（整理/3sNews编辑 葛宇）10月29日，以“智同道合”为主题的四维图新2015用户大会(2015UG)在深圳举行。来自国内外主流车厂、系统商、软件厂商、运营商、互联网及LBS提供商，便携式厂商等知名企业及政府协会，北京和华南主流媒体济济一堂，共同探讨了智能驾驶等领域的热议话题。
宝马公司副总裁马策先生(Nevijo Mance)带来了题为“宝马的汽车创新与高度自动驾驶(《BMW Road to Highly Automated Driving》)”的精彩演讲，以下为演讲实录(未经本人核实)：
Nevijo Mance：大家好，非常感谢你们！我们与四维图新有很好的业务联系，我非常高兴可以给大家讲讲汽车创新和高度自动驾驶。
过去的10年间发生了很大变化，这些变化比之前40、50年的变化还要大，因此我给大家展示一下主要挑战是什么?科技改变汽车工业的基本格局，现在面临很多挑战。这种挑战不仅仅在中国，欧洲和其他国家也都存在。目前二氧化碳排放量的增长，高效率、低排放还是我们的长期目标和挑战，现在欧盟、美国、中国等国家都制定了一些目标，比如二氧化碳含量。
大家可以看到总的二氧化氮含量和限度额，每公里都有限量，尽管有这个限制，但我们仍然要求我们的汽车要达到发动汽车所需要的能源量。大家可以看到宝马拥有纯电动汽车的优势，这里面理念的细节和技术环节都是未来的发展方向。中国很多用户也逐渐开始接受电动汽车。
另外一个问题就是我们怎样提高效率，大家可以看到宝马集团在科技方面的新成就：激光大灯，正如大家在我们展区看到的，在灯光处理方面非常感谢四维图新团队的贡献，我们在激光大灯开发上已经达到30%的光线提升，而且在节能方面有非常好的效果，正如我所说，无论从安全还是节能角度都是我们未来科技领域的关注点之一，这也是所有生产商所关注的。
还有一个最大的挑战，就是整个科技领域的数字化，数字化包含不同的参与者演变而成，影响力也非常大。首先我们从政策层面来讲，也就是投资方向，我们的合作伙伴都需要了解客户需求，在未来科技公司包括苹果公司，都有可能会开始研究汽车领域，事实上我们更加需要了解的，就是在未来的转变过程中，你真正了解汽车科技领域吗?如果无法了解，你就不能成为一个长远的构建者，
包括宝马在内，我们一直专注于研发科技走向，因此我们每一笔投资资金，特别在科技上我们都非常关注，还有竞争对手在研究什么和未来科技领域的趋势。事实上有很多新行业，特别是汽车科技领域未来的发展，无论在电力安全性，还是节能环保都有诸多领域的优势。我们知道汽车需要方向盘控制，还有不同档位的控制，我们都牢记它们的功能化。中国地区有很多新兴概念和理念，这些概念和理念是否可以被采纳?很多的投资方都带来很多挑战和压力，但我们希望把目前的科技与未来的汽车制造科技完美结合，这也是我们正在做的事情。
在未来的5-10年中，所有的科技领域都将与工程领域结合，工程学将会给科技带来前所未有的巨大改变，我给大家一些简单的案例分析。50年前我们就为空调做出了世界上最领先的控制系统，因此现在完全可以通过一个手势进行空调的控制。通过这个控制中心系统，我们在汽车上安装内置摄像头，通过人像识别系统进行控制。我们可以看到一个大的发展方向，整合数据，通过宝马的控制系统，融入互联网以及图像识别系统。
未来的5-10年我们设计的每一个图像的识别系统和无线控制系统都可以进行设置和反馈，我们可以为客户量身打造定制的系统。我们每一天都在关注客户在驾驶过程中使用此系统时的反馈。我们会通过每天的反馈，天气、道路监控系统、道路事故、检查系统等，驾驶员通过中控台和智能反馈系统都可以得到即时反馈。通过互联网反馈系统，周边道路的交通堵塞信息、天气变化、高速道路变化，都可以即时传输到这个系统中对驾驶员进行反馈。如果你开的是电动汽车，在电量消耗到一部分的时候都可以进行反馈。
下一个步骤就是通过驾驶员的日间计划，包括用餐计划和行程规划都可以即时反馈，比如智能钥匙系统可以直接反馈，充电到一定的时间都可以进行反馈，还有电量的强弱都可以通过智能钥匙进行反馈，这些都是我们作为汽车制造商从不断的反馈中得出的结论。
汽车跟环境需要结合，我们也关注汽车对于环境的影响，这里面有一些案例分析。在德国通过路面检测系统，我们可以保持车辆之间的距离。有一些细节比如360度的监控系统等。2015年发明的这个360监控系统在安全保证上非常具有优势，在实现高度自动驾驶过程中，每年研发投入在过去300亿欧元的基础上，再增加2000万的投入。一旦产生事故，我们需要向保险公司进行汇报，360度的监控系统进行直接VCR植入，把整个汇报过程发给保险公司，您就可以看到它的遥控停车辅助系统，无论在车内还是车外，通过遥控钥匙可以将汽车自动停泊或者自动启动。
正如我之前所提到的HAD地图系统，这是一个非常重要的定位系统。这个系统是总部公司研发出来的，它所提供的数据信息不仅仅是目前地图上面所产生的，也是通过我们的无线定位系统产生的。比如汽车的巡航定速系统，一旦汽车在自动巡航过程中发现更多潜在危机的时候，这个系统就会通过定位系统告知驾驶员，无论通过语音还是通过其他提示。正如激光描述系统，在驾驶员视觉系统中可以显示出潜在危险性，比如汽车可以通过感应系统，感应到潜在危机，它可以在驾驶盘上直接展示出来。
从今天的科技领域到未来的自动驾驶系统，可以发现实际上我们想实现真正的自动驾驶是需要进行很多工作的，包含速度的掌控，包括区间的掌控，还有你与前车区间掌控，通过定位巡航保持车距。另外，自动驾驶实际上已经在市场中形成，但我们想把它变的更加安全，也就是方向控制不仅仅在换线过程当中，比如汽车道路换线上，您想要换线的时候电脑如何掌控，还有驾驶者不需要非常紧张的关注道路情况，科技就是自动驾驶系统可以直接通过环境变化，给驾驶员提供即时反馈。
此外，多任务同时处理系统，也就是自动驾驶系统可以让车辆在内部人员在任何状态下都可以进入睡眠状态，完全不需要关心任何的系统掌控，实际上无论通过空调以及音乐的调换都可以进行自动驾驶，系统可以为您自动转换或者控制。
接下来给大家简单介绍一下车载智能，这是一个重要的前提。另外一个非常重要的就是远程智能，比如有地图，能够了解车辆的位置，那么就可以知道这个车未来的发展方向从而实现自动驾驶。另外一个就是高度自动驾驶科技，车需要本地化，也就是说车辆需要知道它所处的地理位置怎么样，同时需要知道周围的环境和周围的状况，能够让车辆自动感知所处的环境位置和地理位置。当了解位置和环境情况的时候，车辆就可以以最优化的方案进行最佳的计划。这部分已经在中国进行测试了，但不在大陆。
下面谈谈对环境的挑战，现在有很多挑战是因为车辆需要了解周围的环境，大家看到这个红色的人，就可以通过车里的系统感知到这里有一个人站着，这是之前科技所无法觉察的，与此同时还可以知道这个人正在看着这辆车。大家知道，人的感知是最厉害的，目前部分摄像头无法达到人类的感知能力，我们希望车辆未来能够有这种能力。同时车辆还需要在正常驾驶时也可以通过检测器了解周围的情况，这也就是我们所注重的建立一种高度自动化的驾驶。
接下来谈一下传感器，大家可以看到这是64轴激光，我们现在的价格水平和激光传感器的性能，这是一个挑战。我们希望可以给客户提供最好的产品。我们将会采用不同的雷达系统和激光传感器，同时包括各种相机，来保证价格可以被客户接受。
自动驾驶车内的数据，使更多创新成为可能，这是基于位置服务的，也就是说未来我们的汽车能够收集周围的地形、地质信息。传感器数据提取包括以下几个方面，一个是停车可能性，可以了解停车场里面有多少车以及哪些车位是空的，室内停车场的地图也可以了解到，可以提供给车辆感应器。另外一部分就是能耗预测。
接下来就是过弯的速度和角度，这样可以给客户提供新的安全数据，另外就是限速的标志，现在这些标志非常多，如果车可以自动感应就会非常方便。道路几何提取，所有这些都基于位置服务，可以使得自动驾驶车内数据成为更多创新的可能。目前在中国可能汽车生产和地图相关技术是分开的，我们需要更多的信息和更多规范的做法，使二者相结合。
工业化挑战来源于技术，技术一定要让人用得起，还要非常安全。还有社会和法律，比如说刚才所提到的挑战工业化，接下来一步就是技术，保证其数据安全、高精度地图，能够保证自动驾驶非常安全的技术，能够提高感应度，同时我们的挑战来自社会方面，比如要提供驾驶的公众认知。尽管中国市场非常年轻，但我们对它的展望是非常乐观的。除了技术应用，我们还需要有相关法律法规满足其基本要求。保证充电器、电动汽车充电器等符合各个国家和地区的标准要求，这些都是我们在促进科技发展时需要注意的。
这就是我们宝马的创新，我们希望帮助大家的生活不断进步和发展，谢谢大家！
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