12月3日，韩国航空（Korean Air）与韩国Hyundai Rotem公司宣布联合启动一项计划，研发一款35吨级推力的可重复使用甲烷火箭发动机。该计划获得了490亿韩元的预算支持，由韩国国防技术规划与推进研究院（Korea Research Institute for Defense Technology Planning and Advancement）监督，计划持续至2030年10月。
首台东风马赫动力 2.0T 飞行发动机交付仪式近日在东风汽车研发总院举行，标志着该款飞行发动机正式从研发阶段迈向应用阶段，东风汽车在低空动力核心技术领域实现关键突破。东风马赫动力2.0T飞行发动机以成熟的车用发动机为技术基础，针对低空飞行场景全面升级动力性、冷却能力与可靠性，与基础机型的零件通用化率高达90%，功重比达到1.87kW/kg。
11月24日，北京微光启航科技有限公司自主研发的HG-1全流量液氧甲烷发动机等离子体火炬点火器点火试验成功，标志着我国在高性能液体火箭发动机技术领域迈出关键一步。HG-1发动机单台海平面推力达42吨（真空版52吨），其成功研制将填补我国在全流量液氧甲烷发动机领域的技术空白。这项突破不仅标志着我国掌握了新一代液体发动机核心技术，更为可回收火箭研发奠定了坚实基础。
11月20日，民营航天企业火圣宇航宣布其自研200吨级全流量补燃循环液氧甲烷发动机缩比推力室首次热试车圆满成功。试验共点火14次，累计时长60秒，单次最长10秒，验证了喷注器设计、燃烧稳定性及3D打印燃烧室可靠性。该发动机将用于“齐天一号”可重复使用运载火箭。火圣宇航成立于2024年11月，位于北京，已陆续完成多项关键技术验证和融资，正加快推进大推力发动机研制与智能制造基地建设。
近日，蚌埠市公共资源交易中心发布“蚌埠-上海合作共建大洪山综合试验平台建设项目可研、规划设计、初步设计招标公告”，上海蚌埠两地计划投资8.5亿元，在安徽省蚌埠市禹会区马城镇大洪山林场内拟新建4个发动机试车台1栋吊装厂房1栋测控中心以及相应基础配套设施主要用于商业运载液氧甲烷发动机及其衍生产品试车试验，共计新增建筑面积约20000平方米（最大跨度30米）。其中重点完成吊装厂房、测控中心、200吨级液氧甲烷发动机垂直双工位试验台以及满足建设内容正常运行的相应配套基础设施。
11月18日消息，星梭科技携“猛犸一号”发动机（MM-1）及“冰川一号”火箭（BC-1）亮相2025深圳高交会。“猛犸一号”（MM-1）是由星梭科技自主研发的大推力液氧甲烷全流量补燃循环发动机，是我国首款有望实现工程应用的全流量补燃循环液体火箭发动机。“猛犸一号”是专为公司自研的“冰川一号”可重复使用重型运载火箭而研发的动力系统。“冰川一号”（BC-1）重型可重复使用运载火箭是国内民营火箭领域首款采用“全流量补燃循环动力系统+不锈钢箭体+一子级可回收”的重型运载平台，一子级动力采用9台猛犸一号液氧/甲烷全流量补燃循环发动机并联，二子级1台猛犸一号液氧/甲烷全流量补燃循环发动机，箭高92米、直径5米、起飞重量1080吨， 一子级回收状态下，500km@60°轨道运力28吨，LEO回收运载能力42吨，运载系数提升至4%。
近日，星河动力航天公司顺利完成智神星一号运载火箭主发动机——苍穹-50（CQ-50）液氧/煤油发动机变推力试车。苍穹系列发动机采用星河动力航天自研的针栓推力室方案，该方案燃烧效率高，自适应性强，生产成本低，结构易于迭代优化，且在各种工况下都具有燃烧稳定、调节能力强等优点。本次试车覆盖3类典型工况的变推力试验，重点验证了5项变推力核心关键技术指标，为智神星系列可重复使用技术突破提供了关键动力支撑。
11月14日，在深圳举办的第二十七届中国高交会现场，天回航天发布了150 级混合循环液氧甲烷发动机“红龙二号”。“红龙二号”是天回航天研制的首款液氧甲烷发动机，延续了天回“龙”系列发动机性能，采用天回航天原创发明的混合循环方式和一体化结构融合设计技术。“红龙二号”采用在线智能检测及航班化可重复使用设计，重复使用次数不小于50次，这意味着装载“红龙二号”的运载火箭，将不再受限于航天发动机的使用次数和性能损耗，回收后无需经过复杂的检测和维修等环节即可实现再次发射。官方宣称“让运载火箭跟飞机一样，实现真正意义上的航班化运输”。该机型预计将于2028年完成研制。
11月14日消息，记者从今日举行的第二十七届中国国际高新技术成果交易会上获悉，由国内商业航天动力研发企业陕西天回航天技术有限公司研制的全球首台百吨级混合循环液氧煤油火箭发动机“红龙一号”真机，首次在公开场合亮相。据介绍，“红龙一号”采用天回航天独家原创发明“新型混合循环技术”和结构融合设计，兼具高性能与高可靠性，可重复使用达20次以上，综合性能国际领先，应用后可大幅降低我国商业航天的运载效率和发射成本。
11月13日，中国航发集团宣布，其自主研制的3D打印极简涡喷发动机成功完成首次飞行试验。本次试验持续30分钟，飞行高度达到6000米，最大飞行速度为0.75马赫，发动机全状态工作，各项参数正常。中国航发动研所总师办主任米栋指出，此次试验的成功验证了发动机在高海拔和复杂环境下的可靠性，以及与飞行器的适配性，为巡飞弹、无人机、靶机等提供了新型动力解决方案。该发动机采用3D打印技术，整机超过四分之三重量的零件均采用3D打印制造，实现了轻量化和高性能的设计目标。
11月12日消息，“原力-110”发动机整机热试车再获喜讯。此次试验改进了发动机点火方式，适应多次起动能力，进行了起动关机试车和短程试车，验证了系统方案的正确性、发动机起动关机时序及各组件工作协调性和匹配性。“原力-110”液氧煤油发动机采用泵后摆、点火剂点火、氮气起动方案，发动机已完成了多项地面试车验证。
10月18日，长征八号甲运载火箭YF-75DB氢氧发动机顺利完成鉴定试车。此次试车严格按照四倍工作循环流程开展，自9月22日起，历经4次试车共9次点火，覆盖不同工况，全面验证了发动机在复杂条件下的工作性能、结构可靠性及各组件工作适应性。本次试车的顺利完成标志着该型发动机正式进入工程应用阶段。该型发动机进行了多项减重设计，有效减轻了发动机的整体重量，进一步提升了火箭运载能力。
近日，天回航天成功组织完成了“巧龙一号”（QL-1）发动机整机20s热试车，获得了超低工况下发动机工作特性。试车结果表明，天回航天独特的气液栓式喷注器在超低工况下仍具备组织稳定燃烧的能力，证明天回航天独创的分级燃烧抽气循环发动机具备实现远高于常规开式循环发动机的深度推力调节的潜力。“巧龙一号”（QL-1）是天回航天针对我国商业航天市场研发的大推力火箭发动机，它采用独创分级燃烧抽气循环方式和结构融合设计方式，结构大幅简化、性能高、成本降低且较适合批量化生产，可作为运载火箭一级、二级、亚轨道飞行器等的主动力，该发动机海平面推力835kN，海平面比冲281s，海平面推质比160，具备40%到110%的推力调节能力和单次任务≥10次重复点火能力。
截至2025年9月19日，由蓝箭航天研发的天鹊百吨级液氧甲烷发动机已在湖州顺利完成试车，标志着中国商业航天动力迈出了关键一步。液氧甲烷发动机因燃烧清洁、适合重复使用，成为火箭动力发展的关键。天鹊系列发动机生产效率提高，现一年可生产百台，助力卫星互联网实现全球覆盖。此外，推力达220吨的蓝焱发动机也取得重要进展，中国商业航天企业进入世界动力研发第一梯队。
近期，深蓝航天可重复使用的130吨级液氧煤油发动机雷霆RS首次整机点火试验取得圆满成功。试验中，起动点火平稳、火焰状态良好、按程序顺利关机，各项参数与仿真和冷调一致、圆满达成预设的试验目的。本次试车实现了百吨级推力指标的突破，为深蓝航天接下来的星云系列大型液体运载火箭的研制与应用构筑了坚实的动力基础。本次试验是目前我国国内商业航天领域最大推力的液氧煤油发动机点火试验，雷霆RS发动机地面推力达1240kN（130吨），实现了百吨级推力的突破。此外，85%以上部件采用3D打印技术完成。
继数日前完成“原力-110”液氧煤油发动机半系统试车后，东方空间近日在山东泰安完成了该型发动机首台整机热试车。“原力-110”发动机在“原力-85”的基础上，经过一年的迭代改进，海平面推力从85吨提升到110吨。此次试验验证了系统方案的正确性验证、发动机启动关机时序及各组件工作协调性和匹配性，开启了“原力”系列发动机小批量生产及交付的快节奏。
近日，中科宇航力擎四号上面级动力系统（PE-4）的20kN发动机在165所清水头试验区圆满完成试车考核。此次试车累计点火10次，单次最短工作时间2s，单次最长工作时间650s，计算燃烧效率约0.96，覆盖总体飞行任务指标要求。力擎四号上面级动力系统由中科宇航自主研制，具备低成本、高性能、多用途、可多次起动、长期在轨等优势，可满足力箭二号液体运载火箭三平一垂发射模式，适用于发射中高轨卫星及国家深空探测任务等。
8月4日，中科宇航宣布，其自主研制的力擎二号110吨级液氧煤油发动机半系统试车于近日取得成功，所有核心指标均一次达成。半系统试车产品包括除推力室之外的涡轮泵、燃气发生器、阀门、起动系统、点火系统以及总装管路。据其介绍，本月底将在中科宇航液体动力系统试验中心开展整机试车。力擎二号发动机为力箭系列可重复使用火箭一级发动机。
近日，箭元科技元行者一号验证型火箭海上溅落回收发动机、伺服机构及电气设备成功完成4次发动机与控制系统联合摇摆热试车。重复多次点火试验的圆满成功，标志着箭元科技实现了“发射回收→精准溅落→打捞清理→返厂检查→重复使用”的全流程闭环验证。这是国内首次海上溅落回收发动机、伺服机构及电气设备的工程化复用，为可重复使用液体运载火箭的商业化应用打下了坚实基础。此前，元行者一号验证型火箭完成海上回收后，技术团队对回收箭体及部件进行了全面检查，发动机、伺服机构、气瓶、阀门、贮箱等主要产品状态均完好，全箭可复用产品价值占比超过90%。
近日，中科宇航自主研制的可重复使用液氧煤油发动机“力擎一号”180秒整机试车取得圆满成功，此次考核覆盖50%-100%工况，先后完成两次起动点火试车，时长180秒。试车过程中，发动机工作稳定，各项参数符合预期，试后产品状态良好。首次整机试车的成功，标志着该型发动机研制取得新突破，为后续可重复使用火箭的研制奠定了坚实基础。