11月24日，北京微光启航科技有限公司自主研发的HG-1全流量液氧甲烷发动机等离子体火炬点火器点火试验成功，标志着我国在高性能液体火箭发动机技术领域迈出关键一步。HG-1发动机单台海平面推力达42吨（真空版52吨），其成功研制将填补我国在全流量液氧甲烷发动机领域的技术空白。这项突破不仅标志着我国掌握了新一代液体发动机核心技术，更为可回收火箭研发奠定了坚实基础。
俄罗斯国家航天集团10日发布消息称，俄新型“联盟-5”号火箭第一级地面点火测试成功。俄国家航天集团在社交媒体“电报”上称，“联盟-5”号火箭配备推力为800吨的RD-171MV发动机，当天在火箭和航天工业科学测试中心完成第一级地面点火测试，测试持续了160秒。俄国家航天集团称，这次测试将为计划在年底进行的“联盟-5”号火箭发射工作奠定基础。俄《消息报》10日称，作为俄罗斯与哈萨克斯坦“拜捷列克”项目的一部分，“联盟-5”号是一款正在研发的中型运载火箭，能将17吨有效载荷送入近地轨道。火箭首次发射计划于今年12月下旬在哈萨克斯坦拜科努尔发射场进行，全面投入运行预计将在2028年，主要将用于发射无人航天器至近地轨道。
近期，深蓝航天可重复使用的130吨级液氧煤油发动机雷霆RS首次整机点火试验取得圆满成功。试验中，起动点火平稳、火焰状态良好、按程序顺利关机，各项参数与仿真和冷调一致、圆满达成预设的试验目的。本次试车实现了百吨级推力指标的突破，为深蓝航天接下来的星云系列大型液体运载火箭的研制与应用构筑了坚实的动力基础。本次试验是目前我国国内商业航天领域最大推力的液氧煤油发动机点火试验，雷霆RS发动机地面推力达1240kN（130吨），实现了百吨级推力的突破。此外，85%以上部件采用3D打印技术完成。
我国12日在文昌航天发射场成功组织实施长征十号系列运载火箭第二次系留点火试验，按计划完成了全部预定系留点火试验。当日15时00分，随着试验指挥中心下达点火指令，火箭一子级试验产品七台发动机同时点火，按预定程序完成多项试验流程，试验总时长320秒，重点考核了火箭一子级七台并联发动机低工况工作和二次点火启动工作能力，获取了完整的试验数据，试验取得圆满成功。截至目前，计划进行的两次系留点火试验已全部完成，全面检验了火箭一级七机动力系统性能和回收段工作程序设计的正确性和可靠性，标志着长征十号系列运载火箭初样研制工作取得阶段性突破。
8月15日，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号系列运载火箭系留点火试验，这是继圆满完成梦舟载人飞船零高度逃逸试验和揽月着陆器着陆起飞综合验证试验之后，我国载人月球探测工程研制工作取得的又一项重要阶段性突破。
6月20日，蓝箭航天自主研制的朱雀三号可重复使用运载火箭一级动力系统试车，在东风商业航天创新试验区蓝箭航天液氧甲烷火箭发射2号工位顺利完成，试验任务取得圆满成功。此次朱雀三号一子级动力系统试车为我国迄今规模最大、自动化水平最高的九机并联地面热试车试验，其试验复杂程度和对实际飞行状态的还原程度均达到了前所未有的高度。此次动力系统试车采用蓝箭航天自研天鹊-12A液氧甲烷发动机，9机并联总推力达7542kN。
12月17日消息，SpaceX 昨日在X平台发布推文，宣布第二代星舰的第一艘飞船（编号S33）于北京时间12月16日4点14分完成静态点火测试，持续约10秒，为即将到来的第七次轨道试飞做准备。 根据NASA和美国联邦航空管理局（FAA）的通信报告，预计下一次发射将在1月11日左右进行，然而，FAA尚未为此次测试颁发发射许可证。 此次静态点火测试是SpaceX新一代Block 2版本Starship的首次亮相，用来验证发动机性能以及推进系统的健康状态，将收集燃烧效率、振动影响、温度压力分布等数据，进一步优化星舰第七飞的硬件参数和飞行软件。
12月5日14时23分，北京箭元科技有限责任公司（以下简称“箭元科技”）在山东海阳东方航天港液体火箭试验基地进行了元行者一号验证型火箭静态点火试验。本次试验满工况点火时间持续20秒，70吨级液氧甲烷发动机按时序启动，箭上增压输送系统与发动机工作协调匹配，电气系统工作正常，发动机按时序关机，试验取得圆满成功。此次试验的成功，不仅考核了全箭产品的工作可靠性，更检验了箭元科技自主建设的国内首个“高架钢结构+水冷式导流”试验台的工作能力，能够满足全系统试车和亚轨道飞行试验使用，是箭元科技形成自主发射服务保障能力的坚实一步，同时为实施国内首个4200全尺寸不锈钢火箭海上软着陆飞行试验奠定了坚实的基础。
10月21日下午，朱雀二号改进型运载火箭（简称：ZQ-2E）二子级顺利完成静态点火试验，试验取得圆满成功。本次试验重点考核ZQ-2E二子级动力系统工作的协调性，采用发动机定时关机方案，按飞行试验典型二子级加注量进行全过冷液氧甲烷双推进剂同时加注，参考飞行试验任务射前流程及二次点火典型飞行时序进行考核。试验过程发动机点火两次，依次验证二子级发动机额定工况起动、额定工况工作、节流工况转级、节流工况工作及节流工况关机等场景。点火试验完成后，按流程有序开展推进剂泄回泄出及置换回温等后处理工作。全过程工作顺利，试验圆满完成。
据SpaceX官方消息，在9月29日成功发射Crew-9任务后，Falcon 9(猎鹰9号)的二级火箭原计划在海洋中处置，结果离轨点火出现异常。尽管第二级安全落在海洋中，但偏离预定海域。后续将在更好地了解根本原因后恢复发射。此次任务代号为Crew-9，是载人“龙”飞船第九次执行国际空间站的宇航员轮换任务。
9月22日消息，德国火箭制造商Isar航天公司正在挪威安多亚（Andøya）发射场为其光谱（Spectrum）火箭的首飞进行一级和二级点火测试，该火箭低轨运力为1吨。目前，所有用于首飞的火箭部组件都已抵达安多亚发射场。如此次点火测试顺利，Isar航天公司可获得许可，在今年内实现光谱火箭首飞。
5月28日，意大利艾维欧公司完成了维加C火箭二级Zefiro-40固体发动机的94秒静态点火试验，发动机运行良好，重新设计的发动机喷嘴符合预期。欧空局表示本次试验的成功是Vega C火箭今年年底能否能恢复发射的重要一步。 Zefiro-40发动机喷嘴问题先后导致了2022年12月维加C火箭发射失败，以及2023年6月重新选择碳-碳复合材料供应商后的静态点火测试失败，此后艾维欧对该发动机的喷嘴进行了重新设计。 欧空局称将于10月进行第二次Zefiro-40点火测试。
班加罗尔消息：据路透社报道，当地时间28日，印度私人航天公司阿格尼库尔宇宙(Agnikul Cosmos)在其第一枚测试火箭点火前5秒取消发射。 此次发射原定于28日早晨5点45分进行，由于倒计时的技术故障被推迟到9点25分进行。但最终，在距点火仅剩5秒的时候，发射被“暂停以检查点火器性能”，然后完全取消。 这是该公司三个月内第四次取消测试火箭发射，其中一次飞行在发射前约90秒被取消。 阿格尼库尔宇宙公司的测试火箭是印度第二枚私人制造的火箭，它首次使用气体和液体燃料组合。此次发射任务旨在测试新型发动机和3D打印部件。 阿格尼库尔宇宙公司称，该火箭是一款可定制的两级运载火箭，可携带300公斤有效载荷进入高度约700公里的轨道。
5月15日，由航天科技集团六院101所研制建设的亚洲最大、我国首个火箭发动机垂直高空模拟试验台考台点火试验取得圆满成功，标志着该试验台正式建成并投入使用，具备试验能力。
4月28日消息，从航天科技集团六院了解到，我国自主研制的130吨泵后摆液氧煤油火箭发动机今天完成四机并联点火试验，发动机总推力超500吨，这是我国液体火箭动力发展史上推力最大、系统最为复杂的一次发动机点火试验，也是首次大推力液氧煤油发动机四机并联点火试验，对四机并联方案进行了“全面体检”，为今年新型火箭首飞奠定了坚实的动力基础。此次四机并联试验，验证了泵后摆发动机多机工作的协调性和最大力热环境下的工作可靠性，证明了发动机完全具备了飞行应用的条件。试验后，发动机经检测处理，将交付飞行应用。
近日，航天科技集团六院801所研制的50千瓦级双环嵌套式霍尔推力器成功实现点火和稳定运行，试验验证了推力器内、外环单环点火和双环同时点火能力。这是国内首款50千瓦级双环嵌套式霍尔推力器，其成功点火运行标志着我国成为世界上第三个实现嵌套式霍尔电推进技术突破的国家。
近日，美国商业航天公司相对论空间（Relativity Space）在NASA斯坦尼斯航天中心进行永旺R（Aeon R）发动机系列热点火试验。该发动机采样天然气液氧推进剂，设计海平面推力258,000lbf（1,150 kN），真空推力279,000lbf（1,240 kN）。13台AeonR发动机将为人族R（Terran R）的一级火箭提供动力。
美国东部时间8月25日下午1点35分，SpaceX在德克萨斯州Boca Chica的Starbase试验场进行了下一发超重型火箭所用的“助推器9号”的猛禽发动机静态点火测试，测试持续约5到6秒，所有33个发动机都成功点火，但有两个过早关闭。SpaceX公司没有说明该测试结果显示出的猛禽发动机性能是否足以让其继续进行第二次发射尝试，但相比8月6日对同一助推器进行的测试表现要好。那次测试点火不到三秒钟，其中四台猛禽发动机提前关闭。
8月5日，由易动宇航公司研制的宽范围霍尔推进系统在乾坤一号超低轨道卫星上成功点火。宽范围霍尔电推进系统覆盖100W~1350W功率范围，推力为6.5mN~84mN，比冲为900s~2050s，具有高比冲，高效率的特点。本次在轨工作中，工作点设置为推力器功率280W左右，在轨实测推力18mN，遥测数据均符合预期。乾坤一号卫星的推进系统由一台霍尔推力器和多台电阻推力器组合构成，其中霍尔推进系统用于维持卫星在超低轨道长期运行，电阻推力器用于卫星姿态控制、快速倾角调整、紧急碰撞规避等。电阻推进系统已经在轨多次点火，完成了入轨姿态捕获等姿态控制任务。