11月17日，吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦在三季度业绩会上表示：“目前，从法律层面上，极氪退市与吉利汽车合并已经没有任何障碍，正在走流程。预计正常情况下，整体交割工作将在今年年底前完成。”回溯此前公告，今年5月，吉利汽车宣布，计划收购旗下极氪已发行全部股份。如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并，极氪将实现私有化并从纽交所退市。
吉利汽车10月6日在港交所公告，公司董事会宣布，已批准一项最高达23亿港元的股份回购计划，该计划将透过自动化机制于公开市场回购股份，并根据回购授权进行。
9月15日，极氪智能科技控股有限公司召开特别股东大会，公司股东投票赞成多项提案，其中包括2025年7月15日与吉利汽车控股有限公司签署的合并协议和合并计划。该合并协议以94.2%的赞成票获批。合并完成后，极氪科技将成为吉利汽车的全资子公司，并不再在纽约证券交易所上市。
日前，吉利系内部智驾公司、团队进行整合一事引发关注。有消息称，极氪智驾团队、吉利研究院以及旷视科技旗下的智驾品牌“迈驰智行”，将一同合并进入重庆千里智驾科技有限公司，涉及人数3000人。8月5日，从吉利汽车集团内部了解到，目前智驾领域的确处于大调整之中，至于整合方案和涉及到的品牌及人数都尚未确定，各方仍在商讨中。
7月15日，吉利控股集团宣布，旗下吉利汽车控股有限公司与极氪智能科技有限公司正式签署合并协议，吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价。
吉利汽车公告，公司于2025年5月7日向极氪提交非约束性报价函，建议私有化极氪，收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票（本集团实益拥有者除外）。建议购买价为每股极氪股份2.57美元或每股美国存托股票25.66美元。该价格较最后交易日美国存托股票于纽交所的收市交易价溢价约13.6%，较截至最后交易日止最后30个交易日期间美国存托股票于纽交所的成交量加权平均价格溢价20.0%。于公布日期，本集团持有极氪已发行及发行在外股本总额约65.7%。倘若私有化建议落实并完成，极氪将成为本公司的全资附属公司，实现私有化并于纽交所退市。
3月24日下午，吉利汽车在港交所公告，曾瀞漪获委任为公司的独立非执行董事、以及审核委员会、薪酬委员会及可持续发展委员会的成员，自2025年3月24日起生效。公告履历显示，曾瀞漪，56岁，现担任凤凰卫视“金石财经”主持人/制作人。根据此委任书，曾瀞漪将向公司收取36万港元之年度董事袍金。
3月20日，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在吉利汽车2024年业绩发布会上表示，如果没有高算力、大数据、大模型，汽车智能驾驶只能是空中楼阁。而智能驾驶必须建立在安全基础上，凑出来智驾方案，拿消费者当试验品，吉利绝不会干。他表示，吉利智能驾驶随着前期布局自然产生。早在2021年，吉利就发布了“智能吉利2025”战略，2022年建立了吉利星睿智算中心，手机、卫星等布局都是为了智能驾驶的发展，目前吉利已经成为全球唯一完成全域AI智能化布局的车企。
吉利汽车发布公告，于2025年3月2日，浙江吉润（公司附属公司）、两江产业基金、重庆产业母基金、重庆迈驰、路特斯机器人、千里科技及江河汇订立合资企业框架协议，订约各方有条件同意成立合资公司从事智驾业务。于交割后，集团、重庆迈驰、千里合伙企业、路特斯机器人及雇员激励平台将分别拥有合资公司的30%、30%、30%、5%及5%的权益。
2月6日，吉利汽车正式官宣其自研大模型与DeepSeek已完成深度融合。继2025CES发布行业首个“智能汽车全域AI”技术体系后，吉利AI科技再度领跑，携手DeepSeek，通过深度融合DeepSeek R1大模型的顶尖认知能力与吉利智能汽车全域AI技术体系，重新定义智能汽车的人机交互及智能驾驶，共同推动AI科技在智能汽车领域的普及。据了解，携手DeepSeekR1模型，吉利将对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练。
1月14日消息，天眼查知识产权信息显示，近日，浙江吉利控股集团有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司申请的“一种自动驾驶的脱困方法、装置、电子设备、介质及产品”专利获授权。摘要显示，根据本申请的一个示例，该方法可以包括：获取车辆在自动驾驶过程中的感知信息；将感知信息输入到脱困决策模型，获得脱困决策模型输出的脱困策略，其中，脱困决策模型用于确定感知信息所属的被困场景类型，并在被困场景类型对应的不同优先级的脱困策略中选取最高优先级的脱困策略；执行脱困策略，控制车辆脱离被困场景。
吉利汽车公告，于12月9日赎回本金总额为5亿美元的全部已发行证券。根据条件，赎回价相当于5亿美元的100%，另加截至赎回日期（惟不包括该日）应计之任何分派（包括任何未付分派金额及任何额外分派金额）。公司已于赎回日期向证券持有人支付赎回价，而证券分派已自赎回日期起及其后终止累计。截至公布日期，所有证券均已注销及公司就证券承担的所有义务均已完全解除。因此，公司已向新交所申请撤销证券上市。有关撤销证券上市预计将于2024年12月10日营业时间结束时生效。
11月27日，据港交所权益披露文件，吉利汽车董事会主席李书福对公司持股从41.19%升至41.40%。文件显示，李书福于11月26日和27日连续两天共购买2420万股吉利汽车股票，耗资约3.15亿港元。
11月14日，吉利汽车在港交所公告，2024年11月14日（交易时段后），吉利国际香港与Luckview订立极氪买卖协议，Luckview有条件同意购买极氪销售股份，相当于吉利国际香港于本公布日期持有的极氪已发行股本的约11.3%（按悉数摊薄基准），代价为8.061亿美元（相当于约人民币58.35亿元）。极氪收购事项完成后，本公司于极氪之持股将增至约62.8%（按悉数摊薄基准）。
吉利汽车8月21日午间披露2024年半年度业绩。上半年，公司实现营业收入1073.05亿元，同比增长47%；净利润105.98亿元，同比增长575%。
7月31日，根据吉利汽车公告，吉利汽车控股有限公司拟于8月1日在中国银行间债券市场发行3年期熊猫债。本次发行采用发行金额动态调整机制，基础发行规模为20亿元，发行金额上限为30亿元，全部募集资金投向为中国境内，用于补充下属子公司浙江吉润汽车有限公司流动资金。
7月23日下午，重庆两江新区与吉利汽车集团、旷视科技签署战略合作协议。重庆市委书记袁家军表示，希望吉利控股集团、旷视科技等企业加强与重庆的战略对接，开展务实合作，加大智能网联新能源汽车、人工智能等产业在渝布局力度。重庆将全力做好服务保障，大力支持企业高质量发展，更好实现政府有为、市场有效、企业有利。
7月2日，在吉利汽车一季度业绩会上，吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦表示，未来领克品牌不会分拆单独上市，集团将按照整体战略对领克品牌进行更加深刻的整合，使整个吉利汽车的效率、成本、规模等各方面的结合达到一个最佳态势。
2月20日，吉利汽车在港交所公告称，公司附属公司浙江吉润与吉利启征订立股权转让协议，浙江吉润同意出售及吉利启征同意购买睿蓝汽车45%股权，现金代价为5.04亿元。出售事项完成后，集团将不再持有睿蓝汽车任何权益；而睿蓝汽车将由力帆科技及吉利启征分别持有55%及45%的股权。
天眼查App显示，11月14日，武汉吉利汽车部件有限公司发生工商变更，吉利控股集团总裁安聪慧卸任该公司董事长，同时，李东辉、叶维列分别卸任该公司董事、监事，由淦家阅担任该公司执行董事，并新增朱旭峰为监事。 武汉吉利汽车部件有限公司成立于2018年10月，法定代表人为淦家阅，注册资本1亿人民币，经营范围含货物进出口、技术进出口、汽车零部件及配件制造、汽车零部件研发、非居住房地产租赁等，由吉利汽车集团有限公司及旗下武汉吉利汽车实业有限公司分别持股90%、10%。