11 月 26 日消息，据路透社报道，长城汽车计划到 2029 年实现在欧洲的年产量提升至 30 万辆，并正加速确定当地首座整车工厂的落地地点。长城汽车国际总裁史青科在河北保定总部接受采访时表示，团队正在评估西班牙、匈牙利等多国作为建厂候选地。这是长城汽车自 2023 年以来首次更新欧洲生产规划。当时长城汽车总裁穆峰曾透露，公司已为欧洲制定长期布局，并启动工厂选址。
英伟达当地时间10月28日宣布与优步达成合作，将利用其新一代无人驾驶出租车和自动配送车队、全新英伟达DRIVE AGX Hyperion 10自动驾驶开发平台以及专为L4级自动驾驶打造的英伟达DRIVE AV软件，共同扩展全球规模最大的L4级自动驾驶移动网络。英伟达将助力优步逐步实现全球自动驾驶车队规模化扩张，目标在2027年起逐步扩展至10万辆。双方还正携手打造由英伟达Cosmos世界基础模型开发平台加速的数据工厂，用于整理和处理自动驾驶车辆开发所需的数据。
10月17日下午，蔚来召开了一次内部会议，会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌分享了2025年四季度的个人 VAU（Vision Action Upgrade）。参会的蔚来员工透露，会议目标、气氛非常明确，就是为冲刺四季度盈利目标吹响冲锋号。此次会议上，李斌再次表示，四季度盈利目标必须实现，他将这一目标列为了个人四季度VAU的第一条。“这是我们整个团队证明我们的运营效率、经营能力必须要交出的答卷。”
10月13日消息，埃隆·马斯克公布了“巨硬”（MACROHARD）项目的最新进展。他解释称：“xAI的MACROHARD项目将在巨大规模上产生深远影响。我们的目标是创建一家除了不直接制造物理物体之外，能够做任何事情的公司，不过它将能够间接做到这一点，就像苹果让其他公司制造他们的手机一样。”今年8月，马斯克表示“Macrohard名字有点戏谑，但项目是非常真实的”。他表示，“原则上，鉴于像微软这样的软件公司本身并不生产任何物理硬件，应该有可能完全用人工智能来模拟它们。”
日前，千里科技董事长在印奇发布会表示，Robotaxi在未来三年将进入快速普及期，为此制定了一个在未来十八个月完成Robotaxi全链路产业布局的计划。千里科技正在加速L4级智驾方案的研发，与吉利合作研发Robotaxi专用车型，并与国内外出行服务提供商合作，共同打造Robotaxi运营服务平台。根据计划，千里科技将携手合作伙伴，在全球10座城市实现规模化的Robotaxi运营服务，在单一城市部署超过1000辆Robotaxi。
9月24日，在2025云栖大会上，阿里集团董事兼首席执行官吴泳铭表示，实现AGI已是确定性事件，但这仅是起点，终极目标是发展出能自我迭代、全面超越人类的超级人工智能（ASI），以解决气候、能源、星际旅行等重大科学难题。通往超级人工智能之路分为三个阶段：1、智能涌现，AI通过学习人类知识具备泛化智能；2、“自主行动”，AI掌握工具使用和编程能力以“辅助人”，这是行业当前所处的阶段；3、“自我迭代”，AI通过连接物理世界的全量原始数据，实现自主学习，最终能够“超越人”。
日前，上汽集团旗下智己汽车新一代智己LS6上市。公司表示，对于达成2025年销量目标，公司有绝对的信心，但也确实是有挑战。此前智己联席CEO刘涛曾宣布，公司2025年要实现国内外销量10万辆。上汽集团发布的2025年8月份产销快报显示，智己汽车8月销量达6569辆，同比增长42.9%；前8月销量达3.15万辆，同比增长0.98%。由此，智己汽车前8月仅完成了2025年销量目标的31.5%。业绩方面，2025年上半年，智己汽车营业收入达35.56亿元，归母净利润亏损18.25亿元。截至2025年上半年底，公司资产负债率为75.04%。有业内人士表示，新能源车企要想实现盈亏平衡，月销量约在三四万辆之间，“从目前状况看，智己汽车要想实现单月盈利，后续销量压力较大”。
日本航空和住友商事出资的飞行汽车运营公司Soracle当地时间9月10日公布计划，力争2027年在大阪·关西地区实现普通乘客乘坐的商用飞行。
9月6日，在第五届可持续发展大数据国际论坛（FBAS 2025）开幕式上，可持续发展大数据国际研究中心（SDG中心）推出全球首个服务于联合国可持续发展目标的大模型——“灵息·可持续发展目标大模型”。“灵息”（LingXi）核心功能包括智能数据分析和可持续发展目标进展预测。该模型构建了智能化三维交互分析工具，具备地理空间精准搜索、遥感信息智能识别与提取、空间数据统计分析及交互式三维可视化等核心功能，显著降低可持续发展目标空间数据的应用门槛，目前可支持全球城市热舒适度评价、土地利用变化等应用。
9月1日，理想汽车CEO李想微博发文表示，“2025年是理想汽车正式进入纯电SUV的第一年，我内心的目标是：到今年年底，我们在高端纯电赛道能“保五争三”，理想i8的目标是稳定后6000辆/月，理想i6的目标是稳定后9000-10000辆/月，算上理想MEGA，理想纯电车型整体稳定在18000-20000辆/月。”
8月19日，小米集团总裁卢伟冰在业绩电话会上表示，有信心完成35万辆小米汽车的全年交付目标。今年第二季度小米智能电动汽车及AI等创新业务收入大幅增长234%至213亿元，经营亏损大幅收窄至3亿元，有望于下半年实现单季盈利。
7月23日，公安部交管局局长王强在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上表示，目前，市场上销售的汽车所搭载的“智驾”系统，都还没有实现“自动驾驶”的目标，驾驶人才是最终责任主体。如果驾驶人在车辆行驶过程中“脱手脱眼”，不仅存在严重道路交通安全风险，还可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。对此，公安机关将会同有关部门进一步加强规范管理。
7月6日消息，在参加央视《对话》节目录制后，理想汽车CEO李想在网络社交平台谈到，“未来我们就盯着一件事：AI硬件终端做出像iPhone那样颠覆性的产品。”李想坦言，理想汽车是自己的最后一次创业，“我们最终一定不是个标准的汽车企业，如果按照我的定义，我们会是个空间机器人企业。”他表示，创业不是紧绷着硬熬，而是越做越知道怎么抓重点。李想称自己每天的时间分配是631原则。60%扎在组织建设（员工培训、文化沟通这些“软基建”）中，30%留给产品评审（管太多反而添乱），10%扑在AI相关新知识充电上，关键是想清楚“不做什么”。他还调侃称，我现在经常能做到一天手机不响，够松弛吧？
字节开发的机器人已累计量产超千台。他们在2023年完成了200台量产目标，之后年量产数超100%增长。该机器人研发团队，也从2023年夏天的约50人左右，扩充至目前的约150人。经过几年发展，目前字节机器人团队的远期目标是挑战具身智能。字节研发、生产物流机器人主要也是为了探索具身智能：进入真实场景，获得一些数据，也获得反馈和落地的手感。
7月1日，蔚来创始人李斌发布微博称，在刚刚过去的周末，蔚来世界模型NWM开始陆续推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上。这标志着蔚来自研的全球首颗车规级5纳米智驾芯片神玑NX9031的应用性能达到设计目标。李斌提到，蔚来芯片的NPU、ISP、SOC等前后端核心技术都是完全自研的，这在做芯片的主机厂里很少见。神玑NX9031流片一次成功，是全球首个成功流片、首个量产上车的车规级5纳米高阶智能驾驶芯片，而且很快实现了多个车型的同步切换和功能推送。“从神玑NX9031芯片上车之后的表现来看，我们初步实现了自研芯片的战略目标。”李斌写道。
6月27日消息，国家知识产权局信息显示，小米汽车科技有限公司申请一项名为“卫星定位方法、装置及存储介质”的专利，公开号CN120214850A，申请日期为2023年12月。专利摘要显示，本公开涉及一种卫星定位方法、装置及存储介质，涉及定位技术领域，该方法包括：对目标定位信号进行处理，得到每个定位卫星对应的双差模糊度，并基于每个定位卫星对应的双差模糊度和定位信号，确定每个定位卫星对应的大气延迟，再基于目标卫星对应的双差模糊度和目标卫星发送的定位信号，确定目标接收机的目标位置信息，该目标卫星为大气延迟满足稳定性条件的定位卫星。基于双差模糊度，反推每个定位卫星的大气延迟，并将大气延迟满足稳定性条件的定位卫星作为目标卫星，从而能够删除模糊度固定错误的定位卫星对应的数据，使用模糊度固定正确的定位卫星，即目标卫星对应的数据进行目标接收机的定位，从而使得到的目标位置信息能够更加准确。