低空经济观察
封面、内文图源：《长空之王》剧照
撰文 | 泰伯网 苏言
当前，低空经济迎来多方布局。
从制造环节看，无人机、eVTOL和传统的直升飞机、固定翼飞机生产运营企业已积极入局。从低空飞行基础设施建设运营环节看，三大运营商、低空数据服务提供商等企业也在不断纵向延伸低空服务。
在现阶段To G为主的低空经济市场下，低空运营商、数据服务提供商等企业商业化程度如何？
运营商从业者袁孟（化名，下同）告知泰伯网，“目前来讲，（运营商的）主要服务对象是地方政府以及相应低空运营公司，还有电网、港口、高速等大型场景的B类客户。”
具体来看，在低空经济市场中，运营商与地方政府的合作模式主要有三种：招投标、合作共建和购买服务。“其中，合作共建是指运营商负责基础设施，地方（政府）提供场景；购买服务则由运营商负责建设，地方政府主要购买相应服务，这种模式下地方政府投入相对较少。”袁孟坦言，“运营商会布局基础设施建设，但如果成本过大或超出地方承载能力，可能会有政府参与。”
作为数据服务提供商的代表，中科星图目前则主要与省市级政府建立合作关系，既可以提供整个方案，也可以由需求方单独购买无人机。
不论哪种合作形式，从运营商的角度，袁孟认为，收益是目前大家都在考虑的问题。“通导感算等网络是基础服务，但通过基础服务收费是很难的，必须帮助地方政府解决它的收益问题，才能解决基础服务的收益问题。目前可行的方式有地方特色场景的打造、巡检类业务、高价值物流运输和低空配套服务等几种。”
已有部分低空场景已然在实践中。中科星图高级副总裁陈伟向泰伯网介绍道，“首先是政府场景，将公安、交通、自然资源等部门的政务无人机在多个城市推广；其次是物流场景；再者是企业巡检，将无人机与无人车相结合；还有建筑物的巡检。”
在他看来，“从企业角度，目前低空发展的趋势越来越明显。（企业）普遍已经认识到低空经济发展的大趋势是不可阻挡，从地面交通走向立体交通的趋势已经越来越显著。”
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