12月4日消息，根据全球知名股权研究公司Bernstein Research的最新报告，华为在人工智能（AI）芯片领域的持续投入预计将在2026年迎来显著回报。报告预测，到2026年，华为将占据中国AI芯片市场50%的份额，成为该领域的绝对领导者。目前，英伟达（NVIDIA）以39%的市场份额位居中国AI芯片市场首位，华为以相近的份额紧随其后。
11月27日消息，记者获悉，华为云进行了组织调整，将华为云研发组织切换到ICT组织下，并成立“基础设施云服务”“Data&AI云服务”“数据库云服务”“安全云服务”“HCS”5个领域的云研发产品线。调整后，华为云董事长为张平安，而华为数据存储产品线总裁周跃峰出任华为云CEO。
11月26日，佛山市人民政府与华为云计算技术有限公司签署加快具身智能产业发展框架合作协议。双方同意合作推动新一代自主创新数字化基础设施建设、推进智慧城市建设和治理能力现代化、推动制造业数智化转型、共同培育佛山市人工智能产业生态。
11月25日消息，华为Mate 80系列手机今日正式发布，华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东介绍，华为Mate 80系列业界首发无网应急通信。在城市灾害与户外救援中，如果地面没有网络信号覆盖，华为Mate 80系列最远能够实现13km连接，可以穿透三堵墙。余承东还提到了一个具体的场景，比如发生地震埋在废墟中，救援队拿着救援手机，可以和华为Mate 80系列进行无网通信。
11月21日，华为发布Flex:ai AI容器软件，通过算力切分技术，将单张GPU/NPU算力卡切分为多份虚拟算力单元，切分粒度精准至10%，实现了单卡同时承载多个AI工作负载，并可聚合集群内各节点的空闲XPU算力聚合形成“共享算力池”。据悉，Flex:ai将在发布后同步开源在魔擎社区中。
11月20日，在华为乾崑生态大会上，华为乾崑生态首个品牌“启境”正式发布。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志日前表示，启境是华为乾崑首个唯⼀四⼤资源全投⼊的合作品牌，将在技术、研发、营销、设计等方面All in启境。启境汽车方面表示，其是华为乾崑“境”系列的“第一境”，将于明年年中发布两款新车，分别为一款SUV与一款轿车。
11月20日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，ADS Pro将搭载首款量产舱内激光视觉Limera传感器，解锁城区领航辅助NCA，2026年第一季度开启OTA推送，将具备城区NCA功能的高阶智驾下沉到15万级车型上，明年预计将有20多款车搭载。靳玉志同时表示，华为乾崑正在北上广深、合肥、武汉、重庆等7个城市进行高速L3的路测工作，为高速L3的正式商用做最后准备。
据“5G推进组”微信公众号11月19日消息，2025年10月，在IMT-2020（5G）推进组的组织下，华为完成5G-A蜂窝无源物联关键技术测试的所有用例。本次测试中，华为采用基于3GPP标准的分离式基站架构，包含BBU/pRRU和辅助节点，为业界首次。
11月16日消息，据媒体报道，华为将在11月21日发布AI领域的突破性技术，有望解决算力资源利用效率的难题。具体来看，华为即将发布AI领域的突破性技术，可将GPU（图形处理器）、NPU（神经网络处理器）等算力资源的利用率，从行业平均的30%至40%提升至70%，显著释放算力硬件潜能。据了解，华为这项新技术将对标英伟达2024年底收购的以色列公司Run: ai的核心技术，旨在通过软件创新，实现英伟达、昇腾以及其他三方算力的统一资源管理与利用，“屏蔽”算力硬件差异，为AI训练推理提供更高效的资源支撑。
11月11日，外交部发言人林剑主持例行记者会。彭博社记者提问，据报道，欧盟委员会正在研究如何强制欧盟成员国逐步将华为和中兴从其电信网络中移除。请问外交部对此有何评论？林剑表示，中国企业长期在欧洲依法合规经营，为欧方的民众提供了优质的产品和服务，也为当地的经济社会发展和就业作出了积极贡献。林剑指出，在没有法律依据和事实证据的情况下，以行政手段强行限制甚至禁止企业参与市场，这严重违反了市场原则和公平竞争规则。事实证明，个别国家强行移除中国电信企业优质安全的设备，不仅迟滞了自身技术发展的进程，还造成了巨额的经济损失。将经贸问题泛安全化、政治化，将阻碍技术进步和经济发展，损人不利己。“我们敦促欧盟为中国企业提供公平、透明、非歧视的营商环境，避免损害企业赴欧投资的信心。”林剑说。
11月10日，亿嘉和科技股份有限公司与华为云计算技术有限公司在深圳正式签署《CloudRobo具身智能机器人深化合作协议》。根据协议，双方将联合推出端云协同的云原生机器人产品、发布解决方案并共同在康养、电力等领域推广。据亿嘉和介绍，集团旗下首款具身护理机器人即将正式推出。
在日前举办的第一届自动驾驶生态论坛上，华为智能驾驶产品线总裁李文广判断，预计2026年实现高速L3规模商用、城区L4试点商用，预计2027年实现城区L4规模商用。
11月7日，在第一届自动驾驶生态论坛上，华为乾崑联合生态伙伴正式发布《自动驾驶出行生态2025》报告，系统梳理了自动驾驶在多个领域的应用价值。报告指出，预计到2025年底，中国新能源乘用车渗透率和L2智能辅助驾驶渗透率都将突破50%，到2026年高速L3将规模商用。
10月30日，针对“零跑称与华为道不同不相为谋”的说法，零跑汽车高级副总裁曹力在社交平台发布声明称，从来没说过这句话，也没有表达过类似的意思。“我们走全域自研的路线，这与和其他优秀企业展开合作不矛盾、不冲突。华为是中国科技自立自强的标杆，是我们学习的榜样，我们也非常尊重华为。”他写道。
10月26日，据媒体报道，华为官网更新管理层信息，余承东增任产品投资委员会主任。同时，余承东仍然担任华为常务董事、终端BG董事长。今年9月底，据媒体获悉，华为内部最新发布任命文件，华为常务董事、终端BG董事长余承东被任命为华为产品投资评审委员会（IRB）主任，任命文件由任正非亲自签发。据了解，IRB（投资评审委员会）是华为产品投资决策的最高机构，负责公司级资源分配、跨业务协同和长期战略规划。IRB主任需协调产品线、研发、供应链等多部门，直接参与核心投资决策，IRB控制华为研发预算与重大投资，主任拥有项目否决权。“这意味着余承东将负责整个华为公司的投资决策。”知情人士对记者表示。有媒体引述内部人士话语称，余承东增任IRB主任，主要使命是带领华为打赢人工智能（AI）关键战役，取得全球领先地位。
10月17日，零跑汽车高级副总裁曹力透露，公司在智驾方面经过几年的沉淀和积累，投入了更多的开发，后续会上自己的高阶智驾，“（与华为方面的合作）我们很明确，不会搭载乾崑智驾系统。”
10月15日，openPangu-Ultra-MoE-718B-V1.1正式在GitCode平台开源，模型权重与技术细节全面公开。openPangu-Ultra-MoE-718B-V1.1是基于昇腾NPU训练的大规模混合专家（MoE）语言模型，总参数规模达718B，激活参数量为39B。据介绍，相比上一版本，V1.1在Agent工具调用能力上显著增强，幻觉率进一步降低。
10月10日，长安汽车发布公告，目前已支付完毕本次交易全部价款115亿元。公告显示，此前披露，公司联营企业阿维塔科技拟购买华为持有的引望10%股权，交易金额为115亿元。截至本公告披露日，阿维塔科技已向华为支付完毕第三期转让价款34.5亿元，已支付完毕本次交易全部价款。此外，本次交易不会导致长安汽车合并报表范围发生变更，短期内不会对长安汽车财务状况和经营成果产生重大影响，不存在损害长安汽车及全体股东利益的情形。