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高精地图 「高」起来连自己都害怕

「把全国测完,起码70亿元。」

泰伯网

撰文 | 一光年

编辑 | 路也


“如果要把全国的高清地图测完,起码需要近70亿元的投入,此外每年还有30%需要进行更新,很难有企业能做到这么高的投入。”近日,“去高精地图化”呼声浩大,立得空间董事长郭晟在接受媒体采访时,再次抛出高精地图产业面临的成本难题。

现状:车企用不起,地图商跟不上

这一次看衰高精地图浪潮的起因,是过去赛道火热时,大家为了做生意、融资,避而不谈”成本高昂”这个暂时无解的真问题。直到今年年初,量产商业化箭在弦上,一些风投基金也到了退出节点,要么商业上成规模、要么上市,两条路都没走通,导致过去一直掩盖的矛盾爆发。

不久之前,华为解绑高精地图,余承东解释道,“国内的道路天天在变,依赖高精度地图的话,根本没办法普及。另外,高精度地图的制作成本非常高,想要把全国范围内的数据都采集下来非常难,甚至有时候今天采集完数据,明天就要改”。

根据《智能网联汽车高精地图白皮书》显示,采用传统测绘车方式,分米级地图的测绘效率约为每天每车500公里道路,成本为每公里10元左右,而厘米级地图的测绘效率约为每天每车100公里道路,成本可能达每公里千元。

“高精地图的外采成本现在一公里约15块钱,后期成本要高得多,估计得达到100多块钱一公里。”任职于某头部图商的刘兴(化名)告诉泰伯网。

“高精地图要求极高的鲜度,目前普遍更新频率不够快。按照自动驾驶的要求,至少要做到日更,但现在实力强劲的企业也只可以做到一周更新”,刘兴说,“中国道路达万亿公里,数据维护、路况更新、拥堵报告、极其复杂的数据架构、图像处理、算法技术都需要投入极高的成本,培养专业的团队。”

正如余承东此前所言,高精地图的获取及更新速度过慢,以华为的实力,甚至连上海市的一条小路都要折腾很久。有媒体称,华为花了两年时间,仍旧没能完成上海市区域的地图采集,大概只完成了三分之二。

刘兴表示,即便目前最快只能做到周更新,付出的成本也极高。

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