10月17日，地平线创始人兼CEO余凯在2025世界智能网联大会上表示，从商业模式角度，自动驾驶企业既有供应商模式，即通过为新车提供零部件、芯片或软件，一次性获取相应收益；也有循环性收费模式，比如月度收费模式。“我认为，当自动驾驶发展到L4、L5级别，真正出现一个能基本像机器人一样每小时都帮你开车时，月度收费模式是有可能实现的。”
据报道，近期，一位行业大佬提出“所有车型的组合辅助驾驶功能必须实现收费”的观点，引发了全网热议。支持收费的一方认为，研发成本高昂，收费是维持行业发展的必要手段；而反对收费的网友则认为，车企此举是变相割韭菜，车主不应为辅助驾驶功能额外付费。目前，车企在辅助驾驶功能上已形成收费与免费两大阵营：特斯拉、华为、蔚来等选择收费，而零跑汽车则宣布智驾软件全面免费。供应商面临研发经费压力和价格战的双重困境，而车主对现有智驾系统满意度不高，部分车企甚至存在“层层收费”现象。数据显示，今年1-5月，中国汽车工业营收增长7%，乘用车销量增长14%，但行业利润却大幅下滑11.9%，多数供应商深陷价格战泥潭。
据悉，特斯拉的全自动驾驶系统（FSD）正在通过车侧摄像头观察学习人类行为。一位车主称，其车辆在经过一个无护栏的公园收费站时，FSD不仅自动停车等待收费，还在缴费完成后继续前行。特斯拉AI负责人Ashok表示，FSD可通过摄像头监测交易进展，确认缴费完成后自行完成后续操作。不过，该功能目前还不够完美，有车主反映在免下车取餐时，车辆有时会在取餐未完成时就想离开。
3月28日，Al Agent产品“Manus”公布其收费方案。ManusStarter每月收费39美元，可获得3900积分，最多可以同时运行2个任务。ManusPro每月收费199美元，可获得19900积分最多可以同时运行5个任务，同时支持使用高投入模式和其他测试功能。积分是Manus使用的标准计量单位，任务越复杂或越耗时，所需积分越多。据其官网举例，对设计并部署一个独特的个人网站这样的复杂任务来说，需花费600积分、持续40分钟。
3月13日，文远知行WeRide宣布旗下自动驾驶出行服务车辆（Robotaxi）正式获准在北京经开区至北京南站之间开展自动驾驶出行收费服务。正式上线后，用户可通过手机应用商店下载“文远出行”App，一键呼叫文远知行Robotaxi出行服务。
9月10日，珠海横琴启动智能网联自动驾驶汽车商业化试点，文远知行、如祺出行、轻舟智航和大横琴科技4家企业获颁首批商业化试点通知书。同日，文远知行和如祺出行分别开启在横琴的Robobus和Robotaxi收费运营。文远Robobus收费运营是横琴首批自动驾驶小巴商业化运营项目，如祺出行则开启有人驾驶网约车和Robotaxi服务商业化的混合运营，用户可以直接通过线上平台打车。
9月10日，自动驾驶科技公司文远知行携手横琴粤澳深度合作区城市规划和建设局、珠海大横琴科技发展有限公司，正式启动横琴智能网联自动驾驶汽车商业化试点，开启自动驾驶小巴收费运营服务。这是横琴粤澳深度合作区成立以来首批自动驾驶小巴商业化运营项目，具有里程碑意义。
谷歌正考虑对由生成式人工智能驱动的新高级功能收费，这将是谷歌搜索业务有史以来最大的一次变革。多年来谷歌一直提供完全由广告资助的免费消费者服务，对其搜索引擎的拟议改革将标志着谷歌首次将其核心产品都置于“付费墙”之后。 据三名了解谷歌计划的人士透露，谷歌正在考虑的选项包括在高级订阅服务中添加某些人工智能搜索功能。其中一位知情人士表示，工程师们正在开发部署这项服务所需的技术，但公司高管们尚未就是否或何时推出这项服务做出最终决定。
近日，《北京市智能网联汽车政策先行区智能网联客运巴士管理细则（试行）》完成内容迭代升级，正式面向企业开放商业化试点申请。企业申请获准后，可在北京市智能网联汽车政策先行区指定路线，提供智能化付费出行服务。
近日，陕西省高速公路收费中心（下称“中心”）与高德软件有限公司（下称“高德”） 正式签署战略合作协议，双方决定在交通信息服务领域开展深度合作。据悉，本次合作，双方将实时共享陕西全省高速公路的交通信息，完善公路交通信息数字化发布体系。高德将为中心提供更多交通信息服务，包括道路拥堵信息、突发事件信息等。同时，高德地图App将成为陕西省高速公路收费中心官方授权的信息发布平台。