北京时间2025年12月13日09时08分，紫微科技（AZSPACE）自主研发的迪迩五号·中国科技城号（B300-L02）空间试验器搭载快舟十一号运载火箭，从我国酒泉卫星发射中心成功发射，顺利进入预定轨道高度，发射任务取得圆满成功。迪迩五号是紫微科技自主研发的小型货运飞船留轨版（B300-L），由服务舱和载荷舱组成，将在轨开展微重力科学、空间生命科学、空间材料学、航天医学、空间新技术验证等多个前沿领域为期一年的相关科学研究及技术验证。
北京时间2025年12月12日7时00分，我国在海南商业航天发射场使用长征十二号运载火箭，成功将卫星互联网低轨16组卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。
12月10日，国产首款重载电动垂直起降飞行器AR-E800在景德镇首飞成功。AR-E800首飞任务圆满成功，标志着我国在低空物流领域迎来了一款全新的、智能化的重载运输平台。AR-E800是航空工业集团第一款以“商业成功”为核心目标打造的eVTOL产品。自重与载重合计可达800公斤，其最大任务载重量达300公斤，采用了多旋翼构型和模块化设计。其核心亮点在于拥有一个可快速拆卸的多功能货舱，使无人机能灵活地在“腹内带货”与“外部吊挂”两种运输模式间切换。既可以向高山基站运输设备、在复杂地形进行工程作业，还能承担景区物资保障、应急物资投送等任务。
记者12月11日从中国航空工业集团有限公司获悉，“九天”无人机在陕西蒲城圆满完成首飞任务。作为我国自主创新的大型通用无人机平台，该机型采用“通用平台+模块化任务载荷”设计理念，依托自主集成技术创新，具备大载重、高升限、宽速域、短起降等核心优势，机长16.35米，翼展25米，最大起飞重量16吨，载荷能力达6000公斤，航时12小时、转场航程7000公里，性能指标位居同类产品前列。通过模块化任务载荷换装，“九天”无人机可广泛适配民用多元场景：既能承担偏远山区、海岛的重型物资运输与精准物流投送，也能在应急救援中快速恢复通信、投送救灾装备，还可提供地理测绘、灾情评估、矿产普查等服务。此次首飞成功标志着我国大型无人机技术实现新突破。“九天”无人机由陕西无人装备科技有限责任公司委托航空工业第一飞机设计研究院设计。
12月10日，中国酒泉卫星发射中心，由眉山天府新区本土企业环天智慧科技股份有限公司主导研发的首颗雷达卫星——“东坡之眼号（DP-15）”卫星搭乘力箭一号运载火箭成功发射升空，卫星顺利进入预定轨道。这标志着眉山天府新区成为西南地区首个具备“光学+雷达”综合能力于一体的商业卫星星座城市。“2022年，我们完成‘环天星座’一阶段10颗高分辨率光学卫星组网，近期还将分批次发射9颗卫星，完成第一阶段20颗卫星在轨目标，形成‘光学+雷达’结合的4.9小时重访周期。” 环天智慧董事长邹云坤介绍，待第三阶段86颗卫星组网完成后，该公司将实现全球每2天覆盖1次的全天时、全天候监测能力。
今天（10日），我国电力行业首颗遥感卫星——“电力工程号”在酒泉成功发射，顺利进入预定轨道。此次发射的电力卫星，由国家电网电力工程研究院联合相关技术企业共同研制，是我国首颗面向电网建设与运行全链条需求的光学遥感卫星。国网电力工程研究院电力卫星应用中心主任杨知介绍，这颗卫星建成之后，未来用于西南水电送出更重要的一些特高压工程的建设施工、环保水流监测、勘察设计的评估、校核，输电线路整个全生命周期智能巡检，以及防灾减灾等19类场景。据了解，“十五五”期间，我国还将发射15到20颗电力卫星，打造卫星设计、数据接收、智能处理等的全技术链条体系，促进卫星遥感的新质生产力为电网建设运行赋能。
12月10日12时03分，我国在东风商业航天创新试验区使用力箭一号遥十一运载火箭，成功将阿联酋813卫星、吉星高分07B01星、吉星高分07C01星、吉星高分07D01星、东坡15号卫星、驭星二号09星、逸仙-A星、SPNEX卫星、Slippers2Sat卫星共9颗卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。
12月10日，全球车规级激光雷达企业Seyond图达通以De-SPAC方式登陆港股，股票代码02665.HK，成为港交所第三家成功通过该模式上市的企业，募集资金约10.27亿港元。图达通创始人鲍君威称：激光雷达是创造未来的 “必选项”。图达通全球率先实现1550nm与905nm双路线量产，2022-2024年ADAS激光雷达销售收入全球第二。2025年前9个月交付产品18.1万台，同比增7.7%，前5个月毛利率达12.9%，盈利进入正向循环。目前获包括蔚来在内14家主机厂及ADAS/ADS公司定点，产品还拓展至商用车、机器人领域，开启第二增长曲线。
据中国航天科技集团消息，北京时间12月9日11时41分，中国在酒泉卫星发射中心使用长征四号乙运载火箭，成功将遥感四十七号卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。长征系列运载火箭实现一日双发。遥感四十七号卫星由中国航天科技集团五院抓总研制，主要用于国土普查、城市规划、路网设计、农作物估产、环境治理和综合防灾减灾等领域。此次任务是长征系列运载火箭的第614次飞行。长征四号乙运载火箭是由中国航天科技集团八院抓总研制的常温液体三级运载火箭。这是中国航天当天第2场发射。当日6时11分，长征六号改运载火箭在太原卫星发射中心成功发射，该火箭也是由中国航天科技集团八院抓总研制。
北京时间2025年12月9日6时11分，我国在太原卫星发射中心使用长征六号改运载火箭，成功将卫星互联网低轨 15组卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。此次任务是长征系列运载火箭的第613次飞行。
12月6日15时53分，我国在海南商业航天发射场使用长征八号甲运载火箭，成功将卫星互联网低轨14组卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。
12月5日17时00分，我国在酒泉卫星发射中心使用快舟一号甲运载火箭，成功将交通VDES卫星A星、B星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。
周一（12月1日），土耳其国防企业Aselsan宣布，其LUNA-1号低地轨道物联网卫星已通过美国太空探索技术公司（SpaceX）的“猎鹰9号”运载火箭成功发射。此次发射标志着土耳其在构建低轨道实时数据通信的国家级物联网卫星网络愿景上迈入新阶段。LUNA-1号旨在为传感器难以维持在线的偏远地区提供持续稳定的网络连接，助力实现低成本、实时的物联网接入服务。
11月29日，在辽宁省朝阳市建平县上空，国网辽宁省电力有限公司创新应用 CA-60M 型系留飞艇实现首次飞行，这是国内首款电力遥感监测领域系留飞艇。该飞艇将依托氦气浮力24小时持续飞行，执行覆盖半径20千米范围内的火情监测及输电线路覆冰等电力设备状态评估任务。该飞艇系统集成可见光、红外、高光谱等多种监测设备，通过地面数据系统实时回传视频与监测数据，构建起覆盖广域、全天时、全天候的电力设备智能监测体系，有效弥补了卫星与无人机在实时性、持续性方面的局限性，为电力、应急、生态、水利、林业等多领域提供了新型技术手段。
11月24日，北京微光启航科技有限公司自主研发的HG-1全流量液氧甲烷发动机等离子体火炬点火器点火试验成功，标志着我国在高性能液体火箭发动机技术领域迈出关键一步。HG-1发动机单台海平面推力达42吨（真空版52吨），其成功研制将填补我国在全流量液氧甲烷发动机领域的技术空白。这项突破不仅标志着我国掌握了新一代液体发动机核心技术，更为可回收火箭研发奠定了坚实基础。
11月20日，民营航天企业火圣宇航宣布其自研200吨级全流量补燃循环液氧甲烷发动机缩比推力室首次热试车圆满成功。试验共点火14次，累计时长60秒，单次最长10秒，验证了喷注器设计、燃烧稳定性及3D打印燃烧室可靠性。该发动机将用于“齐天一号”可重复使用运载火箭。火圣宇航成立于2024年11月，位于北京，已陆续完成多项关键技术验证和融资，正加快推进大推力发动机研制与智能制造基地建设。
北京时间11月19日12时01分，我国在酒泉卫星发射中心使用长征二号丙运载火箭，成功将实践三十号A、B、C星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。该卫星主要用于空间环境探测及相关技术验证。此次任务是长征系列运载火箭的第608次飞行。
近日，昊盛科技集团旗下诺延资本投资的超越星途卫星网络技术（杭州）有限公司（简称“超越星途”）通过工信部无线电管理局的程序审核，向国际电信联盟（ITU）成功申报了8颗卫星构成的轨道高度为8250公里的StarArc中轨星座，成为新的ITU国际卫星操作者。国际电联已确认给予超越星途国际卫星操作者身份和代码，确立了该轨位资料的国际协调地位。超越星途成立于2020年，是一家专注于高通量卫星通信技术研发的高科技企业，依托于自主技术体制，超越星途启动了StarArc中轨卫星项目，轨道高度8250公里，初始8颗、最多64颗，倾角分别为0度和65度的中轨卫星网络，具备全球覆盖和重点区域多重覆盖的能力。国内和国际网络资料涵盖了L/S、C、Ku、Ka以及Q/V和E频段。StarArc中轨网络将具备提供高动态中继和测控、卫星互联网接入、手机终端直连等核心卫星通信服务能力。
11月13日，中国航发集团宣布，其自主研制的3D打印极简涡喷发动机成功完成首次飞行试验。本次试验持续30分钟，飞行高度达到6000米，最大飞行速度为0.75马赫，发动机全状态工作，各项参数正常。中国航发动研所总师办主任米栋指出，此次试验的成功验证了发动机在高海拔和复杂环境下的可靠性，以及与飞行器的适配性，为巡飞弹、无人机、靶机等提供了新型动力解决方案。该发动机采用3D打印技术，整机超过四分之三重量的零件均采用3D打印制造，实现了轻量化和高性能的设计目标。
11月12日消息，“原力-110”发动机整机热试车再获喜讯。此次试验改进了发动机点火方式，适应多次起动能力，进行了起动关机试车和短程试车，验证了系统方案的正确性、发动机起动关机时序及各组件工作协调性和匹配性。“原力-110”液氧煤油发动机采用泵后摆、点火剂点火、氮气起动方案，发动机已完成了多项地面试车验证。