蔚来宣布获得阿布扎比投资机构约22亿美元的战略投资，有些报道称蔚来创始人、董事长、CEO 李斌不再是大股东。对此李斌回应称“这些媒体功课没做够”，第一，上市时自己将5000万股转给用户信托，现在股权表里没有减掉，也就是说自己早就不是经济意义上的第一大股东；第二因为有超级投票权，自己的投票权仍然保持最多，在股东投票层面的变化很小。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌接受专访时表示，蔚来汽车和合肥政府不存在对赌协议，“被过度解读了”。此前曾传对赌条件之一是2024年蔚来汽车营收要达到1200亿元，同时上市至少六款新车型。李斌表示，蔚来在与合肥政府签订合作之后六个月就回购了一部分股份2020~2021年回购金额超过80亿元，“他们有很好的投资回报”。
11月29日，吉利控股集团有限公司和蔚来在杭州签署了换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。 吉利控股与蔚来合作的最大的意义在于，NIO Power换电体系将从to C走向to B，双方将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，有效合作存量站点和新增站点，搭建更大规模、统一性的换电网络。共同打造中国“私家车”和“营运车”两大换电标准体系，为不同需求的用户提供更便捷、完善、有安全保障的服务。
9月21日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在谈及自研芯片规划时称，“杨戬”可使蔚来单车激光雷达成本下降数百元，一年左右可收回研发成本。李斌同时表示，这款芯片是蔚来小试牛刀的产品，并没有用到芯片团队太多的精力。后续会再开发主力的芯片，并将在合适的时候进行发布。（财联社）
8月29日消息，蔚来今日发布2023年第二季度财务业绩报告。财报显示，蔚来二季度共交付新车23,520辆，全新EC6将于9月份发布并交付，至此蔚来八款NT2.0新车将正式到位。今年第二季度，蔚来营收87.71亿元，车辆销售额71.85亿；毛利率1％，汽车毛利率为6.2％；研发费用33.4 亿，不含股权为29.4亿元。据介绍，蔚来NOP+用户规模已超10万人，累计里程超8000+万公里，在覆盖路段渗透率达到53％；包含城区功能的增强领航辅助已在上海和北京已开启多轮先锋测试。在2023年第二季度业绩电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌称“手机的推出将有利于增加车的竞争力。目前计划9月下旬交付手机产品”。值得一提的是，蔚来手机和汽车座舱将会有功能联动。
