景

四维图新高级副总裁 景慕寒带来了题为《趣驾WeDrive3.0-面向车联网的Turn Key Solution》演讲。

景总为WeDrive3.0掀开了盖头，趣驾WeDrive3.0具备“产品化”、“微信+”和“开放平台”等核心竞争力。

通过纯车机方案趣驾WeCar，手机车机互联方案趣驾WeLink，趣驾OS等系列产品为车主打造了在车载环境下的更加安全、便捷的车载驾驶体验。通过手机端微信联车，更深层次完成了人与车，车于车之间的智慧连接。

四维图新已经对超过100种手机、超过20款的车机进行了适配。更有趣驾WeOS车机操作系统，可以云端链接、深度车身融合、深层定制开发。

同时，四维图新还将打造车载应用开放平台，基于海量车主用户向第三方提供开放的车联网地图API，车辆状态API等，形成车联网应用生态圈。此外，四维图新还将全身心协助配合OEM厂商的车联网产品发展和战略规划，提供包括定制开发、技术共享和商业化运营等在内的一切支持。通过自建渠道、合作、加盟、联合运营等多种方式，确保车联网基于后市场服务模式的落地，形成服务闭环。

以下是演讲实录

各位来宾大家中午好，今天大家的信息量非常大，这是我今天的演讲题目。大家知道MDK就是因为它名满江湖，这相当于是MDK的标签，今天取这个名字就是四维图新和MDK在一起，就是在这个基础上有一个更完整的解决方案。

    四维图新在去年车联网方面做什么事情？从去年开始我们跟腾讯一起发布1.0，去年5月份我们又发布趣驶的方案，我们在做这个产品，我们的体系，我们产品设计理念一直贯穿安全、服务、开放，在车载领域首先就是安全，如果满足车载环境下让用户开车更加放心，让用户操作体验更好，这是在车载产品一个首要命题，还有就是服务，如何让用户使用这个服务，在手机上使用服务，在车机上使用这个服务，让服务使用更加简单，让服务更加开放，让更多用户，更多人，更多合作伙伴参与进来，这些都是我们在产品当中首要考虑的。
    今天我们给大家带来什么？前两个月我们有一个友商发布一款产品，在导航里面加一个明星的声音，为这个产品举办盛大发布会，明星云集，豪车遍地。WeDrive3.0具有3个特点，一个就是开放平台，微信+和产品化。开放平台大家都很好理解，我们希望把更多的合作伙伴拉进来，我们共建繁荣生态圈。微信+，现在大家都在提互联网+，这是非常广泛的概念，现在我们聚焦于微信，前一段时间有公司做过统计，用户在真正开车过程当中，70%人在使用微信。换句话说我们如何让微信这个场景在我们产品当中不仅可以得到一个很好的体现，还可以让用户驾驶得更加安全，这就是在微信里面实现，微信+跟我们现在的产品进行很好融合，这就体现在微信+。
    产品化，产品化这是必然工作，为什么这是一个特点呢？产品化在车载环境下，这是非常非常重要一点，因为不同于其他的手机或者一般产品的研发，我们在实验室的产品离真正车载环境下的产品存在巨大差距，这种巨大差距体现在什么地方？我们说这个产品化，其实由车载化、系统整合是关联在一起，我们看看这个系统整合，今天我们提供在谈车联网概念的时候涉及什么方面？手机、APP、车机、车机操作系统，车机硬件本身还有汽车本身，手机APP包括和车机的APP，车机OS，还包括车OS本身，还有跟其他系统的结合，所以你要把一个好产品，在这里面整合，系统整合就是非常大的问题。在座各位不知道有没有体验，你们的东西在手机，在其他方面都很好，但在都出现问题，其实每一个手机，每一个操作系统都会存在差异，所以平台给用户提供很好的体验是一个很重要的角色。
    车载环境，如何让用户更加安全，如何让界面更大、如何让字体够大，让用户操作一个手指头就可以获取他想要的信息，所以车载化设计方面，我们聘请了跟专业的专门车载化设计团队进行合作，打造符合车载环境下的交互，这就是车载化产品下需要做很多足够的工作。
    还有系统整合化，我们需要做软硬一体化，我们真正提到软硬一体化不是那么简单涉及APP，软件、硬件，车机本身等你要达到软硬和谐，软硬操作系统要达到完整的统一，就涉及很多层面。我们知道传统车机，以传统CE为主，但CE是一个单一管理，到了安卓就是多任务管理，多任务管理就是可以同时做很多事情，你怎么分优先级，同时有很多音乐响起来的时候你要先处理哪个？这就关系到您如何处理系统级的关系，和手机、车机APP的关系，这些东西就是真正在实际的整合当中，你会碰到这些问题，这完全是一个经验的积累。
    对于四维图新来说，我们为超过100多款手机进行适配，不仅仅安卓还有各种平台手机，还有各种芯片版本不一样，芯片种类不一样，手机版本不一样，还有手机尺寸不一样都可以产生干扰。还有车机，我们也准备20多款车机，针对这个环境，应该有这样一句话，整个移动互联网、互联网市场分为三级，中国移动互联网和美国移动互联网，还有其他世界的移动互联网，中国的移动互联网是很特殊的市，在其他市场您很难找到有如此多平台，不同类型的手机和车机进行如此激烈的厮杀，如果要照顾好做好一个用户体验非常完整的产品，必须要对这个市场进行特殊的关注，要适配足够多的手机、车机，满足不同客户的，不同车载，不同APP，无论什么手机插进去都可以有一个完整的用户体验，这才是完美的效果。
    混音的处理，跟播音相关的数据，我们跟车机相关的有电话，现在微信、还有语音、还有音乐、音频的同时播放，当声音进来我们先处理什么后处理什么，电话进来你要先关掉什么呢？音乐响起来，导航到关键路口的时候如何播报？这些都是在特殊环境下的优先级处理，还有系统优先级的处理。做导航的，现在我需要导航，这个优先级就要高于任何的处理，这个我如何处理好？这就需要在系统层面解决好这件事情。还有放软件，这些软件是否跟APP的深度结合，我们不仅仅把简单的APP装在车机里面，我们如何通过汽车的翻控键跟APP的操作跟系统的操作整合在一起，这就是反复强调经验积累还有技术积累。
    所以通过我们产品化，我们四维图新要打造是什么产品体系？从下到上都要有完整的方案，这个特点就是保姆式服务，你要什么我们都有。我们在下面提供就是这种操作系统，往上就是传统高精度地图，再往上就是车载混和导航方案。还有针对车机，跟手机和汽车相连的解决方案，下来还有内容服务，内容服务包括什么？有腾讯的独家内容服务，还有第三方APP，广大合作伙伴的资源，我们把这些资源放在一起，通过车联网的大数据给所有用户、合作伙伴提供进一步的服务，我们还有车载语音，这是车联网当中不可分割一块内容，我们把车联网语音和APP进行整合，还有腾讯帐号体系，还有腾讯支付系统，我们把东西整合在一起就形成生态闭环，这样才能给用户提供最优的体验。
    这是趣驾的OS，趣驶OS是首家·前装·商用化，车规级的操作系统，不知道大家对车规级的操作系统如何理解，在中国有很多工业级的东西来替代车规级的东西，表面上都是在路上跑起来，但实际上对里面的软硬件的要求不一样，在车规级下操作温度、抗震、耐压跟其他系统的整合，这些要求包括跟车身其他的蓝牙、音频、视频，这些东西的整合，这些在车规操作系统有非常高的要求，要达到这个要求非常不容易。在这一块我们往前走了非常扎实的一步，趣驶OS主要就是体现连接、对车身数据深度整合，还有深层次的定制开发，今天下午管总会对车的操作系统有很精彩的解说和演讲，大家可以进一步关注。
    地图方面早上已经讲了很多，地图层面我们是最领先，我们除了提供传统的导航地图之外还有高精度地图，现在做的传感地图，各种各样就是为了让技术本身提供整个价值，还有让驾驶乃至未来自动驾驶可以达到更高的层面，最全面实时交通数据，因为除了现在有的出租车采集系统之外，通过自己的出发导航，还有导航数据，现在的合作伙伴有百度、腾讯等通过这些数据的采集，更加重要我们跟嘀嘀打车的合作，进一步的确立保证实时交通的数据获取，现在我们可以四维图新的实时交通数据，不仅在市场份额上处于处于领先，对质量上也是市场上最好的。
    业内领先的混合导航，2B在是今年加入的，他在导航的领域做了很多年，因此在这方面也有很深的积累，导航方面，我们可以在现在正在做了，马上就要推向市场，跟导航级相关，跟自动化、语音引导相关。下一个目的地的时候可以根据当前最好的实时交通数据，结合出准确预测出下一次到达目的地的时间，根据交通状况给出最优的选择，以及根据实际的情况，给出系统之外的路线的选择，这些都是属于智能学习的过程。当然保证自然语音的理解，现在有很多与的语音识别，一个好引导应该也是自然语音的引导，导航再得再好也不如人路人在旁边给你指路清楚，这就是语音识别这种，如果做好了带来的价值，我们今天切入语音引导。
    早上博士讲到我们现在对未来的导航，可能过3、5年之后自动驾驶发展到一定程度就不需要导航，不需要看屏幕，而是车自动带你走，这种导航设计，就要适应未来机器，通过机器引导的要求，所以这是我们现在做的混合导航的方向。
    手机、车机、互联这是我们非常重要的产品，我们可能是这个市场上，可以提供手机和车机互联的最好产品，为什么这样讲？手机、车机互联不仅仅是连接起来，我用这家方案、哪家方案，而是综合复杂的工程，跟众多成机和手机关联在一起，这一块我们投入大量的时间、精力，不仅可以支持安卓、OS，还可以支持各种各样的手机、车机。
    各位嘉宾已经看到我们产品最新设计，我们通过这个方式尽量减少用户对车机的操纵，能调动客户使用这个产品的积极性，比如说播放音乐，还可以同时播放轻导航，可以展示实时天气清我们现在通过一个APP，可以调动所有的应用，客户就不需要在不同的APP之间进行切换，这是我们正在做的事情。
    车载微信，这是独家的微信，跟微信很好的结合应用，刚才讲到70%的用户都在使用的微信，我们如何在车载环境表达得更好，尽量通过语音方式，让用户在车载环境下使用微信，当你好友给你发微信的时候，你直接就可以听到某某给你发微信，还可以语音阅读出内容出来，当你给好友回复的时候，你只要按一下键就可以自动把你的话录出来，发给你的好友。即便从群里面的来的信息，都可以阅读出来某某群给你马信息，我们把这些全部都车载化、语音化，这样让用户在车载环境下使用微信更加方便。这是针对车机我们提供一体化的解决方案，导航应用和现在做的点评，还有QQ音乐，未来可以整合更多的内容在车机端的表现有不同的表现形式，这是系统层面的整合。还有车载智能语音，语音交互在未来车载行业都中非常重要的场景，这一块四维图新已经投入很大力量，改善语音识别和语译的理解，力求达到让客户通过自然语音方式跟汽车进行沟通、对话。
    内容服务是非常重要，内容服务如果没有足够多的内容服务，用户没有理由选择这个产品，我们如何把手机的内容服务在车机上更好表现出来？这是我们需要做的，需要打造一个车载的应用商店，车载平台，让第三方合作伙伴更加方便加入这个平台上来，所以这个内容服务上是跟车载解决案，跟其他的方案是一体化，而不是简单独立的东西。
    这是我们归纳出的微信+ ，微信+我们归纳为人+和车+。人+，汽车其实就是像大家平常在运动中戴的手环一样，或者其他载体或者智能硬件，我们也可以每一辆车配一个二维码，通过扫描二维码就可以和车和用户进行绑定，这个车和你之间就变成好友关系，你可以跟好友分享音乐，分享目的地，可以自然导航，而且你还可以通过这个功能看汽车的状态，出门的时候是不是门忘记关了，看看汽车在历史上是什么记录，都可以达到这种功能；车+我们尽量利用微信公众号进行服务，给4S店、车厂提供、帮他们在建立营销渠道，客户管理上有更好的管理。
    趣驾开放平台主要有三个方面，一个就是APP、内容、特性API的开放有什么内容，内容开放集中在刚才提到车载应用商店，在这个平台上，我们可以让更多的内容合作伙伴，使用我们的车载提供的车载APP，然后按照我们要求加入到整个生态链里面，比如我们跟MDK的合作，可以让用户瞬间到达上百、上千万的用户群，可以把这些用户群分享跟更多不仅包括车主、用户、还可以跟更多的APP内容衔接在一起，这里面还有消息推送等功能。
    API开放有两块，大家看一看就可以了。特性API开放，因为这是车载环境下，如何让用户、合作伙伴享受跟其他APP不一样的东西，我可以开放车身的数据，比如说当前车的位置，车的速度，对合作伙伴可以让专门做车服务的合作伙伴，可以提供更好更高品质，更好的服务的产品，而且我们同时会在整个生态体系当中把微信支付结合起来，用户就可以在车联网环境当中可以直接支付完成购买，完成跟支付相关的一切的商业行为。
    车联网平台，我们所做一切大家谈车联网、车联网，从过去车联网到现在的车联网，甚至到未来的车联网，我认为车联网核心就是数据共享，无论跟车厂合作还是跟后市场合作，跟第三方合作伙伴合作，包括车主，最后都是为了达到信息共享目的。拿到这些信息才能创造出、展现未来的商业价值。我们知道后端式列了很多移动互联网，保险、电子商务、交易等每一个细分市场都是一个万亿级，甚至几十万亿级的市场，每一级市场都跟现在的车联网高度相关，只要我们把住车联网的核心，有理由，而且一定可以在新的商业市场当中获取自己应有的份额，我想把这样的商业机会跟在座合作伙伴一起获取更大的收益。