火箭。蓝箭航天称，此次投资，彰显了国家对商业航天领域创新企业的支持力度，同时也表明运载火箭作为制造业最高水平的代表性产品，在国家制造业转型中的战略地位。
5月23日，蓝箭航天运载火箭智能制造产业基地项目在惠山区奠基，鸿擎科技卫星制造项目同步签约。此次奠基的运载火箭智能制造产业基地项目，建成后将成为无锡液体火箭最先进的产业力量之一；签约落地的鸿擎科技卫星制造项目，将牵引带动更多产业链客户来锡投资，更好推动无锡商业航天产业延链补链强链。
据蓝箭航天官微消息，4月15日，蓝箭航天朱雀三号可复用火箭垂直起降回收试验箭（以下简称“试验箭”）完成“十公里级飞行”改造和总装工作，将全面转入最后的总测和出厂阶段。根据蓝箭航天十公里级垂直回收飞行试验方案，改造后的试验箭将以80吨推力起飞，并经过约200s的飞行，飞行高度约10公里。后续，试验箭将转入总测阶段，预计5月运抵酒泉卫星发射中心蓝箭航天液氧甲烷火箭发射场，6月择机实施发射任务。
近日，处于我国商业航天企业第一梯队的蓝箭航天（Landspace）展示了其正在研制的朱雀三号（ZQ-3）不锈钢可重复使用液氧甲烷运载火箭的制造现场。朱雀3号将可能成为继美国太空探索技术公司（SpaceX）的星舰（Starship）之后第2型进行轨道飞行试验的不锈钢火箭。朱雀3号火箭首飞时间将不早于2025年12月。 朱雀3号（ZQ-3）为蓝箭航天下一代可重复使用液氧甲烷运载火箭，也将是我国首款不锈钢液体运载火箭，箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，全箭总长76.6米，起飞质量约660吨，起飞推力约900吨，动力系统采用蓝箭航天自主研制的天鹊系列液氧甲烷发动机。
近日，朱雀二号02批遥一运载火箭二级发动机于湖州蓝箭航天动力制造基地完成装配和验收工作，作为首台天鹊A发动机，即将亮相嘉兴蓝箭航天中心，开始火箭总装工作。此前，二级发动机已完成验收试车，发动机工作稳定，变推力过程可靠，各项性能均满足设计要求。位于浙江湖州的蓝箭航天动力制造基地，承担了发动机及其部组件的装配、试验任务。目前已具备10天交付一台发动机的量产产能。随着天鹊15A发动机装配完成，朱雀二号02批遥一运载火箭即将开始全箭总装。