日前，据港交所披露，智慧互通科技股份有限公司向港交所主板提交上市申请书，中信证券、建银国际为联席保荐人。招股书显示，智慧互通是一家人工智能技术、产品空间智能解决方案提供商，特别专注于城市交通管理领域。根据弗若斯特沙利文的资料，按2024年的收入计，该公司在中国智慧交通行业内的所有空间智能解决方案提供商中排名第四，占有6.6%的市场份额。根据同一资料来源，按2024年的收入计，该公司在中国智慧交通行业内的所有空间智能路侧解决方案提供商中排名第一，占有19.3%的市场份额。
据香港联合交易所12月2日披露，北京五一视界数字孪生科技股份有限公司（51WORLD）递表港交所主板，中金公司、华泰国际为联席保荐人。
11月27日消息，港交所文件显示，由长安、华为、宁德时代三方联合打造的阿维塔科技（重庆）股份有限公司向港交所提交上市申请书，联席保荐人为中信证券、中金公司，成为第一家向港交所提交IPO申请的央企新能源车企。招股书显示，阿维塔截至2025年6月30日止六个月收入为122.08亿元，同比增长98.5%。其中，车辆销售收入114.9亿元，其他业务（包括辅助驾驶解决方案、生态系统和售后服务以及销售零部件）收入7.18亿元。去年12月，阿维塔科技宣布完成C轮融资时提到，预计2026年进行IPO上市。
近日，由百度与狮桥联合打造的新能源重卡企业DeepWay深向科技正式向港交所递交招股书，拟主板挂牌上市。如果上市成功，DeepWay将成为智能重卡新势力中第一家赴港上市企业。根据灼识咨询报告，按2024年销量计算，DeepWay在全球新能源重卡市场位居第十，市场份额为2.7%。2023至2025年上半年，DeepWay实现营收分别为4.26亿元、19.69亿元、15.06亿元，2024年、2025年上半年同比增长分别为362.5%、97.6%。不过，DeepWay目前仍处于亏损阶段。2022年至2024年以及2025年上半年，DeepWay分别亏损2.67亿元、3.89亿元、6.75亿元、3.71亿元，合计亏损约17.02亿元。其主要盈利路径来自新能源重卡销售，2023年、2024年及2025年上半年，该板块分别占总营收的99.9%、99.6%及99.4%。零部件销售占比不足1%，智能货运解决方案还处于试用阶段，并未贡献收入。
据港交所11月12日最新披露的信息，图达通已通过上市聆讯。这意味着图达通通过特殊目的收购公司（SPAC）合并（De-SPAC）方式赴港上市的计划取得关键进展，整体流程已进入上市前的最后阶段。就在不久前，禾赛科技刚刚完成在港交所主板的上市，再加上早在2024年初就已登陆港股的速腾聚创，“激光雷达三强”很快将齐聚港股。根据公司最新的招股书信息，今年前5个月，图达通营收录得5195.5万美元，已经接近接近2024年全年的营收水平。
11月11日，据港交所披露，希迪智驾科技股份有限公司（简称“希迪智驾”）向港交所提交上市申请书，联席保荐人为中金公司、中信建投国际、平安证券（香港）。此前，希迪智驾曾于2025年5月8日向港交所递交招股书，后因6个月审核期届满于2025年11月8日失效。
10月22日，广和通正式于香港交易所主板挂牌上市，成为国内首家实现“A+H”上市的无线通信模组企业。广和通董事长张天瑜在上市仪式致辞中表示，公司将以此次上市为契机，继续深耕技术创新，巩固模组业务领先优势，加大端侧AI解决方案与机器人解决方案投入，深化全球布局，为客户提供更优质的产品及服务，创造更大价值。招股书显示，广和通约55%的所得款项净额预期将分配作研发用途，主要包括与AI技术及机器人技术相关的技术创新及产品开发；约15%的所得款项净额预期将于未来五年分配用于在中国深圳建设制造设施，主要用于生产模块产品及作为公司解决方案一部分的终端产品。
10月13日，赛力斯集团股份有限公司通过港交所上市聆讯，联席保荐人为中金公司、中国银河国际。据媒体报道，赛力斯早在今年4月就已经向港交所提交IPO申请，联席保荐人为中金公司、中国银河国际。2024年赛力斯实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%，创历史新高；归属于上市公司股东的净利润达59.46亿元，同比扭亏；新能源汽车毛利率提升至26.21%。公司持续高强度研发投入，2024年研发投入达70.53亿元，同比增长58.9%。
9月26日消息，据港交所，佳都科技在港交所提交上市申请，联席保荐人为广发证券、中信证券、农银国际。佳都科技专注于轨道交通智能化建设及ICT产品与服务业务。2025年上半年，得益于轨道交通智能化项目的顺利交付，以及战略投资的人工智能企业市值上升带来的公允价值变动收益，公司业绩实现同比扭亏为盈。一季报显示，佳都科技实现营业收入22.54亿元，同比增加106.26%；归属于上市公司股东的净利润1.2亿元，同比扭亏为盈；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润0.1亿元，同样实现同比扭亏为盈。
9月23日消息，从知情人士处获悉，由长安、华为、宁德时代三方联合打造的阿维塔科技计划今年四季度向港交所递交上市申请，并拟于明年二季度完成上市。“公司目前处于（推进港股IPO进程）最后的准备阶段，最快或于10月交表。”知情人士透露。此前，阿维塔相关人士曾表示，中金和中信证券为公司联席保荐人，公司计划于2026年上市。
9月5日，市场消息显示，奇瑞汽车香港交易所IPO获得批准，计划募集资金规模为15亿-20亿美元。9月4日，据资本市场消息，奇瑞汽车计划在本周内通过上市聆讯。奇瑞汽车境外上市普通股8月27日已获中国证监会备案，并在8月29日再次向港交所提交并更新了初步招股资料。
8月31日，禾赛科技通过港交所聆讯，拟赴港上市。数据显示，于2022年、2023年、2024年，禾赛科技的净收入分别为人民币1,202.7百万元、人民币1,877.0百万元、人民币2,077.2百万元，2025年一季度，公司实现净收入人民币525.3百万元，同比增加46.3%。
在上市招股书失效一天后，8月29日，奇瑞汽车股份有限公司重新向港交所递交上市招股书，并将财务数据更新至2025年一季度。从财务数据来看，报告期内，奇瑞汽车营收和净利润持续增长。2022年、2023年、2024年、2025年一季度，实现营收分别为926.18亿元、1632.05亿元、2698.97亿元、682.23亿元；实现净利润分别为58.06亿元、104.44亿元、143.34亿元、47.26亿元。
7月9日，北京极智嘉科技股份有限公司正式以“2590”为股票代码在港交所主板挂牌上市，成为“全球AMR仓储机器人第一股”。极智嘉在本次IPO中总计1.614亿股H股（鉴于投资者认购火爆，故行使15%的超额配售权），募资总额为27.1162亿港元，是迄今为止规模最大的机器人企业H股IPO，也是2025年以来香港市场规模最大的非“A+H”科技企业IPO。极智嘉今日开盘一度报于每股17.00港元，市值超220亿港元。
6月30日上午9时30分，云知声智能科技股份有限公司（简称“云知声”）于香港联合交易所主板挂牌上市，股份代号：09678.HK。这一里程碑标志着云知声正式开启资本全球化新航程，在AGI（通用人工智能）领域的发展迈入全新阶段。云知声成立于2012年，是首批将深度学习算法应用于商业语音识别的公司之一，也是国内AGI（通用人工智能）技术的先行者。自成立以来，云知声始终专注于日常生活及医疗领域的对话式AI解决方案，构建起涵盖大模型技术、多模态交互技术、AI芯片、领域知识图谱等在内的全栈式AI硬核技术体系。
据港交所文件，6月19日，长春长光辰芯微电子股份有限公司向港交所递交上市申请，中信证券、国泰君安国际为联席保荐人。距离科创板IPO终止不到半年，此前，长光辰芯计划通过A股IPO的募集资金为15.57亿元。资料显示，长光辰芯是一家高性能CMOS图像传感器提供商，但晶圆制造工艺外包给了合作伙伴。2022-2024年，长光辰芯的营业收入分别为6.04亿元、6.05亿元和6.73亿元，利润分别为-8410万元、1.7亿元和1.97亿元，毛利率分别为76.2%、63.5%和59%。