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和骊安总经理 管柯带来了题为《 软硬一体，前后兼顾-趣驾一体化车机系统平台》的演讲

以下为演讲实录：

非常感谢张先生非常精彩的演讲，演讲让我觉得有一点热血沸腾，我非常感兴趣，非常遗憾我过去买就是宝马X6系列的车。今天我们很多同事特别景总介绍非常全面、深入介绍整个图巴和四维图新在里面的创新和战略布局，这是非常广泛的面，我希望在我在比较具体的面上跟大家分享、探讨。
    我们在做产品开发、设计的时候会碰到很多问题，宝马7系列已经推出完全不同的系统，他们从今年开始我也知道很多企业大品牌都会陆陆续续让他们车真正联网，过去开发那么多车型，大家都要说把车变成半轮子的智能手机，开发产品的时候我们都会碰到很多类似问题，比如说车型相关的选择，功能配置，硬件选型、车型选型内容方面也是互联，有很多丰富互联网内容，哪些内容可以上？保证安全性，所以我们在设计产品的时候都碰到很多困扰。
    做产品的时候我们也主要不断学习，今天跟大家探讨交流一下我们的自己的思考，经常做车的时候我们要这个系统一定要有前装标准，后装的价格，宝马有足够的能力去拷贝他10年的服务，但在中国其他汽车还是需要。我们也有一些前装的平台，我们也陆续碰到很多很大的挑战，客户说这个成本能否更低等等。今天非常高兴看到四维图新和MTK的战略合作，有了这个合作基础现在可能给行业交出比较好的答卷。
    大家谈到我为什么是7尺屏呢？我们也是应市场的需求开发出的。这也是配置方面我们看到在产品线规划的时候，你是前瞻性思考还是本身保持一定平台柔性？互联，有很多方式，用方式来说宝马也是刚才可以看到他们有的APP，也有第三方的APP，还有其他的推送等等。这些内容是要独特自己的APP，还是我就是一个移动互联网通用APP，内容选择方面。最后就是普强，四维图新也投资了，山东大树的故事大家都知道，宝马尝试手势控制，其实手势和语音都是用户交互不同的方式，我们也在这方面做很多尝试。我们有阵列的方式，我们在一些场景下我们用语音控制不同的音乐源，我们能否通过一个接口把所有的调用，语音、手势控制都护为用户交互方面能否实现得更加优化。
    产品设计，平台规划的时候有很多疑问，过去几年里面我们做很多尝试，一直有问题困扰我们，我们能否把产品做成一个平台，平台性的产品。今天跟大家分享一下我们局部点做的尝试。第一款产品是针对后装市场，存量市场，宝马卖很多出，但没有联网，但现在想联网怎么办？我们能否激活这一块市场？这是全新产品形态。我们从更多的范围来说，我们附庸在前装平台上，中间层、应用层附庸的验证体系。
    这是从原初系统，这是原初屏，按键、声源系统都不改，我们有一个很小的盒子，所有应用都可以在里面，这个盒子装在这里面，原车结构完全不改变。这个时候通过长按一个按键就从原来的系统切换到我们这个系统。这两个系统之间是自由切换，用户在不改变任何结构情况下，就可以把过去没有联网的车可能变成像宝马7系列所有，所有新体验都可以带进入车里面。
    这边已经实现多种形式互联，这些我们都已经实现了，下一步我们会实现福特和、丰田公司推的这种模式，多种模式在我们这边都可以实现，我们定义为平台，本身接口多样性、兼容性是基本考量点。内容方面集成了现在四维图新所有的内容，我们也为第三方提供接口，可以介入四维图新很多服务。
    为什么说这是一个产品既平台呢？他是否能够做到不同车型，达到不同的要求，目前我们是没有能力覆盖所有的车型，这需要大量的投入，所以我们从这下面外挂一个车身识别盒子，他们可以开发车身识别，满足市场不同需求。我们定义是希望做成一个产品的平台。
    这是我们在MPK跟四维图新合作之后我非常兴奋，苹果手机很多硬件的配置并不是非常高，但其性能非常好，更多就是软件、硬件结合非常深，不同的用户场景又有深度开发。我非常渴望、希望我们现在启动这个项目，如何将MTK芯片，各位老总都介绍了，MTK在这一层往上就是应用层，我们可以进行深入合作，他所有的芯片等级在后装市场占有60%以上的份额，前装也进行突破，所以毋庸置疑他的影响力还有模块化、一体化的方案设计来说绝对是领先优势。我们公司看起来就是说给前装做很多操作系统等等，目前在国内有几家车厂前装标配我们系统。
    这个系统在做的时候不是一个纯粹提供一个软件包给大家，而是我们有丰富，有两家公司车厂做了后台的TSP，还有语音控制、定制地图等等。我们在整个体系环节里面有很多经验，基于新的合作来说，我们需要重芯开始，我们希望围绕这个平台进行深度开发。既然是一个开放平台，所以我们一定是第三方除了满足我们四维图新已有之外，我们也要让他跟其他系统的兼容性，跟不同手机互联的方式，这样才能做到真正的平台性的产品，跟MTK有不同的合作方式，可能他就是集成我的芯片，但我们可以以一个体系方式出去，可以有很多模式展现给客户。
    简单讲讲我们跟MTK芯片合作，我们一个基本的构想，左边这快大家过去在上一次我们做新闻发布会的时候介绍过2.0，我已经介绍过这个系统了。左边这个系统在安卓系统上进行大量的更改和升级，紫色部分是原已经有的功能模块，今天上午也有讲温度等等。这个模块在原体系里面进行大量的更改，以适应汽车环境。绿色部分是我们增加很多功能子模块，这里面已经经过大量的前装验证，比如说长安一个车型的出货量就是1.5万台。我们要把平台尽可能剥离，既然已经有很成熟的体系我能否把这里面有价值的体系进行重新处理然后再嫁接进去呢。这两个主要部分，主要就是这一部分我们会全部抽离出来，然后再嫁接进去，往上一层四维图新已经有很多东西，理论来说这一块也可以变成黄色，但我们考虑这是一个平台性东西，这一块需要进行更多的剥离，不同的设计风格都可以嫁接，这需要进行分层处理。往下就是适配，我们可以为完全做定制化开发，但我们希望提供给第三方，由他们做适配和开发。
    最后简单说一下，希望这是我们的平台，我们目标我们平台就是你们自己的产品，希望通过这个产品可以开放出不同的产品线，我们在做产品开发的时候，产品形态定制的时候，会碰到很多挑战，我们希望把这个平台做成具有柔性，四维图新提供就是带MTK的芯片，也可以举一个例子，比如说有MTK的芯片，有所有相关联的放在一起。
    提供给第三方以后我们去开放硬件和软件所有标准协议和接口，由开放厂商进行适配和选型，生产制造等等，我们希望这跟MTK的合作不是一款产品而是一个新平台，最终我们交出的答卷可以满足前装的标准后装价格，可以为市场做出贡献，所以我非常兴奋四维图新跟MTK的合作，我们也希望为这个行业做出一些贡献。