近日，由百度与狮桥联合打造的新能源重卡企业DeepWay深向科技正式向港交所递交招股书，拟主板挂牌上市。如果上市成功，DeepWay将成为智能重卡新势力中第一家赴港上市企业。根据灼识咨询报告，按2024年销量计算，DeepWay在全球新能源重卡市场位居第十，市场份额为2.7%。2023至2025年上半年，DeepWay实现营收分别为4.26亿元、19.69亿元、15.06亿元，2024年、2025年上半年同比增长分别为362.5%、97.6%。不过，DeepWay目前仍处于亏损阶段。2022年至2024年以及2025年上半年，DeepWay分别亏损2.67亿元、3.89亿元、6.75亿元、3.71亿元，合计亏损约17.02亿元。其主要盈利路径来自新能源重卡销售，2023年、2024年及2025年上半年，该板块分别占总营收的99.9%、99.6%及99.4%。零部件销售占比不足1%，智能货运解决方案还处于试用阶段，并未贡献收入。
10月22日，人工智能基础设施公司Nebius宣布，自动驾驶技术开发商Avride已获得优步和Nebius的战略投资及商业承诺。此次交易总额达3.75亿美元，由优步和Nebius共同注资。该合作基于Avride与优步的商业伙伴关系，双方于2024年签署了多年期战略协议。Avride计划于2025年底前在美国达拉斯推出基于优步平台的无人驾驶出租车服务。
10月13日消息，英国自动驾驶技术公司Wayve正与微软、软银等投资者洽谈融资最高20亿美元，该初创公司估值可能达80亿美元。此次融资是加强英国人工智能生态系统的更广泛举措之一。
自动驾驶技术公司Nuro当地时间8月21日宣布完成2.03亿美元E轮融资，估值达60亿美元。本轮融资参与者包括Uber、巴美列捷福，以及新投资者Icehouse Ventures、Kindred Ventures、英伟达和Pledge Ventures。
8月12日，通用汽车（GM）宣布重新发力自动驾驶汽车领域，并计划召回部分Cruise前员工。此前，通用汽车曾推出Super Cruise自动驾驶辅助系统，并开发Cruise Origin自动驾驶出租车项目，但去年12月项目被搁置，公司表示将调整自动驾驶战略，优先发展面向个人车辆的高级驾驶辅助系统（ADAS）。通用汽车此次战略转变由新任首席产品官斯特林·安德森推动，他曾在特斯拉领导Autopilot团队，并联合创立Aurora公司。安德森凭借在自动驾驶领域的丰富经验，坚信自动驾驶是未来发展方向，并希望确保通用汽车在该领域保持领先地位。通用汽车计划召回此前被裁撤的约1000名员工中的一部分，以加速开发全自动驾驶汽车。公司发言人表示，正在加快开发能够在无人监督下运行的自动驾驶技术，可能专注于开发L3或L4自动驾驶系统，并最终向完全自动驾驶的L5系统迈进。
近日，九识智能与上海交大计算机学院正式签署协议，共建自动驾驶联合实验室。校企双方将围绕自动驾驶前沿技术展开为期三年的深度研发合作。实验室将聚焦自动驾驶技术开展联合攻关，同时为学生提供产业级实践平台，构建创新人才培养高地。目前，九识无人车已在全国近300座城市和全球多个国家落地，帮助快递快运、商超零售等行业客户实现综合成本平均降低66%。
英国自动驾驶技术公司Wayve当地时间4月22日宣布，在日本横滨设立测试和开发中心，进一步拓展全球业务。声明称，该中心将利用日本城市环境的真实数据，强化Wayve的基础模型，增强其全球适应能力。Wayve表示，新中心将支持东京及周边地区的测试和开发，深化与日本汽车制造商的合作，并加快产品准备工作。Wayve近期宣布计划与日产合作，目前正与其他国际汽车集团洽谈。
3月6日消息，2025年全国两会期间，全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，小鹏将加快步伐，把自动驾驶技术引入香港。为提升车主体验，小鹏已作为首批车企在香港申请遥控泊车许可，并承诺为香港用户免费升级遥控泊车等功能。
2月12日，纳米AI搜索“百车行动”在北京举办，小鹏汽车董事长何小鹏表示，要做一款2万美元的顶级智驾产品。小鹏汽车今年5月会推出MONA的顶配版MONA M03 MAX，“搭载行业最顶尖的自动驾驶技术”，MONA的名字来自“made of new AI”。他认为，下一个10年，高阶智能驾驶的渗透率会从2%提升至50%，甚至80%—90%。
1月23日消息，北京汽车集团有限公司党委书记、董事长张建勇介绍，在自动驾驶方面，北汽集团今年陆续会在所有车型上都布局自动驾驶的技术。
12月26日，DeepWay深向宣布完成B轮融资，总募资金额高达7.5亿元人民币。本轮融资由中安资本与普华资本联合领投，老股东建信信托继续追加投资，大湾区基金、合肥产投、肥西产投参与跟投。本次融资资金将主要用于推动DeepWay深向重卡在合肥地区加速电动化与智能化技术的研发及量产进程，同时加强在浙江长兴地区的关键零部件产业布局。此举旨在助力深向重卡在新能源重卡市场中迅速扩大份额，并最终实现公司的全球化战略部署。
12月12日消息，据报道，英伟达今年在中国加大招聘力度，以增强研发能力并专注于最新的自动驾驶技术。据透露，到今年年底，英伟达在华员工数量将达到约4000人，而今年初约为3000人。作为在华扩招的关键部分，英伟达据悉在北京增加约200名员工，强化自动驾驶研究团队。知情人士称，英伟达还扩大了售后服务和网络软件开发团队。
近日，安徽中科星驰自动驾驶技术有限公司（以下简称“中科星驰”）完成Pre-A轮超亿元股权融资，资金主要用于高阶智能驾驶技术平台的迭代升级、特定场景智能驾驶产品的研发与产业链生态合作布局。合肥高投旗下高新科转基金与科创新研基金作为参投方，完成对其股权投资的交割。中科星驰成立于2021年12月，源于中国科学院合肥研究院15年技术成果转化，是一家专注智能驾驶核心技术研发与商业化落地的科技公司。
10月28日，广汽集团总经理冯兴亚在“《财富》世界500强峰会”上表示，随着技术成熟和普及，自动驾驶技术已不再是汽车行业的核心竞争力。冯兴亚认为，当自动驾驶技术对整车的影响力大到无法从社会上正常采购时，它才是核心竞争力。但现在，随着技术成熟，社会普遍供应可以满足，自动驾驶技术就不再是“灵魂”。广汽的路线是自研和合资合作并重，与华为的合作是战略性和全面的，包括智能座舱和自动驾驶系统。
10月26日，北京发布关于加快建设国际绿色经济标杆城市的实施意见。其中提到，引领智能网联新能源汽车产业发展。坚持“出行即服务”未来交通发展理念，大力发展融合高级别自动驾驶技术的智能网联新能源汽车产业。聚焦智能网联汽车核心芯片、感知系统、智能座舱、动力电池以及路侧感知、智慧控制等领域，强化“车路云网图”软硬件协同发展。以高级别自动驾驶示范区为引领，完善车路协同基础设施建设，加快拓展智能货运、场站接驳、道路清扫等自动驾驶应用场景。以整车企业智能网联新能源转型升级需求为牵引，打造具有世界领先水平的新能源整车“智造工厂”，布局绿色智能产业链，构建绿色产业生态。
国新办10月23日下午举行新闻发布会，介绍2024年前三季度工业和信息化发展情况。工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国表示，汽车工业运行还面临国内有效需求不足、海外出口不确定不稳定因素增多等挑战。下一步，工业和信息化部将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，会同相关部门加大政策支持力度，推动产业高质量发展。支持技术创新发展。通过高质量发展专项、国家重点研发计划等渠道，持续推动动力电池关键材料、车用芯片等关键技术攻关。深入开展智能网联汽车准入和上路通行试点、“车路云一体化”试点，稳妥推进自动驾驶技术产业化。
为期三天的2024世界智能网联汽车大会17日在北京开幕，工业和信息化部部长金壮龙表示，随着大算力、大数据、大模型等快速发展，高级自动驾驶技术有望实现新的重大突破，智能网联汽车也将进入全新的发展阶段。我国将从四方面推动产业全新发展。一是在融合创新方面，将聚焦新一代电子电气架构，大算力芯片、域控制器、超智系统等关键领域，以数据为纽带，促进汽车与智能电网、智能交通、智能城市融合发展。二是拓展应用场景，深入开展车路云一体化应用试点，持续拓展物流、公交、出租、环卫等多场景应用。三是完善标准法规，推动道路交通安全、保险等法律法规修订，建立健全高级别自动驾驶监管制度，加快功能安全、网络安全、数据安全标准制定。金壮龙同时表示，在联合国国际标准化组织框架下，我国还将加强与各国开展标准法规合作，研究数据跨境流动便利政策。
以色列自动驾驶技术公司Mobileye当地时间9月9日宣布，已决定终止下一代调频连续波(FMCW)激光雷达内部开发，激光雷达研发部门将于2024年底关闭，约有100名员工受到影响。
中科星驰日前获得数千万元A+轮投资，投资方包括合肥市天使投资基金有限公司、科大硅谷引导基金（安徽）合伙企业（有限合伙）。中科星驰是一家自动驾驶技术研发商，提供自动驾驶和智能网联整体解决方案，专注自动驾驶技术研发与应用，瞄准自动驾驶在港口、机场、园区、城市公共交通、干线物流等多个领域的商业化落地。